VW prezanton GTI-në e parë elektrike – ID. Polo GTI me 223 kuaj fuqi

Volkswagen ka hapur zyrtarisht një epokë të re të historisë legjendare të GTI-së me premierën e ID. Polo GTI plotësisht elektrik. Modeli debutoi gjatë garës 24 orëshe të Nürburgring dhe sjell kombinim të karakterit sportiv të dallueshëm, teknologjisë moderne EV dhe detajeve retro të frymëzuara nga modelet klasike GTI.

Edhe pse është GTI-ja e parë elektrike në historinë e markës gjermane, Volkswagen siguron se ID. Polo GTI i ri ruan frymën e modelit tradicional hot hatch, por në një edicion modern të elektrizuar.

223 KF dhe përshpejtim në 100 km/h në 6.8 sekonda

Nën karroceri është një motor elektrik i montuar në boshtin e përparmë që ofron 223 kf dhe 290 Nm çift rrotullues. Kjo është e mjaftueshme për përshpejtim nga 0-100 km/orë në 6.8 sekonda dhe shpejtësi maksimale deri 175 km/orë.

Edhe pse Golf GTI me benzinë ​​është më i shpejtë, Volkswagen po përpiqet të ofrojë një përvojë të ndryshme GTI – më të fokusuar në përdorshmërinë e përditshme, shkathtësinë dhe autonominë elektrike. Bateria 52 kWh ofron autonomi deri në 424 km sipas ciklit WLTP, që është dukshëm më e mirë se shumica e rivalëve elektrikë të hot hatch.

Karikimi është gjithashtu relativisht i shpejtë. ID. Polo GTI mbështet karikim DC deri në 105 kW, ndërsa nga 10 deri në 80 përqind bateria karikohet në rreth 24 minuta.

Bllokim elektronik i diferencialit dhe pezullim adaptiv

Volkswagen nuk u kënaq vetëm me një motor më të fuqishëm dhe detaje sportive. Çdo ID. Polo GTI vjen me një diferencial të kontrolluar elektronikisht, pezullim sportiv adaptiv DCC, drejtim progresiv dhe rrota aliazhi 19-inç.

Duke shtypur butonin GTI, makina ndryshon drejtimin, pezullimin dhe reagimin e motorit, ndërsa ndriçimi ambiental bëhet i kuq dhe grafika dixhitale merr një pamje më agresive. Volkswagen ka shtuar edhe një tingull artificial që simulon një motor klasik me benzinë.

Një version edhe më ekstrem i Clubsport është gjithashtu në proces, i cili duhet të ketë ndërrime virtuale të marsheve dhe një pamje edhe më radikale.

Detaje retro dhe butona fizikë në kabinë

Brendësia kombinon teknologjinë moderne me detaje që do të kënaqin fansat e GTI. Sediljet sportive marrin model tradicional tartan, qepje të kuqe dhe logo GTI, ndërsa timoni ka shenjë në pozicionin “ora 12”.

Një panel instrumentesh dixhital 10.25 inç dhe një ekran qendror 12.9 inç janë vendosur përpara shoferit. Është interesante se Volkswagen po rikthen gjithashtu butonat fizikë në timon dhe në konsolën qendrore, diçka që është kërkuar prej kohësh nga fansat e markës.

Një detaj i veçantë është modaliteti retro i instrumenteve që kujton vizualisht modelet e vjetra të Golf GTI.

Bagazh më i madh se Golf GTI

Edhe pse është një Polo, platforma elektrike ofron kabinë të bollshme dhe praktikë të ngjashme me Golf. Distanca midis rrotave është 2,599 mm, ndërsa bagazhi ofron 441 litra hapësirë ​​- më shumë se edhe Golf GTI aktual.

Modeli do të jetë gjithashtu i disponueshëm me pajisje premium si një sistem audio Harman Kardon, çati panoramike dhe sedilje të rregullueshme elektrikisht me masazh.

Më i lirë se një Golf GTI me benzinë

Një nga informacionet më interesante është çmimi. Në Evropë, ID. Polo GTI do të fillojë nga më pak se 39,000 euro, që e bën atë rreth 7,000 euro më të lirë se Golf GTI me benzinë.

Me këtë model, Volkswagen sulmon drejtpërdrejt konkurrentët e makinave elektrike si Alpine A290 dhe Mini John Cooper Works E, por me një gamë dukshëm më të mirë dhe pajisje standarde më të pasura.