Gordon Murray S1: Pasardhësi shpirtëror i legjendarit McLaren F1

Gordon Murray Special Vehicles ka prezantuar S1 të ri, një supermakinë ekskluzive që vazhdon filozofinë e legjendarit McLaren F1. Risia kombinon një motor V12 4.2 litra me aspirim natyral, një transmision manual me gjashtë shpejtësi dhe një qasje klasike ndaj përvojës së drejtimit, ndërsa prodhimi do të jetë i kufizuar në vetëm 64 shembuj.

Dizajn i frymëzuar nga McLaren F1

S1 i ri bazohet në S1 LM të garave, por merr një karroceri krejtësisht të re karboni me një pamje më të pastër dhe më elegante, të destinuar për përdorim në rrugë publike.

Pjesa e përparme dallohet nga dritat LED të integruara dhe hyrjet e mëdha të ajrit, ndërsa rrotat e lehta të frymëzuara nga retro kujtojnë konceptin e treguar në Monako në vitin 1992. Modeli gjithashtu përmban dyer diedrale, një hyrje ajri të montuar në çati, katër tuba shkarkimi dhe një pjesë të pasme dalluese.

Ndryshe nga S1 LM, i cili përdor një paketë agresive aerodinamike me një krah të madh të fiksuar në pjesën e pasme, S1 i ri ka aerodinamikë aktive të integruar në karroceri. Sistemi përshtatet automatikisht për stabilitet më të mirë në shpejtësi të larta dhe frenim, dhe fokusi është në kapjen mekanike, ekuilibrin dhe saktësinë gjatë drejtimit.

Kabina me tre vende me karakter analog

Kabina ruan planimetrinë e dallueshme me një vend drejtuesi të vendosur në qendër, një zgjidhje që e bëri të famshëm McLaren F1.

Përpara drejtuesit është një timon me tre rreze dhe një instrument i madh analog në mes, i plotësuar nga ekranet dixhitale. Pjesa e brendshme kombinon lëkurë premium, tekstile speciale dhe elementë dekorativë të punuar me dorë. Pajisjet përfshijnë gjithashtu një sistem audio të lehtë, izolim të përmirësuar të zhurmës dhe ekrane moderne infotainment.

Cosworth V12 me aspirim natyral me 12,100 rpm

Tërheqja më e madhe është motori i ri Cosworth V12 me aspirim natyral 4.2 litra. Njësia përdor pistona të lehtë, valvola titaniumi, shufra lidhëse titaniumi, një sistem lubrifikimi të karterit të thatë dhe një mburojë nxehtësie të veshur me ar 24 karatësh.

Motori zhvillon 690 kf dhe 500 Nm çift rrotullues, dhe maksimumi 12,100 rpm e bën atë një nga motorët V12 më të shpejtë të prodhimit ndonjëherë.

Fuqia transmetohet përmes një transmisioni manual me gjashtë shpejtësi, mekanizmi i të cilit është optimizuar më tej për ndërrime më të sakta dhe të drejtpërdrejta të marsheve.

I përmirësuar për ngarje të përditshme dhe më të gjata

Edhe pse i zhvilluar në bazë të një makine garash, S1 është përshtatur për përdorim në rrugë publike. Pezullimi është rirregulluar për rehati më të madhe, dhe lartësia nga toka është rritur me 10 milimetra krahasuar me S1 LM.

Amortizatorët janë ridizajnuar për të thithur më mirë gunga, pa bërë kompromis në manovrim, shkathtësi dhe ndjesi pas timonit.

Vetëm 64 shembuj

Gordon Murray thekson se qëllimi i S1 ishte të tregonte pastërtinë e dizajnit origjinal pa elementët ekstremë aerodinamikë të versionit të garave. Sipas kompanisë, makina ofron një kombinim ekskluziviteti, një përvoje analoge drejtimi dhe rehatie për udhëtime më të gjata.

Prodhimi do të jetë i kufizuar në 64 ekzemplarë, me secilën makinë të konfiguruar individualisht sipas dëshirave të pronarit. Çmimi zyrtar nuk është shpallur, por pritet të kalojë një milion dollarë.