Volkswagen: Makinat e vogla me benzinë ​​nuk kanë të ardhme, elektrifikimi është i pashmangshëm

Industria evropiane e automobilave po përballet me ndryshime të thella dhe prodhuesit janë nën presion në rritje për shkak të rregulloreve gjithnjë e më të rrepta mjedisore. Edhe pse Komisioni Evropian ka njoftuar mundësinë e korrigjimit të ndalimit të shitjes së automjeteve të reja me motorë me djegie të brendshme pas vitit 2035, kompanitë duhet të ulin në mënyrë drastike emetimet e CO₂.

Deri në vitin 2030, qëllimi është të ulen emetimet e flotës me 90 përqind krahasuar me vitin 2021 dhe standardet e reja tashmë kanë hyrë në fuqi. Në kushte të tilla, zhvillimi i makinave të vogla me motorë benzinë ​​po bëhet gjithnjë e më jofitimprurës.

Volkswagen: E ardhmja e segmentit B është elektrike

Menaxhmenti i Volkswagen paralajmëron hapur se makinat e vogla me motorë klasikë nuk kanë të ardhme afatgjatë në Evropë. Drejtori ekzekutiv Thomas Schaefer thekson se e ardhmja e segmentit B është tërësisht elektrike dhe se zhvillimi i një Polo të ri me benzinë ​​që do të përmbushte standardet e ardhshme mjedisore do të ishte shumë i kushtueshëm.

Sipas tij, kosto të tilla do t’u kalonin në mënyrë të pashmangshme blerësve, duke rezultuar në një makinë shumë të shtrenjtë për të qenë konkurruese në segmentin e makinave të vogla të qytetit.

Fundi i Polos me benzinë ​​dhe segmentit të vogël A

Si një hap logjik, Volkswagen planifikon të braktisë gradualisht Polon me benzinë, i cili përfundimisht do të zëvendësohet nga ID. Polo elektrike. Në të njëjtën kohë, kompania përjashton plotësisht mundësinë e kthimit te makinat edhe më të vogla me motorë me djegie të brendshme, siç janë të mëparshmet up! ose Lupo.

Ky vendim bazohet gjithashtu në valën e pritur të makinave elektrike më të përballueshme, të cilat duhet të marrin rolin e automjeteve të qytetit dhe familjes në të ardhmen.

Modele të reja elektrike dhe çmime më të ulëta

Polo elektrike, premiera e të cilit pritet vitin e ardhshëm, do të ketë çmim fillestar prej rreth 25,000 euro, përfshirë TVSH-në. Në vitin 2027, Volkswagen planifikon të ulë më tej barrierën e çmimeve me versionin e prodhimit të konceptit ID. Every1, i cili do të fillonte nga rreth 20,000 euro.

Përveç kësaj, është planifikuar një crossover elektrik me dimensione të ngjashme me Polo, i njoftuar përmes konceptit ID. Cross. Të gjitha këto modele do të bazohen në platformën e re MEB+, të projektuar ekskluzivisht për automjete elektrike.

Makinat me benzinë ​​do të mbeten edhe për një kohe

Edhe pse Volkswagen nuk do të investojë në makina të vogla të reja me motorë benzine, modelet aktuale nuk do të zhduken menjëherë nga oferta. Polo dhe T-Cross do të vazhdojnë të shiten paralelisht me modelet elektrike, derisa tregu dhe rregulloret ta bëjnë të pashmangshëm një tranzicion të plotë.

Shitjet tregojnë se elektrifikimi ka të ardhme

Volkswagen është aktualisht marka më e shitur e makinave në Bashkimin Evropian, me mbi një milion automjete të shitura në dhjetë muajt e parë të vitit 2025. Në të njëjtën kohë, pjesa e makinave elektrike në Evropë vazhdon të rritet dhe tejkalon 16 përqind të tregut total.

Pavarësisht pretendimeve se kërkesa për automjete elektrike po dobësohet, shifrat tregojnë të kundërtën. Me njoftimin e modeleve elektrike më të lira, Volkswagen pret të luajë një rol kyç në rritjen e mëtejshme të lëvizshmërisë elektrike në Evropë.