Prodhuesit kinezë gjejnë një mënyrë për të anashkaluar tarifat evropiane

Pasi Bashkimi Evropian vendosi tarifa shtesë për makinat elektrike të prodhuara në Kinë në fund të vitit 2024, masa pritej të ngadalësonte ndjeshëm rritjen e markave kineze në tregun evropian. Në vend të kësaj, shumë prodhues gjetën shpejt një zgjidhje alternative – modelet hibride plug-in.

Ndërsa institucionet evropiane janë përpjekur të kufizojnë fluksin e automjeteve elektrike të lira nga Kina, shitjet e hibrideve kineze plug-in janë rritur fuqishëm në të gjithë Evropën. Tani, sipas një raporti në gazetën gjermane Handelsblatt, Brukseli po shqyrton një sërë masash të reja tregtare që mund të mbulojnë edhe këto automjete.

Hibridet plug-in janë bërë strategjia e re

Sipas burimeve në industrinë e automobilave, prodhuesit kinezë e kanë njohur shpejt mundësinë që lindi pas futjes së tarifave për makinat elektrike. Në vend që të mbështeten vetëm në modelet elektrike me bateri, ata kanë rritur ndjeshëm eksportet e tyre të hibrideve plug-in në Evropë.

Kjo vlen në veçanti për gjigantin kinez BYD, regjistrimet e të cilit të makinave hibride plug-in në Evropë po rriten dukshëm më shpejt se shitjet e makinave elektrike. Një strategji e ngjashme po ndiqet nga Chery, e cila ka sjellë dhjetëra mijëra hibride plug-in në Evropë, ndërsa numri i modeleve plotësisht elektrike ka qenë dukshëm më i ulët.

Prodhuesit evropianë po kërkojnë mbyllje të “hendekut”

Prodhuesit evropianë po shprehin gjithnjë e më shumë shqetësim për praninë në rritje të markave kineze. Aktualisht, afërsisht një në dhjetë automjete të reja të shitura në Evropë vjen nga një prodhues kinez.

Përfaqësuesit e industrisë i konsiderojnë makinat hibride plug-in si një “hendek të hapur” në rregulloren aktuale dhe po i bëjnë thirrje Bashkimit Evropian të reagojë. Prandaj, sipas informacionit nga Handelsblatt, një hetim zyrtar tashmë është duke u përgatitur që mund të çojë në futjen e tarifave të reja në muajt e ardhshëm.

A do të kenë efekt masat e reja?

Pavarësisht mundësisë së kufizimeve të reja, disa analistë nuk presin një ngadalësim dramatik të zgjerimit kinez. Analisti i UBS, Patrick Hummel, beson se marzhet e fitimit në tregun evropian mbeten mjaftueshëm tërheqëse që prodhuesit kinezë të vazhdojnë me planet e tyre.

Përveç kësaj, shumë kompani tashmë po punojnë për të lokalizuar prodhimin në Evropë. Disa përdorin fabrikat ekzistuese të prodhuesve evropianë, ndërsa të tjera planifikojnë të ndërtojnë objektet e tyre të prodhimit në mënyrë që të shmangin plotësisht barrierat tarifore në të ardhmen.

Markat kineze vazhdojnë të rriten në Evropë

Edhe pse qëndrimi politik në Evropë po bëhet gradualisht më i rreptë ndaj industrisë kineze të automobilave, interesi i konsumatorëve për modelet kineze vazhdon të rritet. Kombinimi i çmimeve konkurruese, teknologjisë moderne dhe pajisjeve të pasura u lejon markave kineze të fitojnë me sukses blerës të rinj.

Prandaj, edhe nëse Bashkimi Evropian vendos tarifa shtesë për hibridet plug-in, ekspertët besojnë se prodhuesit kinezë nuk do të heqin dorë lehtë nga ambiciet e tyre për t’u zgjeruar në tregun evropian.