Peugeot prezanton motorin e ri Turbo 100
Peugeot ka prezantuar motorin e ri Turbo 100 për modelet 208 dhe 2008, me efikasitet të përmirësuar, konsum më të ulët dhe teknologji moderne
Prodhuesi francez Peugeot ka njoftuar zyrtarisht motorin e ri me benzinë Turbo 100, i cili do të bëhet pjesë e modeleve Peugeot 208 dhe Peugeot 2008. Në një kohë kur motorët e rinj me djegie të brendshme po shfaqen gjithnjë e më rrallë, kjo njësi e re përfaqëson një hap të rëndësishëm në evolucionin e teknologjisë ekzistuese.
Edhe pse nuk është një motor krejtësisht i ri, por një brez i tretë, Peugeot thekson se deri në 70 përqind e komponentëve janë të rinj, gjë që e bën atë të përmirësuar ndjeshëm krahasuar me paraardhësit e tij.
Motor me tre cilindra me performancë optimale
Turbo 100 i ri është një motor me tre cilindra me zhvendosje prej 1.2 litrash (1,199 centimetra kub). Fuqia maksimale është 101 kuaj fuqi në 5,500 rpm, ndërsa çift rrotullues maksimal prej 205 Nm është i disponueshëm nga 1,750 rpm.
Edhe pse shifrat nuk duken mbresëlënëse në letër, ato janë më se të mjaftueshme për modelet urbane si Peugeot 208 dhe Peugeot 2008, ku efikasiteti dhe praktikaliteti janë më të rëndësishme sesa fuqia e pastër.
Reagim dhe efikasitet i përmirësuar
Një nga risitë më të rëndësishme në motorin Turbo 100 është instalimi i një turbokompresori me gjeometri të ndryshueshme. Kjo zgjidhje mundëson reagim më të mirë të motorit në rrotullime të ulëta, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për drejtimin në qytet dhe tejkalimet më të shpejta.
Përveç kësaj, Peugeot ka prezantuar një sistem të ri injeksioni direkt me presion të lartë prej 350 bar, si dhe sistem të përmirësuar të kontrollit të valvulave në mënyrë që të zvogëlojë fërkimin e brendshëm. Motori funksionon sipas ciklit Miller me raport të lartë kompresimi, i cili kontribuon në efikasitet më të mirë termik.
Konsum dhe emetime të reduktuara
Motori i ri gjithashtu merr përmirësime serioze në aspektin e konsumit të karburantit dhe emetimeve. Edhe pse Peugeot nuk ka publikuar shifra specifike, dihet se komponentët e rinj si pistonët, blloku i cilindrave dhe unazat janë projektuar për konsum të reduktuar të vajit dhe efikasitet më të madh.
Prania e një zinxhiri kohor kontribuon më tej në qëndrueshmëri dhe kosto më të ulëta mirëmbajtjeje në planin afatgjatë.
Testime rigoroze dhe garanci e gjatë
Motori Turbo 100 iu nënshtrua testimeve të gjera përpara se të hidhej në prodhim serik. Inxhinierët e Peugeot kryen mbi 30,000 orë testimesh në stenda speciale, ndërsa prototipet kanë përshkuar më shumë se 3 milion kilometra në kushte reale.
Si rezultat i këtij besimi, kompania do të ofrojë garanci deri në tetë vite ose 160,000 kilometra për automjetet e pajisura me këtë motor, me interval shërbimi çdo dy vjet.
Mbërritja në tregun evropian
Motori i ri Turbo 100 do të jetë i disponueshëm për herë të parë në Peugeot 208, i cili del në shitje në tregun evropian këtë muaj. Modeli Peugeot 2008 do të marrë të njëjtin motor pak më vonë, në maj.
Me këtë gjeneratë të re motorësh, Peugeot tregon se pavarësisht trendit global të elektrifikimit, njësitë e modernizuara të benzinës ende kanë një rol të rëndësishëm, veçanërisht në segmentin e makinave kompakte dhe të qytetit.
