Ne vozitëm Opel Grandland PHEV: Kompletimi i linjës plotësisht të elektrizuar

Kontaktin tonë të parë me Grandland të ri e patëm në inaugurimin e tij përpara fundit të tetorit të vitit të kaluar në Rüsselsheim, Gjermani. Në event patëm mundësinë të provonim versionet Mild Hybrid dhe Electric të modelit, secila prej të cilave la përshtypje pozitive në mënyrën e vet. Megjithatë, ishte e qartë se ofertës i mungonte një version që do të ruante ekuilibrin midis dy teknologjive dhe do të përfaqësonte terren të vërtetë të mesëm midis modelit klasik hibrid dhe atij elektrik. Opel e kuptoi këtë nevojë pothuajse menjëherë dhe e plotësoi boshllëkun me teknologjinë e re Plug-in Hybrid, krijuar për njerëzit që duan elektrifikim, por nuk janë ende gati për kalim të plotë në një motor që përdor vetëm energji elektrike. Për ta përjetuar dhe njohur këtë performancë në detaje, me ftesë të Euroimpex – importuesi i automjeteve Opel për Maqedoninë, në mesin e muajit shkurt udhëtuam në Palma de Mallorca piktoreske, prej ku ndajmë përshtypjet tona të para.

Performancë e pastër dhe efikasitet

Edhe pse platforma STLA Medium mbi të cilën bazohet Grandland është e optimizuar për makinat elektrike, ajo gjithashtu mund të akomodojë lloje të tjera të motorëve. Prandaj, “lista” përfshin një asamble krejtësisht të zhvilluar së fundmi që integron një motor benzine turbocharged 1.6 litra me injeksion të drejtpërdrejtë prej 110 kW (150 KF) dhe një motor elektrik 92 kW (125 KF), fuqia totale e sistemit të të cilit është 143 kW (195 KF). Forca totale tërheqëse prej 350 Nm në bashkëpunim me transmisionin e elektrizuar me shtatë shpejtësi me dy tufë dërgohet në rrotat e përparme. Në të njëjtën kohë, konfigurimi i shoferit garanton kënaqësi adekuate gjatë vozitjes, e cila demonstrohet nga përshpejtimi nga 0 në 100 km/h për 7,8 sekonda dhe shpejtësi maksimale prej 220 km/h. Megjithatë, Grandland Plug-in Hybrid nuk është vetëm një SUV sportiv, hibridi plug-in tregon gjithashtu pikat e tij të forta për sa i përket rikuperimit të energjisë dhe efikasitetit të frenimit. Motori elektrik bëhet gjenerator dhe e shndërron energjinë e frenimit në energji elektrike. Në të njëjtën kohë, automjeti ngadalëson automatikisht shpejtësinë në pjerrësi të butë, duke rimbushur baterinë.

Kështu, Grandland Plug-in Hybrid mund të përshkojë rreth 900 kilometra (sipas WLTP) me një rezervuar të vetëm karburanti dhe një bateri të plotë falë kombinimit të tij efikas të drejtimit. Të dhënat nga matjet zyrtare të WLTP tregojnë se konsumi i energjisë elektrike është 20,4-21,0 kWh/100 km, plus 0,8-0,9 litra benzinë/100 km me emetim CO2 prej 19-21 g/km. Konsumi i karburantit kur bateria është bosh varion midis 6,8-7,0 l/100 km. Ndërkohë, motori elektrik mund të sigurojë 87 kilometra distancë autonome pa emetim, falë bateries me kapacitet 17.9 kWh.

Gjatë pjesës statike të prezantimit, nikoqirët na prezantuan arritjen me të cilën ekipi i kryeinxhinierit Dirk Kaminski vuri në provë sistemin hibrid inteligjent, edhe atë në kushte dimërore në temperatura të ulëta. Me atë rast, Grandland përshkoi distancë prej 1115 kilometrash me një mbushje të vetme të rezervuarit dhe baterisë, nga të cilat më shumë se një e treta (380 km) është përdorur vetëm energji elektrike, pa lëshuar gazra të dëmshëm në atmosferë, ndërsa konsumi mesatar i benzinës ishte i barabartë me 4.6L/100 km. Rezultati i arritur, edhe pse nuk konsiderohet zyrtar, është më se mbresëlënës, me njoftimin se të njëjtin test planifikojnë ta përsërisin në fund të pranverës ose në fillim të verës kur kushtet e motit dhe temperaturat do të jenë shumë më të favorshme.

Shasi precize me teknologji përshtatëse të amortizimit

Pavarësisht nga zgjedhja e sistemit të elektrizuar, Opel Grandland i ri ofron ekuilibrin e përsosur midis dinamikës dhe komoditetit të vozitjes. Kjo arrihet falë platformës së avancuar STLA Medium, e cila në Grandland ofron bazë rrote prej 2795 milimetrash. Përveç rritjes së hapësirës së kabinës, kjo arkitekturë kontribuon në stabilitetin dhe vozitje të parashikueshme. Një element kyç në karakteristikat e drejtimit është konfigurimi i koordinuar posaçërisht i sustave, stabilizuesve, drejtimit dhe sistemit ESP, të cilat theksojnë ADN-në e Opel-it në sjelljen e makinës në rrugë.

Për më tepër, versionet Electric dhe Plug-in Hybrid kanë si standard teknologjinë për amortizim me frekuencë përzgjedhëse. Ky sistem, nëpërmjet një valvule të veçantë në amortizatorët, lejon që pezullimi të rregullohet sipas kushteve të rrugës dhe stilit të vozitjes. Sigurisht e pyesni veten se cili është rezultati? Ajo që kemi vënë re është se ngasja me shpejtësi më të ulët mbi gunga, kur frekuencat janë gjithashtu më të larta, është më se komode në një automjet me rrota 20 inç. Automjeti i përgjigjet në mënyrë intuitive çdo komandimi, duke qëndruar i qëndrueshëm gjatë frenimit të papritur, hyrje në kthesa dhe lëvizjes me shpejtësi të lartë në autostradë.

Estetikë e sofistikuar dhe zgjidhje inteligjente për një të ardhme të qëndrueshme

Për pamjen folëm më në detaje kur u njohëm për herë të parë me Grandland, tani do të shtojmë shkurtimisht. Dizajni tërheq menjëherë vëmendjen me logon dalluese “3D Vizor” dhe logon e ndriçuar “Blitz” në pjesën e përparme, si dhe emrin e ndriçuar të Opel në pjesën e pasme që padyshim shton notë premium. Estetika shfaqet e sofistikuar dhe shumë moderne, e realizuar me lëvizje të mprehta dhe precize që kanë në fokus vlerat familjare. Pikat kryesore vizuale theksojnë qëndrimin mbresëlënës të SUV-it më madhështore në ofertën e markës. Me 4,65 metra gjatësi, 1,93 metra gjerësi dhe 1,66 metra lartësi, Grandland ofron më shumë hapësirë ​​se paraardhësi i tij, ndërsa baza e rritur e rrotave ofron rehati për pasagjerët dhe hapësirë ​​të madhe bagazhesh që varion nga 550 litra në konfigurimin bazë në 1,645 litra kur ulëset e pasme janë të palosura.

Në pjesën e brendshme, kabina dixhitale 10-inç dhe ekrani info-zbavitës 16-inç i orientuar nga shoferi ndodhen në tastierën qendrore të lartë, të cilat së bashku krijojnë një ambient modern dhe sportiv. Ekrani “Intelli-HUD head-up” mundëson vozitjen e fokusuar, ndërsa funksioni “Pure Mode” minimizon shpërqendrimet për vozitje më të rehatshme natën. Në traditën tipike të Opel-it, cilësimet e përdorura shpesh si kontrolli i klimës përdoren në mënyrë intuitive nëpërmjet komandave fizike. Ulëset ergonomike AGR me teknologjinë “Intelli-Seat” garantojnë rehati maksimale, ndërsa kompania garanton që tapiceria dhe pjesa e brendshme janë bërë nga materiale të cilësisë së lartë që janë marrë nga lëndë të para 100% të ricikluara, duke reflektuar angazhimin dhe përkushtimin e tyre për një të ardhme të qëndrueshme.

Prakticiteti në kabinë theksohet nga zgjidhje të shumta inteligjente, “Pixel Box” me ndriçim, karikuesi me valë për smartphone dhe hapësirat inteligjente të ruajtjes, e bëjnë çdo udhëtim më të këndshëm. Sistemet e avancuara të ndihmës, të tilla si kamera Intel Vision 360 gradë, kontrolli automatik i udhëtimit dhe njohja e zgjeruar e shenjave të trafikut, janë këtu për të garantuar sigurinë në çdo situatë. Opel është veçanërisht krenare për dritat inteligjente “Intelli-Lux HD” me më shumë se 50,000 elementë individualë që përshtatin ndriçimin në kohë reale, duke eliminuar shkëlqimin nga tabelat dhe rrugët e lagështa, gjë që përmirëson në mënyrë drastike dukshmërinë gjatë kthesave dhe kushteve të këqija të motit. Me këtë teknologji të fundit, Grandland i ri vendos gjithashtu standarde të reja në sigurinë dhe dinamikën e drejtimit.

Pjesa e fundit e enigmës është në vendin e vet, duke plotësuar të gjithë figurën në ofertën Grandland. Me një portofol plotësisht të elektrizuar, zgjidhje të avancuara teknologjike dhe dizajn modern, gjenerata e re e këtij SUV tashmë ka bërë për vete ekspertët, duke u kurorëzuar me titullin “Makina më e mirë nën 50,000 euro” në çmimin Golden Driver. Ne kësaj do t’i shtojmë, modeli Grandland dhe versionet e tij të elektrizuar kanë lënë të kuptohet në të dyja rastet për shumë mundësi interesante që së shpejti do të duhet të konfirmohen në një ngjarje shumëditore në terrenin vendor.