Ne vozitëm Geely EX5: SUV elektrik që ndryshon rregullat e lojës

Njohjen tonë të parë me Geely EX5 e patëm në Slloveni, ku prodhuesi kinez mbajti premierën e tij rajonale të SUV-it të tij më të fundit elektrik. Redaksia e Auto Plus ishte e pranishme në premierë dhe pati mundësinë të njihej nga afër me avantazhin e ri të Geely. Edhe pse tregu i Maqedonisë i makinave elektrike është ende në fazat e tij të hershme, EX5 tregoi menjëherë se është gati të luajë në një ligë më të lartë. Përshtypjet e para janë pozitive – dizajni është modern, proporcionet janë të balancuara dhe vëmendja ndaj detajeve është e dukshme. Bazuar në arkitekturën GEEA 3.0, EX5 duket që në fillim si diçka më shumë sesa thjesht “një tjetër SUV elektrik kinez”.

Dizajn që magjeps me elegancë të përmbajtur.

Geely EX5 i ri surprizon me prani të theksuar në rrugë. Pjesa e përparme është e pastër, me elementë dritash LED që krijojnë nënshkrim karakteristik. Në vend të një grile klasike, kemi një pjesë të përparme të mbyllur me hyrje ajri inteligjente. Profili është klasik SUV, por me detaje interesante si linjat e dyerve të stampuara dhe elementët diskretë të aluminit. Pjesa e pasme dominohet nga një shirit i plotë LED dhe spoiler që zgjat vizualisht çatinë, gjë që i jep një qëndrim dinamik dhe sportiv.

Hapësirë ​​dhe përfundim si në një klasë më të lartë

Brendësia është një surprizë e këndshme. EX5 ofron kabinë të bollshme që mund të matet lehtësisht me modelet nga një klasë më e lartë. Sedilja e pasme ka deri në 1,005 mm hapësirë ​​për këmbët dhe 1,001 mm hapësirë ​​për kokën, të cilën pasagjerët në rreshtin e dytë e vlerësojnë veçanërisht. Ne u ulëm në pjesën e pasme me një mik që është mbi 1.90 i gjatë – nuk kishte probleme me hapësirën.

Sediljet janë të mbështjella me lëkurë artificiale me mjeshtëri mbresëlënëse. Ato të përparme ofrojnë gjithashtu ngrohje, ventilim dhe masazh me tetë pika. Interesante është se modaliteti i masazhit ka gjashtë programe dhe tre intensitete.

Në qendër të vëmendjes: Teknologjia dhe dominimi i ekranit

Ekrani 15.4 inç i vendosur në qendër dominon kabinën. Ndërfaqja është e shpejtë dhe intuitive, ndërsa çipi 7nm që fuqizon sistemin bën vërtet një ndryshim. Ndryshimi i menuve, lidhja me telefon nëpërmjet Apple CarPlay, dhe madje edhe përditësimet OTA – gjithçka rrjedh pa probleme. Përpara shoferit është një ekran instrumentesh 10.2 inç, por edhe një Head-Up Display 13.8 inç që projekton informacion direkt në xhamin e përparmë. Në autostradë, HUD është i shkëlqyer me një ekran të qartë edhe në rrezet e forta të diellit.

Flyme Sound: Muzika në nivel të ri

Duhet të ndalemi këtu. Sistemi audio Flyme Sound me 16 altoparlantë, një amplifikator 1,000W dhe altoparlantë në mbështetësen e kokës është një kënaqësi e vërtetë. Ne aktivizuam modalitetin privat – ku vetëm shoferi dëgjon udhëzime dhe muzikë përmes altoparlantëve në mbështetësen e shpinës – dhe na u duk sikur ishim në një sallë pritjeje luksoze. Basi është i thellë, vokalet e qarta dhe hapësira… spektakolare. Edhe në 120 km/orë, izolimi i zërit mbetet i shkëlqyer – matjet thonë 68.3 dB, por përvoja është edhe më mbresëlënëse.

Motori elektrik dhe karakteristikat e drejtimit

Me motor elektrik prej 160 kW (218 kf) dhe 320 Nm çift rrotullues, EX5 është gati për çdo gjë. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/orë zgjat rreth 7 sekonda – megjithëse nuk e ngasëm në pistë, mund të konfirmojmë se me çdo shtypje të pedalit, keni çift rrotullues menjëherë të disponueshëm. Kur niseni nga semaforët ose kur tejkaloni, reagimi është i menjëhershëm.

Bateria 60.22 kWh ofron deri në 430 kilometra autonomi. Ngarkimi nëpërmjet stacionit DC (deri në 100 kW) na lejoi të ngarkonim nga 28% në 80% në pak më shumë se 20 minuta ndërsa pimë kafe. EX5 përdor bateri të re Short Blade me jetëgjatësi deri në 1,000,000 kilometra dhe mbi 3,500 cikle ngarkimi.

Rehati dhe praktikë e zgjuar

Në vozitjen në qytet, EX5 dëshmon të jetë jashtëzakonisht e rehatshme. Pezullimi është i sofistikuar dhe drejtimi është i lehtë dhe i saktë. Kamera e madhe e parkimit dhe sensorët funksionojnë pa probleme. Hapësira e bagazhit deri në 1,877 litra është jashtëzakonisht fleksibile, me dysheme të sheshtë, ndarje shtesë të fshehura dhe tre nivele magazinimi. Dera e pasme hapet dhe mbyllet elektrikisht – ne gjithashtu ishim në gjendje ta kontrollonim atë përmes aplikacionit celular.

Siguria dhe teknologjitë autonome

EX5 ka 16 funksione ADAS, nga të cilat testuam disa – kontrolli adaptiv i shpejtësisë funksionon pa probleme, ndërsa sistemi Lane Keep Assist korrigjon pak në rast të daljes të paplanifikuar nga korsia. Sistemet automatike të frenimit dhe paralajmërimit për hapjen e derës (DOW) funksionuan saktësisht gjatë manovrimit në parkingje të ngushta.

Teknologjia CTB për integrimin e baterisë në karroceri mundëson ngurtësi dhe siguri të jashtëzakonshme – ngurtësia rrotulluese prej 31,000 Nm/gradë është në nivelin e modeleve SUV sportive.

Më shumë se sa pritej

Geely EX5 është surprizë e natyrës më pozitive. Jo vetëm që duket dhe drejtohet si një automjet i klasit të lartë, por gjithashtu ofron teknologji të përparuar, rehati të lartë dhe përdorim të zgjuar të hapësirës. Me çmim fillestar jozyrtar prej rreth 36,900 euro, EX5 nuk është vetëm konkurrues – është një pikë e re referimi në klasën e SUV-ve elektrikë.

Geely ka treguar se jo vetëm që mund të ndjekë trendet, por edhe të vendosë të reja. EX5 është më shumë se një makinë, është një platformë teknologjike mobile që e sjell të ardhmen në të tashmen.