Motorët dizel po vdesin, ndërsa Toyota tashmë ka zgjedhur zëvendësuesimin

Në një kohë kur motorët me naftë po e humbasin gradualisht betejën me rregulloret e rrepta mjedisore, Toyota tashmë po shikon pasardhësin e tyre – hidrogjenin. Kompania beson se ky karburant do të bëhet alternativë e vërtetë dhe e qëndrueshme pas vitit 2030, kur kërkesa për naftë do të fillojë të bjerë ndjeshëm.

Fundi i naftës është më afër nga sa mendojmë

Sipas zëvendëspresidentit të Toyota Australia, Sean Henley, motorët me naftë do të vazhdojnë të kenë rolin e tyre në dekadën e ardhshme, veçanërisht në segmentet e kamionçinave, furgonëve dhe SUV-ve. Por në planin afatgjatë, qelizat e karburantit me hidrogjen do të marrin rolin e tyre.

“Nafta nuk do të zhduket menjëherë, por pas vitit 2035, besoj se hidrogjeni do ta zëvendësojë atë. Është një karburant i pastër, ka rreze të madhe dhe do të bëhet i disponueshëm ndërsa infrastruktura zhvillohet”, tha Henley.

Në Australi, motorët me naftë ende dominojnë – pothuajse gjysma e të gjitha automjeteve Toyota të shitura në vend përdorin naftë, duke përfshirë modelet Hilux, LandCruiser, Prado, HiAce dhe Fortuner. Por sipas Toyota-s, kjo nuk do të zgjasë përgjithmonë.

Hidrogjeni si një alternativë kyçe

Henley pret që shitjet e automjeteve me hidrogjen të rriten midis viteve 2030 dhe 2035, ndërsa teknologjia bëhet më e lirë dhe infrastruktura më e zhvilluar.

Toyota tashmë po investon në mënyrë aktive në këtë teknologji me Mirai me hidrogjen, si dhe në zhvillimin e motorëve me djegie me hidrogjen, të cilët kombinojnë karakterin klasik mekanik me efikasitetin mjedisor.

“Hidrogjeni është e ardhmja. Ai ofron drejtim të pastër, rreze të gjatë dhe karikim të shpejtë, diçka që bateritë elektrike ende nuk mund ta arrijnë plotësisht”, shton Henley.

Strategji të ndara në botën e automobilave

Dhe ndërsa Toyota po dyfishon përdorimin e hidrogjenit, shumica e prodhuesve globalë – duke përfshirë Volkswagen, Mercedes-Benz dhe Ford – po përqendrohen pothuajse ekskluzivisht në automjetet elektrike me bateri (BEV).

Sfida kryesore për hidrogjenin mbetet infrastruktura, e cila aktualisht është në hapat e saj të parë dhe kërkon investime të mëdha. Megjithatë, Toyota është e bindur se me përpjekje të përbashkëta midis industrisë dhe qeverive, ekonomia e hidrogjenit do të bëhet realitet.

Me njoftime të tilla, Toyota tregon edhe një herë se nuk planifikon të ndjekë turmën, por ta udhëheqë atë. Nëse parashikimet e saj bëhen realitet, hidrogjeni mund të bëhet karburanti i ri dizel i së ardhmes – i pastër, i qetë dhe i fuqishëm.