Kinezët dominojnë me 76% të shitjeve globale të automjeteve elektrike

Nuk është sekret që prodhuesit kinezë të automjeteve janë liderë në prodhimin dhe shitjet e automjeteve elektrike (EV) dhe hibrideve plug-in (PHEV). Por, ajo është befasuese është fakti se këtë e kanë arritur pa shitur asnjë makinë në tregun amerikan, tregu i dytë më i madh dhe më fitimprurës i makinave në botë. Si e arritën këtë? Duke u fokusuar pothuajse në të gjitha rajonet e tjera kryesore.

Sipas të dhënave nga Rho Motion, markat kineze tani kontrollojnë 76% të tregut global të automjeteve elektrike dhe hibrideve plug-in. Ky është rezultat i zgjerimit agresiv të territoreve të reja. Në Evropë, pjesa e tyre ndryshon nga vendi në vend, por ata kanë parë sukses veçanërisht të fortë në tregjet më pak të zhvilluara në mbarë botën.

Progres në Evropë

Në Gjermani, tregu më i madh i makinave në Evropë, prodhuesit kinezë përbënin rreth 4% të shitjeve totale të 578,000 automjeteve elektrike vitin e kaluar. Në Mbretërinë e Bashkuar dhe Francë, pjesa e tyre është pak më e lartë, në 7% dhe 5% të shitjeve totale të automjeteve elektrike. Në Holandë, Suedi, Norvegji dhe Belgjikë, automjetet elektrike kineze zënë 6%, 5%, 8% dhe 3% të tregut. Megjithatë, prania e tyre është edhe më e fortë në Spanjë dhe Austri, ku ato përbëjnë 10% dhe 11% të shitjeve totale të automjeteve elektrike.

Dominimi i tregjeve në zhvillim

Jashtë Evropës, prodhuesit kinezë të automjeteve po gëzojnë sukses edhe më të madh. Në Brazil, 82% e të gjitha automjeteve elektrike dhe hibrideve plug-in të shitura në vitin 2024 do të vijnë nga Kina. Në mënyrë të ngjashme, ata kanë një pjesë të tregut 77% në Tajlandë dhe një pjesë 70% në Meksikë. Ata gjithashtu kanë një pjesë prej 75% të tregut të automjeteve elektrike dhe hibrideve plug-in në Indonezi, 52% në Malajzi, 74% në Nepal dhe 64% në Izrael. Ata janë gjithashtu të njohur në Australi dhe Zelandën e Re, ku përbëjnë 26% dhe 15% të shitjeve.

Një pjesë e suksesit të prodhuesve kinezë të automjeteve është për shkak të faktit se shumë prej këtyre vendeve nuk kanë industri të fortë automobilistike vendase, gjë që u jep markave kineze rrugë më të lehtë drejt dominimit të tregut. Përveç kësaj, industria e automjeteve elektrike të Kinës gëzon subvencione të konsiderueshme dhe mbështetje financiare nga qeveria, e cila arriti në 231 miliardë dollarë nga 2009 deri në fund të 2023. Kjo mbështetje e rëndësishme financiare lejon që makinat EV dhe PHEV kineze të jenë më të lira se ato të prodhuesve tradicionalë, duke u dhënë atyre një avantazh konkurrues.