GAC do të shmang BE-në dhe tarifat me ndihmën e Magnas

Tregu evropian i automobilave po kalon ndryshime të mëdha dhe prodhuesit kinezë vazhdojnë të ndryshojnë lojën. Guangzhou Automobile Group (GAC) ka konfirmuar zyrtarisht se do të ndërtojë SUV-in e tij tërësisht elektrik, Aion V, në fabrikën e Magna në Graz në Austri – një veprim strategjik që do të shmangë drejtpërdrejt tarifat e rritura të importit të kompanisë për automjetet e montuara plotësisht nga Kina.

Bashkëpunim strategjik me një gjigant evropian

Fabrika e Magna në Graz është një qendër prodhimi me famë botërore që ka montuar automjete për emra të mëdhenj si Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, BMW dhe Toyota për vite me radhë. Me disa kontrata që janë anuluar ose skaduar, ka pasur boshllëk në prodhim që GAC e ka shfrytëzuar si një mundësi ideale për të hyrë në Evropë.

Partneriteti do të lejojë finalizimin evropian të Aion V, dhe është e mundur të përdoret modeli i XPeng – automjetet të prodhohen në Kinë, çmontohen pjesërisht dhe më pas finalizohen në Austri, gjë që ul ndjeshëm tarifat. Për momentin, GAC nuk ka konfirmuar nëse do të aplikojë saktësisht të njëjtin proces, por shanset janë reale.

Aion V – SUV elektrik me ambicie serioze

Aion V u prezantua vitin e kaluar dhe menjëherë tërhoqi vëmendjen me arkitekturën e tij modulare AEP dhe motorin elektrik 181 kf. Modeli ofron një zgjedhje prej tre paketa baterish – 62, 75 dhe 90 kWh – ndërsa më i madhi mundëson autonomi mbresëlënëse CLTC deri në 750 kilometra.

Me dimensionet, teknologjinë dhe çmimin e tij, Aion V pozicionohet drejtpërdrejt kundër modeleve të tilla si Geely EX5 dhe BYD Atto 3, të cilat tashmë po shënojnë rezultate të jashtëzakonshme në tregun evropian.

Planet globale dhe ambiciet evropiane

GAC njoftoi se Aion V do të shitet në më shumë se 30 tregje në të gjithë botën, duke përfshirë Evropën, Australinë dhe rajone të tjera në rritje. Prodhimi në Graz i jep asaj një avantazh të konsiderueshëm ndaj rregulloreve lokale, por edhe siguri shtesë me blerësit evropianë të cilët janë më të kujdesshëm ndaj automjeteve të importuara direkt nga Kina.

A do të shkaktojë ky veprim reagim negativ midis prodhuesve evropianë? Ka shumë të ngjarë. Por për GAC, kjo është një biletë hyrje në një nga tregjet më konkurruese në botë – dhe kompania qartësisht nuk planifikon ta humbasë këtë mundësi.