Ferrari rikthen transmisionin manual pas 14 vitesh, por me kthesë moderne: 12Cilindri Manuale i ri është edhe manual edhe automatik

Pas një ndërprerjeje prej 14 vitesh, Ferrari po riprezanton model me tre pedale dhe kutinë legjendare të shpejtësisë metalike “gated”. Ferrari 12Cilindri Manuale i ri është makina e parë e prodhimit të pasagjerëve e prodhuesit italian me këtë zgjidhje që nga ndërprerja e prodhimit të 599 GTB në vitin 2012. Megjithatë, pas pamjes klasike fshihet një teknologji krejtësisht e re që kombinon ndjesinë e një kutie shpejtësie tradicionale manuale me performancën e një transmisioni automatik modern.

Pamje klasike, por pa lidhje mekanike

Në shikim të parë, pjesa e brendshme duket si ajo e modeleve të vjetra Ferrari. Konzola qendrore strehon udhëzuesin metalik të dallueshëm për kutinë e shpejtësisë me levë alumini, ndërsa shoferi ka tre pedale.

Por në vend të lidhjes mekanike klasike, Ferrari përdor sistem të quajtur Manuale By-Wire. Si pedali i friksionit ashtu edhe leva e marsheve funksionojnë elektronikisht, nëpërmjet sensorëve dhe moduleve të kontrollit që dërgojnë komanda në transmisionin me tetë shpejtësi me dy friksione. Kompania thotë se ka bërë shumë përpjekje për ta bërë ndjesinë e ndërrimit të marsheve sa më afër të jetë e mundur me një makinë të vërtetë manuale.

Shoferi madje mund edhe ta “shuaj” motorin

Një nga karakteristikat më interesante është se sistemi simulon reagime realiste si transmision klasik manual. Nëse shoferi e lëshon në mënyrë të papërshtatshme friksionin kur niset, makina mund të fillojë të dridhet dhe madje edhe të “shuhet”, ashtu si një makinë tradicionale me transmision manual.

Ferrari gjithashtu nuk lejon ndërrime të panatyrshme të marsheve kur kjo mund të dëmtojë motorin, dhe sistemi gjithashtu ndërhyn automatikisht në situata ku përdoren marshet e shtata dhe të teta, si dhe kur aktivizohet Launch Control. Me fjalë të tjera, shoferi kontrollon manualisht gjashtë marshet e para, ndërsa transmisioni automatik merr përsipër pjesën tjetër të punës.

Performanca mbetet e pandryshuar

Ndryshe nga transmisionet klasike manuale, të cilat shpesh kërkojnë ulje të fuqisë për qëndrueshmëri, Ferrari ka arritur të ruajë të gjithë performancën e modelit standard.

Nën kapakun e gjatë mbetet motori atmosferik V12 6.5 litra që zhvillon 819 kuaj fuqi dhe 678 Nm çift rrotullues. Shpejtësia maksimale arrin 9,500 rpm, përshpejtimi nga 0 në 100 km/orë zgjat vetëm 2.9 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale tejkalon 340 km/orë.

Prodhim i kufizuar dhe çmim i lartë

Ferrari do të prodhojë vetëm 1,499 ekzemplarë të 12Cilindri Manuale, dhe çdo makinë do të konfigurohet individualisht përmes programit Tailor Made, që praktikisht do të thotë se nuk do të ekzistojnë dy makina identike.

Çmimi fillestar në Evropë është 590,000 euro, që është pothuajse 200,000 euro më shumë se Ferrari 12Cilindri standard. Dorëzimet fillojnë në fillim të vitit 2027, ndërsa kompania ka konfirmuar tashmë se e gjithë seria është shitur praktikisht e gjitha që para fillimit zyrtar të shitjeve.