Ferrari Luce: Ferrari i parë elektrik mbërrin me 1,035 kuaj fuqi dhe dizajn të nënshkruar nga kreatori i iPhone

Prodhuesi italian Ferrari ka prezantuar zyrtarisht modelin e tij të parë plotësisht elektrik të quajtur Luce, një makinë që shënon fillimin e një epoke të re për markën Maranello. Në vend të një supermakine klasike me motor V8 ose V12, Ferrari ka krijuar një model futurist elektrik me katër dyer me pesë vende, 1,035 kuaj fuqi dhe dizajn radikal që nuk i ngjan asnjë Ferrari më parë.

Ferrari Luce i ri u zhvillua me ndihmën e studios së dizajnit LoveFrom, e themeluar nga legjendari Sir Jonathan Ive, njeriu pas dizajnit të iPhone origjinal, së bashku me Marc Newson. Rezultati është një model që kombinon teknologjinë e lartë, luksin dhe performancën me një qasje krejtësisht të re ndaj dizajnit të Ferrarit.

Ferrari Luce nuk është supermakinë klasike

Ferrari thotë se Luce nuk duhet parë vetëm si një “Ferrari elektrik”, por si një produkt krejtësisht i ri që duhet të zgjerojë të ardhmen e markës. Ndryshe nga modelet tradicionale të Ferrarit, Luce ka katër dyer, hapësirë ​​për pesë pasagjerë dhe një kapak të madh në pjesën e pasme.

Nën kapuç, gjegjësisht nën karroceri, ndodhet një sistem me katër motorë elektrikë që së bashku ofrojnë 1,035 kf dhe 1,050 Nm çift rrotullues. Falë këtij konfigurimi, Ferrari Luce përshpejton nga 0 në 100 km/orë në vetëm 2.5 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale mbetet në domenin e një supermakine të vërtetë.

Dizajn i frymëzuar nga teknologjia dhe e ardhmja

Ferrari Luce sjell një gjuhë krejtësisht të re dizajni. Makina ka linja të pastra, qasje minimaliste dhe konceptin e të ashtuquajturës “glass house” me sipërfaqe të mëdha xhami dhe elementë aerodinamikë.

Pjesa e përparme dominohet nga një element masiv aerodinamik që të kujton Dodge Charger Daytona, ndërsa dritat LED dhe grila e përparme janë shumë më moderne se stili klasik i Ferrarit. Rrotat e mëdha 23 inç përpara dhe 24 inç prapa theksojnë më tej pamjen dramatike.

Vëmendje e veçantë i kushtohet dyerve të pasme “vetëvrasëse” dhe pjesës së pasme të pazakontë që kombinon siluetën e një sedani dhe një hatchback-u. Ferrari thekson se frymëzimi vjen nga modelet 360 Modena dhe 458 Italia, megjithëse Luce vizualisht vepron si një makinë nga e ardhmja e largët.

Brendësia me kontrolle fizike dhe teknologji të përparuar

Në kabinë, Ferrari kombinon teknologjitë dixhitale me butona dhe çelësa fizikë – diçka që shumë prodhues po e braktisin sot. Timoni është bërë nga alumini i ricikluar dhe është i lidhur me një panel instrumentesh të lëvizshëm që mbetet gjithmonë në vijën e shikimit të shoferit.

Ferrari Luce përdor ekrane OLED të zhvilluara posaçërisht për këtë model, dhe një detaj interesant është çelësi me teknologjinë Gorilla Glass dhe E Ink. Me të ndezur, grafika e verdhë e Ferrarit “derdhet” në të gjithë ndërfaqen e kabinës.

Modeli gjithashtu ka sedilje masazhi, kontrolle për pasagjerët e pasmë dhe sistem audio me 21 altoparlantë me një fuqi prej 3,000 vat.

Bateri 122 kWh dhe arkitekturë 800V

Ferrari Luce përdor një bateri 122 kWh dhe arkitekturë të përparuar 800V. Falë karikimit të shpejtë DC deri në 350 kW, makina mund të rimbushë rreth 70 kWh energji në vetëm 20 minuta.

Pavarësisht se peshon 2,260 kilogramë, Ferrari pretendon se falë baterisë së montuar ulët, sistemit të vektorizimit të çift rrotullues dhe shasisë së përparuar, Luce sillet si një makinë që është rreth 400 kilogramë më e lehtë.

Bateria jo vetëm që shërben për të ruajtur energjinë, por është gjithashtu një pjesë strukturore e shasisë, gjë që rezulton në një ngurtësi prej 25 përqind më të madhe të karrocerisë.

Ferrari gjithashtu krijoi tingull unik për Luce

Një nga elementët më interesantë të Ferrari Luce është sistemi i zërit. Në vend të një tingulli të sintetizuar artificialisht si shumë makina elektrike, Ferrari përdor dridhje të vërteta nga motorët elektrikë që përpunohen dhe amplifikohen shumë si një kitarë elektrike.

Shoferi mund ta rregullojë vetë intensitetin e zërit, dhe Ferrari thotë se qëllimi ishte të ofronte një përvojë emocionale dhe autentike pavarësisht se nuk kishte një motor klasik me benzinë.

Shitjet e Ferrari Luce fillojnë në Evropë më vonë këtë vit, dhe çmimi fillestar do të jetë rreth 520,000 euro. Me Luce, Ferrari po e bën të qartë se e ardhmja e markës nuk do të kufizohet vetëm te supermakinat tradicionale. Në vend të kësaj, Maranello po hyn në një epokë të re në të cilën elektrifikimi, teknologjia dhe luksi do të luajnë një rol po aq të rëndësishëm sa performanca.