Dy javë me Geely Cityray: Një SUV qyteti që po bëhet shpejt pjesë e përditshmërisë

Pas dy javëve të para të Supertestit të Auto Plus, Geely Cityray tashmë ka mijëra kilometra pas dhe një ritëm serioz përdorimi në kushte që tejkalojnë shumë rrugën klasike të prezantimit. Ndryshe nga kuadri i kufizuar në kohë, tani kemi mundësinë të testojmë në kushte reale, për një periudhë më të gjatë kohore, në mënyrë që të marrim një përshtypje më të mirë dhe më të qartë të një makine, dhe për këtë arsye mundësinë që Cityray të përballet më mirë me jetën e përditshme – trafiku i dendur i qytetit, rrugët e rindërtuara, kalldrëmi, sipërfaqet e dheut, gropat, rrugët me baltë dhe të gjitha ato sfida reale me të cilat përballet çdo shofer në Maqedoni.

Pikërisht në kushte të tilla që fillon njohja e vërtetë me makinën, kur përshtypja fillestare gradualisht shndërrohet në një përvojë të vërtetë përdoruesi.

Sistemet e sigurisë dhe ndihmës që bëjnë diferencën në qytet

Një nga anët më të forta të Cityray janë padyshim sistemet e ndihmës në vozitje. Kontrolli adaptiv i shpejtësisë rezultoi jashtëzakonisht i dobishëm edhe në kushte urbane, diçka që rrallë funksionon kaq natyrshëm në modelet SUV të kësaj klase. Aktivizimi është shumë i thjeshtë, dhe rregullimi i distancës është sigurisht i lehtë dhe mund ta manipuloni shpejt në varësi të faktit nëse jeni në trafik të dendur apo në bulevard të zbrazët në një mëngjes të dielën.

Veçanërisht mbresëlënës është sistemi automatik i frenimit në situata emergjente, i cili reagon me saktësi dhe menjëherë – një veçori që kemi vënë re se po fiton rëndësi edhe më të madhe në kushtet kur koncepti Safe City po bëhet një realitet i ri në trafikun urban. Në një mjedis dinamik urban, teknologji të tilla nuk janë vetëm një shtesë, por një mbështetje e vërtetë për sigurinë.

Në kushte urbane, kur drejtoni me shpejtësi deri në 50 kilometra në orë, që është gjithashtu një realitet i ri në trafikun urban, Cityray arrin të mbajë konsumin që bie nën 8 litra për 100 kilometra, që është më shumë se një rezultat i fortë për një SUV me dimensione të tilla.

Rehati dhe praktikë në përdorim të përditshëm

Gjatë dy javëve të fundit, Cityray është vënë në provë praktike disa herë, veçanërisht kur bëhet fjalë për hapësirën. Bagazhi me kapacitet prej 571 litrash ka rezultuar jashtëzakonisht funksional, duke përthithur lehtësisht detyrimet familjare, pajisjet dhe bagazhet pa kompromis. E kemi vënë në provë disa herë ndarjen e bagazhit dhe duhet të theksojmë se ai i plotëson vërtet pritjet dhe nevojat e një familjeje moderne. Dyshemeja mund të rregullohet në dy nivele, dhe qasja e lehtë e bën atë ideale për ngarkimin dhe shkarkimin e të gjitha llojeve të objekteve pak a shumë të rënda.

Kur bëhet fjalë për hapësirën, sigurisht që duhet të theksojmë hapësirën e ulëses së pasme, e cila na la një përshtypje pozitive edhe në distanca më të gjata. Katër pasagjerë të rritur me një gjatësi mbi 180 centimetra udhëtuan në rehati të plotë dhe hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët, gjë që thekson më tej orientimin familjar të modelit, pa pasur nevojë të bëjnë kompromise në rehati.

Manovrim që surprizon

Edhe pse është një SUV me përmasa serioze, Cityray ndihet jashtëzakonisht i lehtë për t’u drejtuar në një mjedis urban. Manovrimi nëpër parkingje të ngushta (ku shpesh duhet të bësh slalom midis automjeteve të parkuara në mënyrë të paligjshme) doli të ishte një nga surprizat e tij më të mëdha. Sigurisht, të gjitha sistemet e asistencës që modeli ka në nivelin bazë të pajisjeve luajnë një rol të madh këtu. Para së gjithash, kamera 360 gradë dhe sensorët e parkimit prapa.

Një tjetër plus në kushtet urbane janë sigurisht kamerat që aktivizohen automatikisht kur ndizni sinjalin e kthesës dhe lehtësojnë më tej përdorimin e përditshëm, duke ofruar pamje të qartë të anës drejt së cilës po lëvizni, një zgjidhje shumë praktike që ndihmon për të shmangur vrimat e fshehura ose bordurat e larta.

Vozitje e qetë dhe sjellje e pjekur në rrugë

Izolimi i zhurmës është një tjetër segment ku Cityray lë përshtypjen e një makine të klasit më të lartë. Derisa nuk e shtypni pedalin e gazit në rrotullimet më të larta, Cityray mbetet i qetë dhe i qëndrueshëm. Në shpejtësi të ulëta dhe të mesme në qytet, ndjesia shpesh të kujton drejtimin e një makine elektrike falë zhurmës minimale në kabinë, dhe përshtypja është se Geely nuk është kursyer fare në këtë segment, kështu që merrni një ndjesi rehatie premium, diçka që kemi përshtypjen se po humbet ngadalë midis konkurrencës evropiane.

Në rrugë të hapur, makina sillet në mënyrë të qëndrueshme dhe të parashikueshme. Përshpejtimi është linear, ndërsa transmisioni automatik pas thirrjes fillestare, reagon menjëherë dhe saktë. Përshpejtimi i ndërmjetëm i motorit me katër cilindra 1.5 litra me 174 kf (i zhvilluar nga shtëpia Horse Power Train, e cila projekton agregate për Renault, Volvo dhe më vonë për Mercedes) është mjaft bindës për parakalime të sigurta, pa përpjekje shtesë nga ana e shoferit. E gjithë kjo e kombinuar ofron kënaqësi të vërtetë në udhëtim dhe një ndjesi plotësie, rehatie dhe paqeje, e cila zakonisht ka qenë një problem i madh me modelet kineze deri më tani, por Geely ka shkuar një hap më tej me Cityray. Edhe krahasuar me konkurrentët e vendosur evropianë dhe aziatikë.

Cilësi e përpunimit që lë përshtypje

Ajo që mund të theksojmë është se Geely i kushtoi vëmendje serioze montimit të Cityray. Pas më shumë se 5,500 kilometrash (sigurisht, jo nga ana jonë), pjesa e brendshme mbetet e fortë dhe e montuar pa probleme. Edhe pse përdoren edhe materiale plastike përveç sipërfaqeve të lëkurës dhe gomës, përpunimi i tyre përfundimtar është në një nivel të lartë, pa zhurma ose kërcitje të padëshiruara, të cilat shpesh mund të shfaqen menjëherë pasi të blini një makinë të re. E gjithë kjo nuk ekziston këtu, të paktën për momentin. Dhe sa e rëndësishme është cilësia për Geely-n, si dhe reputacioni i saj midis blerësve evropianë, tregohet nga fakti se komponentët evropianë janë të dukshëm kudo, të gjitha për të treguar në mënyrën më të mirë të mundshme se mund të konkurrojë me konkurrencën në segmentin jashtëzakonisht konkurrues.

Vetë dyert lënë gjithashtu një përshtypje të veçantë, pesha dhe zhurma e të cilave kur mbyllen shoqërohen me segmentin premium. Këtu bëhet e qartë se inxhinieria e Geely sot qëndron krah për krah, dhe në aspekte të caktuara madje mbi disa nga konkurrentët e saj evropianë dhe aziatikë. Duke folur për dyert, ia vlen të theksohet fakti se mbivendosja e tyre përfundon nën pragun e hyrjeve, të gjitha në mënyrë që të mbrohet pjesa e brendshme nga papastërtitë dhe pluhuri i panevojshëm. Një detaj tjetër që ia vlen të përshëndetet.

Kur jemi te inxhinieria, ia vlen të përmendet edhe fakti se Cityray ka katër tuba shkarkimi të vërteta, por vetë sistemi i pezullimit është në një nivel të lartë. Konkretisht, pezullimi i pasmë është një multilink me pesë lidhje, që është një zgjidhje vërtet serioze dhe një gjë e rrallë në segment, megjithëse modeli nuk ka fare tërheqje 4×4, kështu që është e qartë se inxhinierët në Geely kanë bërë shumë më tepër se minimumi i kërkuar dhe nuk kanë kursyer fare në këtë pjesë, gjë që rezulton në rehati të shkëlqyer në ulësen e pasme dhe atmosferën e përgjithshme në makinë.

Brendësi dixhitale me të cilën mësoheni shpejt

Ekrani qendror përmban pothuajse të gjitha funksionet e makinës, pa butonat klasikë fizikë në konsolën qendrore. Edhe pse në fillim mund të duket si një ndryshim që kërkon përshtatje, pas vetëm disa ditësh përdorimi menyja bëhet plotësisht intuitive.

Ekrani dixhital më i vogël pas timonit doli të ishte një zgjidhje e shkëlqyer – mjaft informuese pa krijuar lodhje vizuale në udhëtime më të gjata.

Një atmosferë shtesë në kabinë krijohet nga xhami i madh panoramik që hapet përgjysmë, diçka që ishte veçanërisht e dukshme në ditët me diell pas nesh.

Gjatë përdorimit të përditshëm, në plan të parë spikatën edhe ndarjet e magazinimit, të cilat janë më se të mjaftueshme.

Përshtypja e përgjithshme është se nuk janë bërë kursime në materiale dhe përfundime dhe padyshim tregon se Cityray është modeli më i mirë i Geely-t për momentin, përfaqësimi më i mirë i më të mirës që prodhuesi kinez mund të ofrojë për momentin, por edhe ajo që ende nuk ka ardhur prej tyre.

Përfundimi i parë pas dy javësh

Pas dy javëve të para, Geely Cityray gradualisht largohet nga statusi i një “makine testimi” dhe bëhet një pjesë e natyrshme e vozitjes së përditshme. Kombinimi i rehatisë, teknologjisë, praktikës dhe trajtimit të lehtë tregon se ky model është krijuar pikërisht për jetën reale, dhe jo vetëm për një katalog apo një prezantim të shkurtër.

Super testi vazhdon, ndërsa në javët në vijim do të bëhet edhe më e qartë se si Cityray përballon distanca më të gjata dhe në rrugë të hapur, kushte të ndryshme moti dhe kilometra shtesë që janë testi i vërtetë për çdo makinë.