BYD përgatit revolucion në segmentin evropian B me Dolphin G DM-i PHEV të ri

Gjigandi kinez i automobilave BYD vazhdon të pushtojë në mënyrë agresive tregun evropian, ndërsa arma më e fundit në këtë strategji është Dolphin G DM-i i ri. Është një hatchback kompakt i segmentit B, i zhvilluar posaçërisht për blerësit evropianë, i cili kombinon teknologjinë hibride plug-in me autonomi mbresëlënëse prej mbi 1,000 kilometra.

Në një kohë kur shumica e prodhuesve evropianë në këtë klasë mbështeten në hibride të buta ose sisteme klasike hibride, apo edhe në sisteme të plota elektrike, BYD ofron qasje të ndryshme. Dolphin G DM-i i ri është projektuar për të mundësuar drejtimin e përditshëm elektrik, por edhe udhëtime më të gjata pa shqetësime falë motorit me benzinë.

Zhvilluar posaçërisht për Evropën

Me një gjatësi prej 4,160 milimetrash, BYD Dolphin G DM-i i ri konkurron drejtpërdrejt me modele të tilla si Volkswagen Polo, Renault Clio dhe Peugeot 208. Ajo që e dallon atë është fakti se nuk është një adaptim i një modeli të destinuar për tregun kinez, por një automjet i krijuar që në fillim duke pasur parasysh nevojat dhe shijet evropiane.

Ky është një hap i rëndësishëm për BYD, pasi kompania po investon gjithnjë e më shumë në modele që janë të përshtatura sipas kërkesave të blerësve evropianë, në vend që thjesht të adaptojë automjetet ekzistuese.

Hibrid plug-in me autonomi prej mbi 1,000 kilometra

Edhe pse detajet teknike nuk janë publikuar ende plotësisht, dihet se Dolphin G DM-i përdor një nga gjeneratat më të fundit të teknologjisë BYD Super Hybrid. Sipas informacioneve fillestare, motori me benzinë ​​do të veprojë si një gjenerator që ngarkon baterinë, por gjithashtu do të jetë në gjendje të vërë në lëvizje drejtpërdrejt rrotat e përparme me shpejtësi më të larta për efikasitet më të mirë.

BYD pretendon se kombinimi i një baterie të plotë dhe një rezervuari të plotë siguron një autonomi prej më shumë se 1,000 kilometrash, që është dukshëm më shumë se shumica e modeleve tërësisht elektrike në këtë klasë.

Struktura e fuqisë ka të ngjarë të vijë nga Atto 2 DM-i

Dolphin G DM-i ka shumë të ngjarë të përdorë të njëjtën teknologji si modeli kompakt SUV Atto 2 DM-i. Ai ka një motor benzine 1.5 litra dhe një motor elektrik, dhe fuqia totale varion midis 162 dhe 209 kuaj fuqi, varësisht nga versioni.

Blerësit do të jenë në gjendje të zgjedhin midis baterive me një kapacitet prej 7.8 dhe 18 kWh, të cilat ofrojnë një autonomi elektrike prej 40 deri në 90 kilometra. Edhe pse shifrat zyrtare për Dolphin G DM-i nuk janë konfirmuar ende, pritet një konfigurim i ngjashëm.

Ndjesia elektrike pas timonit pa frikë për bateri të zbrazur

BYD thotë se modeli i ri ofron një përvojë drejtimi të ngjashme me një makinë plotësisht elektrike, falë shpërndarjes së menjëhershme të çift rrotullues nga motori elektrik. Megjithatë, ndryshe nga makinat klasike elektrike, shoferët nuk do të duhet të shqetësohen për disponueshmërinë e karikuesve ose autonominë e kufizuar në distanca më të gjata.

Kjo mund të jetë një nga avantazhet më të mëdha të Dolphin G DM-i në këtë segment, veçanërisht për blerësit që duan të bëjnë kalimin në drejtimin elektrik pa hequr dorë plotësisht nga motori me djegie të brendshme.

Çmimi konkurrues si avantazh shtesë

Edhe pse çmimet zyrtare nuk janë shpallur ende, BYD Dolphin G DM-i i ri pritet të jetë dukshëm më i lirë se disa rivalë me motor hibrid. Kjo mund ta forcojë më tej atraktivitetin e tij në tregun evropian.

Shitjet e modelit duhet të fillojnë në javët e ardhshme, ndërsa dërgesat e para për klientët evropianë priten deri në fund të vitit. Me një kombinim të teknologjisë moderne, autonomisë së madhe dhe një çmimi potencialisht agresiv, Dolphin G DM-i ka ambicie serioze për t’u bërë një nga risitë më interesante në klasën e hatchback kompakt.