BMW teston prototipin i7 me bateri të ngurtë

BMW ka bërë një hap të rëndësishëm përpara në elektrifikim duke zbuluar prototipin e parë me bateri të ngurtë (solid-state), bazuar në modelin luksoz i7. Automjeti përdor qeliza me teknologji të lartë të zhvilluara në bashkëpunim me kompaninë amerikane Solid Power – partneritet që ka vazhduar që nga viti 2016.

Si pjesë e testimit, prototipi do të kalojë nëpër rrugët e Mynihut për të analizuar faktorë të rëndësishëm si zgjerimi i qelizave, presionet e funksionimit dhe temperaturat. BMW tha se përdorimi i qelizave me bazë elektroliti sulfidi dhe integrimi i tyre i plotë në paketën e baterisë do të ofrojë të dhëna kritike në muajt në vijim.

Teknologjia solid-state ofron përparësi të shumta

Edhe pse nuk janë publikuar të gjitha detajet teknike, dihet që bateritë e ngurta sjellin disa avantazhe kryesore në krahasim me bateritë tradicionale litium-jon. Ato ofrojnë dendësi më të lartë energjie, të cilat mund të rezultojnë në pako baterish më të vogla ose distanca më të gjata lëvizjesh pa rritur peshën. Përveç kësaj, ato premtojnë funksionim më të sigurt dhe performancë më të mirë.

Megjithatë, BMW paralajmëron se teknologjia nuk është ende gati për përdorim komercial. “Faza të mëtejshme zhvillimi janë të nevojshme për të zbatuar teknologjinë ASSB (all-solid-state battery) në një sistem konkurrues të ruajtjes së energjisë”, thotë kompania.

Duke parë drejt së ardhmes

Pavarësisht sfidave, BMW mbetet optimiste. Martin Schuster, një nga ekspertët kryesorë të baterive të kompanisë, tha: “Automjeti ynë i testimit i7 ASSB është shembull i përsosur i qasjes së teknologjisë së hapur të BMW-së. Ne po përparojmë vazhdimisht zhvillimin e teknologjive të reja të qelizave të baterive, së bashku me partnerë të vlefshëm si Solid Power”.

BMW nuk është e vetmja kompani që i drejtohet teknologjisë në gjendje të ngurtë. Mercedes dhe Stellantis po punojnë gjithashtu në zgjidhje të ngjashme. Stellantis planifikon të prezantojë një flotë prototipesh Dodge Charger Daytona EV deri në fund të vitit, duke përdorur qeliza Factorial me dendësi energjie prej 375 Wh/kg.

Kjo fazë e re në lëvizshmërinë elektrike premton përmirësime të konsiderueshme në distancë, siguri dhe efikasitet për automjetet elektrike të ardhshme.