BE i lehtëson rregulloret e rrepta për CO2
BE-ja zbut objektivat e emetimeve të CO2, duke u dhënë prodhuesve të makinave dy vjet shtesë për t'i përmbushur ato
Parlamenti Evropian ka miratuar lehtësim të rregulloreve të rrepta të emetimeve të CO₂ për makinat dhe automjetet e lehta tregtare, duke u dhënë prodhuesve evropianë të makinave dy vjet shtesë për t’u përmbajtur objektivave. Vendimi është mirëpritur nga industria si lehtësim në një kohë kur kalimi në automjetet elektrike ende nuk është i baraspeshuar.
Në vend të ndëshkimeve, “kohë për të marrë frymë”
Sipas rregullave të reja, prodhuesit do të jenë në gjendje të përmbushin objektivat e emetimeve të CO₂ bazuar në një mesatare për periudhën 2025–2027, në vend që të jetë vetëm për vitin 2025. Vendimi u mor me 458 vota pro, 101 kundër dhe 14 abstenime në Parlamentin Evropian.
Presidentja e Komisionit Evropian, Ursula von der Leyen, e mbështeti ndryshimin, duke e quajtur atë “kohë frymëmarrjeje për industrinë evropiane të makinave”, e cila përballet me konkurrencë të fortë nga prodhuesit kinezë dhe amerikanë të automjeteve elektrike.
A u shmangën 15 miliardë euro gjoba?
Gjigantët e automobilave si Volkswagen, Stellantis dhe Renault janë përfituesit më të mëdhenj të rregullores së re, pasi së bashku ato përbëjnë mbi 50% të regjistrimeve të reja të automjeteve në BE. Sipas vlerësimeve, ata do të përballeshin me gjoba deri në 15 miliardë euro nëse objektivat e rrepta të CO₂ hynin në fuqi këtë vit.
Ndërsa ekzistonte mundësia e bashkëpunimit me kompani më të avancuara në tranzicionin energjetik, si Tesla, kishte gjithashtu shqetësime se marrëveshje të tilla do të favorizonin padrejtësisht konkurrencën, veçanërisht nga Kina.
Kritika: Industria ka pasur kohë të mjaftueshme
Kritikët e vendimit të ri argumentojnë se industria e makinave kishte shtatë vite për t’u përgatitur dhe se shifra prej 15 miliardë euro në gjoba është e ekzagjeruar. Megjithatë, VW pranon se edhe me vonesën, viti 2025 do të jetë sfidë.
Rregullorja e re përfaqëson ekuilibër midis ambicieve për tranzicion të gjelbër dhe realitetit të tregut, ku prodhuesit evropianë ende po përpiqen të arrijnë konkurrentët në fushën e elektromobilitetit.
