BE i humb automjetet e vogla të qytetit, kërkohet kategori e re rregullatore

Shitjet e makinave të vogla me çmim të përballueshëm në Evropë kanë rënë ndjeshëm – nga 1 milion në vetëm 100,000 njësi në vit. Gjigantët e automobilave Stellantis dhe Renault tani po bëjnë thirrje për ndryshime rrënjësore, duke propozuar krijimin e një kategorie të re rregullatore të frymëzuar nga makinat Kei të Japonisë, në mënyrë që të mundësohet përsëri prodhimi me kosto efektive i automjeteve elektrike të qytetit të vogël.

Të mbingarkuar nga rregulloret

Sipas John Elkann, kryetari i Stellantis, më shumë se 25% e inxhinierëve të kompanisë aktualisht po punojnë vetëm për pajtueshmërinë me rregulloret evropiane, diçka që nuk i shton asnjë vlerë të vërtetë përdoruesit përfundimtar. Ai paralajmëroi se deri në vitin 2030, më shumë se 120 rregullore të reja do të hyjnë në fuqi, duke e komplikuar më tej prodhimin e makinave të vogla dhe me çmim të përballueshëm.

“Nëse Japonia ka makina Kei që përbëjnë 40% të tregut, nuk ka asnjë arsye pse Evropa nuk mund të ketë kategorinë e vet të makinave elektrike”, tha Elkann.

Thirrje për kornizë të re rregullatore

Ish-drejtori ekzekutiv i Renault, Luca de Meo, përsëriti të njëjtën ndjenjë para tërheqjes së tij. Ai u bëri thirrje qeverive të Francës, Spanjës dhe Italisë të mbështesin zhvillimin e makinave të vogla elektrike, duke paralajmëruar se ngarja e automjeteve elektrike 2.5 tonëshe nëpër qytet çdo ditë ishte “absurditet ekologjik”.

“Ne kemi nevojë për rregullore të diferencuara për makinat e vogla”, tha de Meo. “Shumë rregulla janë hartuar për automjete më të mëdha dhe më të shtrenjta, gjë që i bën makinat e vogla ekonomikisht të paqëndrueshme”.

Përpjekjet ekzistuese dhe hapat e ardhshëm

Stellantis ende ofron disa automjete mini, duke përfshirë Citroen Ami, Opel Rocks-e dhe Fiat Topolino – modele që bien në segmentin e katër rrotave sipas rregulloreve të BE-së. Por, ky segment është i kufizuar dhe i margjinalizuar.

Sipas studiuesve në qendrën automobilistike Gerpisa, Evropa duhet urgjentisht të marrë në konsideratë rregullore të reja që do të lejonin prodhimin dhe shitjen lokale të automjeteve të ngjashme me modelet Kei. Kjo do të forconte konkurrueshmërinë e markave evropiane përballë konkurrencës gjithnjë e më agresive kineze.

Ndërsa shitjet e makinave të përballueshme vazhdojnë të bien dhe elektrifikimi sjell sfida shtesë, koha është ideale për ofensivë të re rregullatore që do t’u mundësonte prodhuesve evropianë të ofrojnë përsëri makina të vërteta qyteti – kompakte, efikase dhe të përballueshme.