Auto Plus me Ducati në EICMA 2025: Pasion i pastër italian

Auto Plus ekskluzivisht në Panairin e Motoçikletave të Milanos me ftesë të Ducati. Në EICMA 2025 në Milano, Ducati demonstroi edhe një herë atë që tifozët e dinë mirë: përzierjen e saj unike të pasionit të dizajnit, saktësisë inxhinierike dhe emocionit. Këtë vit, ekipi i Auto Plus pati mundësinë të merrte pjesë në prezantimin zyrtar të modeleve të vitit 2026, në terrenin vendas ku marka italiane solli praninë e saj më të fortë në dekadën e fundit. Me premiera që janë shpërndarë me kujdes në të gjitha segmentet dhe mbulojnë çdo kategori, nga modelet supersport të garave dhe turnetë aventureske, te motocross dhe motoçikletat retro urbane. Për ta bërë më të lehtë, do të shkojmë me radhë, në të njëjtën mënyrë siç na udhëhoqën mikpritësit gjatë ceremonisë zyrtare.

Hypermotard V2 – Fuqi dhe dizajn i pastër pa kompromis

Ylli më i madh i stendës së Ducati ishte padyshim brezi i ri i Hypermotard, tani me përcaktimin V2. Ky model hap epokën e ardhshme të familjes së famshme supermoto, duke ruajtur karakterin e një motoçiklete argëtuese dhe me temperament, por me përmirësime serioze teknike. Nën rezervuar ndodhet një motor i ri 890 cm3 me 120 kuaj fuqi dhe 94 Nm çift rrotullues, i cili ofron reagim dhe dinamikë të jashtëzakonshme. Korniza e re prej alumini monokok dhe pjesa e pasme me dy shina zëvendësojnë zgjidhjen e mëparshme, e cila mundëson stabilitet dukshëm më të mirë dhe manovrim më të lehtë. Pesha është zvogëluar me rreth 13 kilogramë, gjë që, e kombinuar me kutinë e shpejtësisë precize dhe elektronikën e përparuar, mundëson që Hypermotard V2 të jetë edhe më afër një përvoje të vërtetë garash. Versioni SP shton gjithashtu pezullimin Öhlins dhe elementë të bërë nga materiale të lehta, për një karakter edhe më të mprehtë, ndërsa këtu është edhe sistemi i shkarkimit Termignoni për të lehtësuar rrjedhën dhe për të rritur fuqinë.

Panigale V2 MM93 dhe FB63 – Pasioni i garave në formë të kufizuar

Ducati bashkon botët e garave të Marc Marquez (MM93) dhe Francesco Bagnaia (FB63) në dy edicione speciale të Panigale V2, i cili tani përdor një motor të ri V2 me zhvendosje prej 890 cm3. Motori zhvillon 120 kf në 10,750 rpm dhe 94 Nm në 9,000 rpm, ndërsa hartëzimi i tij është ndryshuar për një shpërndarje më të butë të fuqisë dhe përgjigje më të mirë në rrotullime të larta. Shasia përfshin një monokok alumini, pirunë të përparmë Öhlins NIX30, amortizator të pasmë TTX36, sistem shkarkimi Akrapovič Titanium, rrota alumini të përforcuara që janë gjithashtu më të lehta se standardet, si dhe një pirun të pasmë më të fortë dhe më të lehtë. Elemente që ndikojnë drejtpërdrejt në masën totale, e cila tani arrin në 174 kilogramë. Paketa elektronike ofron IMU, Cornering ABS EVO, DTC EVO 3, Wheelie Control, Slide Control dhe Quickshifter për ndërrimin e shpejtësive lart dhe poshtë.

Dy edicionet e kufizuara paraqesin grafika dhe nënshkrime unike të shoferit, gri-kuq për MM93 dhe ngjyrë kuqe-zi në formë të kamufluar për FB63, e cila merr frymëzim nga helmeta e tij e garave. Ndërkohë, Ducati po e rikthen ngjyrën “Ducati Yellow” si standard në modelet e reja Panigale V2 dhe Streetfighter V2.

Panigale V4 R – Emocion gare nga pista i transferuar në rrugë

Panigale V4 R i ri është një kombinim i shkëlqyer i teknologjisë, dizajnit dhe performancës së përdorur në garat WSBK, por i çertifikuar për rrugë. Nën armaturën aerodinamike të karbonit fshihet motori V4 Desmosedici Stradale R 998 cc, i cili ofron 221 kf në 15,250 rpm dhe 115 Nm në 11,500 rpm. Mundësia e instalimit të sistemit të shkarkimit Akrapovič Titanium në kombinim me vaj Ducati të zhvilluar posaçërisht nga Shell, fuqia rritet në 239 KF!

Konfigurimi standard mundëson përgjigje të jashtëzakonshme të gazit, me katër modalitete fuqie, Quickshifter EVO dhe sistem Dry Clutch të frymëzuar nga motoçikletat e garave. Shasia dhe pezullimi janë plotësisht garash, korniza e aluminit është marrë nga modeli i garave, piruni i përparmë Öhlins NIX30 dhe amortizatori i pasmë TTX36 janë aty për stabilitet dhe shkathtësi maksimale në shpejtësi të larta. Marchesini furnizon rrotat, ndërsa Brembo furnizon frenat e saj Stylema R, kurse Pirelli merr pjesë me gomat Diablo Supercorsa SP për të kompletuar pamjen e performancës. Elektronika është e teknologjisë së fundit dhe përfshin gjithçka që përdoret në pistë: Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control EVO 3, Slide Control, Wheelie Control EVO 3, Engine Frene Control dhe Launch Control, të gjitha të kontrolluara nëpërmjet një ekrani TFT 5-inç me Lap Timer të integruar dhe Ducati Data Analyzer+. Me Panigale V4 R, Ducati tregon edhe një herë se pasioni i garave mund të drejtohet në rrugë, kjo është një motoçikletë për ata që duan adrenalinë, teknologji dhe performancë të lartë në nivelin më të lartë.

Monster 890 V2 – Klasiku mbetet modern

Marka nga Bolonja ka vendosur të ringjallë një legjendë urbane, dhe tani modeli Monster po merr motor të ri. Nën pamjen e jashtme të dallueshme, 890 cm3 tani pulson në konfigurimin V2 me 115 kf dhe 92 Nm çift rrotullues, 4 kg më i lehtë se 821 i mëparshëm dhe me një përgjigje më të tendosur nga zero në “të ndaluar”. IMU e bazuar në ABS cornering, Wheelie Control dhe tre Power Modes e shndërrojnë çdo ndezje të dritës jeshile në një shfaqje të vogël MotoGP, ndërsa piruni 43 mm Öhlins NIX30 dhe amortizatori i pasmë “hekurosin” gropat e bulevardeve të qytetit sikur të ishin Targa Florio. Me peshë të thatë prej 178 kg, dritat LED matrix dhe një TFT 5″ me Ducati Connect, Monster 890 V2 nuk është vetëm mbreti i ri i segmentit street-naked – është bisha e qytetit që nuk fle kurrë. Duke ardhur në pranverën e vitit 2026 – përgatituni ta lëshoni të lirë.

Diavel V4 RS – Bishë muskulore me shpirt gare

Modeli Diavel është simboli i maskulinitetit italian dhe elegancës inxhinierike, ndërsa versioni V4 RS është anëtari më ekstrem i familjes, i krijuar për emocione të pastra. Nën siluetën agresive fshihet motori V4 Granturismo 1,158 cm3 me 180 kf dhe 118 Nm, i kombinuar me sistem shkarkimi titaniumi të nënshkruar nga Akrapovič dhe një tufë të thatë të frymëzuar nga Panigale V4 R. Paketa përfshin gjithashtu panele të lehta karboni, frena Brembo Stylema R dhe goma Pirelli Diablo Rosso IV, elementë që theksojnë natyrën RS të këtij përbindëshi të një motoçiklete që peshon mbi 220 kilogramë. Diavel V4 RS është një spektakël i vërtetë teknologjik dhe vizual që kombinon një motoçikletë kryqëzore dhe një supermotoçikletë në një paketë të jashtëzakonshme.

Multistrada V4 Rally dhe V4 RS – Dy fytyra të aventurës së përsosur

Ducati ka zgjeruar gamën e aventurës me dy variante të reja Multistrada. E para, e etiketuar V4 Rally, është projektuar për udhëtime të gjata aventureske, që do të thotë se rezervuari ka kapacitet më të madh, të barabartë me 30 litra, sistem pezullimi Semi-Active Skyhook Evo, rregullim automatik të lartësisë, paketë Crash Protection dhe një modaliteti të ri Off-Road për kontrollin e njësisë dhe transmetimit të fuqisë. Nga ana tjetër, ekziston versioni V4 RS, i cili përfaqëson dimensionin sportiv të Multistradës. I pajisur me një njësi V4 Granturismo që vjen direkt nga Panigale, e cila në këtë rast prodhon 180 kf, është instaluar një sistem shkarkimi Akrapovič dhe baza e rrotave është pak më e shkurtër. Ekziston gjithashtu elektronikë me performancë të lartë, dhe versioni RS gjithashtu merr transmetim të shpejtë me raport më agresiv dhe sistemit Skyhook për një stil vozitjesh për gara.

Scrambler Nightshift – Sharmi retro me shpirt modern

Premiera “më e butë”, por shumë mbresëlënëse ishte ajo e Scrambler Nightshift, i cili kombinon pamje klasike në stilin kafe me teknologji të përparuar. Scrambler Nightshift i ri kombinon frymëzimin klasik të kafesë me teknologjinë aktuale. Me një motor 803 cm3 që ofron 73 kf dhe 66 Nm, ai mundëson kënaqësi në lëvizjet e përditshme urbane. Sistemi i përmirësuar ride-by-wire, ekrani TFT dhe ndriçimi LED gjithashtu kontribuojnë në përvojë. Pamja e përgjithshme plotësohet nga një sedilje e re me përfundim kafe dhe qepje të veçantë, ngjyra jeshile “Emerald”, si dhe detaje të tilla si pasqyrat “bar-end” që e bëjnë atë një zgjedhje ideale për një motoçiklist urban elegant me shije për traditën.

Ducati për arenën e motokrosit

Desmo 250 MX

Ylli më i ri i Ducati Corse është pikërisht modeli Desmo 250 MX. I lehtë dhe i shkathët me zemër një-cilindërshe. Kjo motoçikletë është krijuar për talentë dhe motoristë të rinj që duan të ndiejnë precizitetin e famshëm të Ducati që nga kthesa e parë. I montuar në një kornizë alumini, me pezullim Showa plotësisht të rregullueshëm, frena nga Brembo dhe elektronikë të akorduar për garën, Desmo 250 MX ofron reagim të shpejtë, kontroll të përsosur dhe argëtim të jashtëzakonshëm në çdo metër të pistës. Është gati të bëhet zgjedhja e preferuar për ata që duan të hyjnë në botën e garave të motokrosit. Në fakt, Alessandro Lupino gjithashtu mori pjesë aktive në zhvillimin e saj, duke garuar me versionin 450 cm3 në klasën MX1.

Desmo 450 MX

Makina e parë e motokrosit e Ducati vjen me fuqi dhe teknologji të padiskutueshme nga e ardhmja. Desmo 450 MX fuqizohet nga një motor Desmo me një cilindër 449.6 cm3 që jep 63.5 kf në 9,400 rpm, por peshon vetëm 104.8 kg pa karburant. Çdo pjesë është projektuar me qëllim – nga korniza 11-lidhëse deri te pezullimi Showa 310 mm dhe Ducati Traction Control që për herë të parë paraqitet në segmentin e motokrosit. Me mbështetjen e zhvillimit nga legjenda si Tony Cairoli, kjo motoçikletë nuk është vetëm e shpejtë, por është ndërtuar për të fituar.

Desmo 450 EDS

Për ata që nuk ndalen në fund të pistës, Desmo 450 EDS sjell fuqinë e motokrosit në botën e garave enduro. Me të njëjtin motor Desmo 63.5 kf dhe kornizë alumini, por me pezullim të akorduar, rrotë të pasme 18 inç dhe rezervuar më të madh, EDS është gati për ditë të gjata dhe të vështira në shteg. Sistemi i kontrollit të tërheqjes dhe forcës funksionon në mënyrë perfekte edhe në sipërfaqe të pabarabarta dhe të rrëshqitshme, ndërsa me modulin Wi-Fi dhe aplikacionin X-Link, motoçikleta juaj është gjithmonë e lidhur. I disponueshëm nga vera e ardhshme, Desmo 450 EDS është kufiri midis saktësisë së garave dhe shpirtit aventuresk. Me këto tre modele, Ducati jo vetëm që po hyn në botën e automjeteve off-road, por edhe po e ripërcakton atë.

DesertX (Preview) – Kapitull i ri për aventurierin e shkretëtirës

Në EICMA 2025, Ducati zbuloi gjeneratën e dytë të bestsellerit të saj të aventurës – DesertX V2. Nën pamjen ikonike të “rally”, tani ekziston një motor i ri V2 IVT me 110 kf dhe 68 Nm çift rrotullues, 10 kg më i lehtë se paraardhësi i tij dhe me lidhje progresive të pasme që e kthen çdo përplasje off-road në një “not” në rërë, shkëmbinj ose baltë. Rrota e përparme 21 inç mbetet e paprekur, ndërsa elektronika e re përfshin TC të bazuar në IMU, ABS cornering dhe six riding modes – nga autostrada në dunën e Saharasë. Me peshë të lagësht prej 206 kg pa karburant, DesertX V2 është më e lehtë, më e fortë dhe më inteligjente se kurrë. E disponueshme nga maji 2026, nuk është thjesht një motoçikletë – është një biletë për çdo horizont.

Me premierat e motoçikletave diametralisht të ndryshme, secila me karakterin e vet unik, Ducati ka treguar edhe një herë se inxhinieria dhe pasioni mund të bashkëjetojnë në një ekuilibër të përsosur. Nga Hypermotard i shkathët te Panigale garuese, nga Monster urban te Multistrada dhe DesertX aventureske, te Desmo MX eksperimentale dhe Scrambler Nightshift elegante, çdo model është provë se Ducati nuk ndjek trendet, por i krijon ato.