Test: BMW 520d M Sport Në krye

Seria e re 5 vazhdon gjenezën e vendosur nga paraardhësit e saj, në formën e një dizajni të pastruar, plot me zgjidhjet më të reja teknologjike, të avancuara dhe karakteristikat e drejtimit që e ngrenë atë në një nivel mbi konkurrencën e saj.

Seria 5 ka përparuar vazhdimisht për 50 vjet, përmes shtatë gjeneratave, me mbi 10 milionë njësi të shitura, ajo u bë një lojtar kryesor në segmentin e sedanëve premium. Tani para nesh është gjenerata e 8-të, e cila vendos sërish rregullat e lojës në klasë me dukjen e saj të pagabueshme, kabinën e teknologjisë së lartë dhe mundësinë e zgjedhjes së shtytësve që duhet të kënaqin shijet edhe të më kërkuesve.

Elegancë sportive

Gjenerata e re e serisë 5 ka ndryshuar në shumë gjëra, por tradita është respektuar maksimalisht. Në kompani e dinë mirë se çfarë do të thotë seria 5 në botën e automobilave, prandaj qasja radikale ndaj stilizimit është lënë për disa modele të tjera. Linjat e pjesës së jashtme janë “hekurosur” në mënyrë të mprehtë dhe të saktë, megjithatë silueta e dallueshme që karakterizon “pesëshen” është ruajtur.

Proporcionet, edhe pse për pak më të mëdha se gjenerata e mëparshme, duken jashtëzakonisht moderne, dhe mbi të gjitha, maksimalisht tërheqëse. Grila e përparme (veshkat) për nga forma ngjajnë me ato të modelit XM dhe janë me dimensione që integrohet pa probleme në pjesën e përparme. Në të dyja anët e saj gjendet interpretimi më i ri i BMW-së për formimin e grupeve të dritës dhe krijimin e një nënshkrimi individual vizual. Parakolpi i përparmë pasqyron format këndore në formën e hyrjeve të ajrit, detaje që janë të pranishme edhe në pjesën e pasme që janë pjesë përbërëse e pakos M, duke i dhënë automobilit një dukje dinamike dhe një qëndrim atletik edhe kur është i palëvizshëm. I gjithë imazhi vazhdon drejt xhamit të pasmë dhe kapakun e gjatë të bagazhit që zbret më ngadalë në fund, duke krijuar një estetikë “muskulore” dhe funksionale.

Që të plotësohet e gjithë kjo, një rol të madh luajnë rrotat e lehta metalike me dizajn të veçantë nga koleksioni M, të cilat janë të veshura me goma me dimensione 245/35 R21 në pjesën e përparme dhe 275/30R21 në boshtin e pasmë. Respektimi i  vlerave tradicionale të kompanisë përfaqësohet edhe përmes elementit të dizajnit “Hofmeister kink”, ku xhami i derës së pasme takohet me shtyllën C dhe këtë herë numri “5” është i ngulitur në mbështjellje. Shkurtimisht, dizajni i gjeneratës së 8-të ultra-moderne të serisë 5 thekson elegancën sportive në mënyrën më të përshtatshme të mundshme.

Estraveganca

Gjënë e parë që do ta vëreni kur të hyni brenda është se kjo gjeneratë e serisë 5 është në shumë mënyra e ngjashme me atë që kompania tregoi më parë në serinë 7, që sigurisht është provë se “pesëshja” tani është shumë më premium sesa kurrë më parë. Ergonomia është në vend të parë në hapësirë, ndërsa materialet e përdorura dhe përpunimi përfundimtar janë në nivelin më të lartë të mundshëm.

Seria e re 5 është njëkohësisht modeli i parë i markës që mund të lavdërohet me një enterier krejtësisht vegan. Kjo përfshin sipërfaqet e ulëseve, pultin kontrollues dhe panelet e dyerve, si dhe timonin, të cilat janë të bëra me një material që në BMW-në e quan Veganza. Ulëset në pjesën e përparme të kabinës kanë karakteristika sportive dhe e mbajnë trupin shkëlqyeshëm, ndërsa pozicioni ideal i drejtimit është i lehtë për t’u gjetur, falë opsioneve të shumta të rregullimit. Stoli i pasmë është lehtësisht i qasshëm përmes dyerve të mëdha dhe komoditeti që ofrohet është në një nivel të lakmueshëm.

Edhe bashkudhëtarëve më të gjatë nuk do t’u mungojë hapësira dhe atyre që kanë këmbë më të gjata nuk do të ankohen se i shtyp ulësja përpara tyre. Pjesa e transportit është kryer në mënyrë standarde, me formën e duhur siç i ka hije një limuzine të vërtetë, ajo do të mbledhë lehtësisht çantat e udhëtimit të një familjeje katër anëtarëshe falë kapacitetit prej 520 litrash. Pjesa e lakuar përpara shoferit përmban dy ekrane, njëri prej të cilëve është me dimensione prej 12,3 inç dhe mundëson personalizimin e plotë të informacioneve që i tregon dhe janë të lidhura me drejtimin.

I dyti është përgjegjës për sistemin info-argëtues, ka një diagonale prej 14.9 inç dhe punon me sistemin operativ më të ri të markës. Mund ta kontrolloni atë në një numër të pabesueshëm mënyrash: duke përdorur butonat në timon, duke prekur ekranin, përmes komanduesit “kristal” iDrive, me komanda zanore, madje ka edhe kontrolle me gjeste. Radhitja e funksioneve dhe menyve është logjike, që do të thotë se koha për të mësuar ato është mjaft e shkurtër. Si një vërejtje e vogël por e rëndësishme që përgjithësisht nuk ka të bëjë vetëm me këtë model, por po bëhet karakteristikë e numrit më të madh të prodhuesve, është kalimi i kontrollit të ajrit të kondicionuar në ekran. Gjërat e thjeshta jo gjithmonë duhet të zëvendësohen me zgjidhje digjitale në emër të përparimit teknologjik.

Efikasiteti dinamik

Motorizimi i serisë 5 ofron një gamë jashtëzakonisht të gjerë shtytësish, këtu janë modelet me benzinë ​​dhe naftë të ndihmuar nga një sistem hibrid i butë 48 volt, dy versione me teknologji hibride plug-in, si dhe dy versione plotësisht elektrike që mbajnë shenjën “i” përpara numrit 5. Në rastin tonë, lëvizja i është besuar një agregati turbo diesel 2.0 litrash që ka një fuqi totale të sistemit prej 197 kuaj-fuqi, nga të cilat 11 kuaj-fuqi janë vepër e përbërjes së butë hibride dhe krijojnë një forcë tërheqëse të barabartë me 400 Nm. Ky kombinim i një hibridi të butë mundëson që gjeneratori i vogël elektrik të stimulojë përshpejtimin dhe gjithashtu të ndërpresë plotësisht përdorimin e motorit me djegie të brendshme gjatë shpejtësive së vozitjes në rrugë të hapur, dy elementë të një rëndësie të veçantë që ndikojnë drejtpërdrejt në dinamikën dhe efikasitetin e automobilit. Rezultati vjen në formën e konsumit mesatar, i cili gjatë sheqerimit tonë ishte 7.1 litra, ndërsa nga ana tjetër, përshpejtuam deri në 100 km/h për vetëm 7.3 sekonda. Fuqia transmetohet përmes një marshi automatik me 8 shpejtësi që e shpërndan atë ekskluzivisht në rrotat e pasme. Kuptohet, siç është praktika në kohën e re, e gjithë kjo pasohet nga mënyrat tashmë të pashmangshme të funksionimit që janë këtu për të kënaqur edhe kërkesat më kërkuese të shoferit.

Karakteristikat e drejtimit janë atributi që e bën serinë 5 një “benchmark” në klasën e sedanëve nga “trinia e shenjtë gjermane”. Edhe pse po ngasim motorin më të dobët në ofertë, inxhinierët nuk devijuan nga parimet e tyre. Reagimi i pedalit të përshpejtimit është çuditërisht i mirë për një automjet që peshon më shumë se 1800 kilogramë. Drejtuesi është i drejtpërdrejtë dhe i dërgon shoferit informacione të mjaftueshme kthyese. Kënaqësia është edhe më e madhe kur do të merret parasysh se fuqia shkon në boshtin e pasmë. Rrjedhimisht, ai lejon një udhëtim shumë më argëtues dhe rrëshqitje të lehtë (të kontrolluar elektrikisht) të pjesës së pasme. Balancimi i shkëlqyeshëm, qendra e ulët e gravitetit si dhe shpërndarja ideale e peshës rezultuan me një drejtim të mirë që mundëson automobili të ndihet më sportiv se sa pritej. Mbështetja vepron e përgatitur dhe e rafinuar, reagon në kohën e duhur ndaj të gjitha sfidave që ne ia vendosëm në rrugët e plota me kthesa. Në rrugën e hapur del në pah përsosja e tij, e cila është shumë përtej pritshmërive, ndaj udhëtimet në distanca të gjata janë maksimalisht relaksuese. Nëse në një moment keni nevojë për fuqi maksimale, butoni “Boost” në timon do ta përmbushë edhe këtë kërkesë. Domethënë, me shtypjen e tij fitoni të gjithë fuqinë e disponueshme në një interval që zgjat 10 sekonda, kështu që parakalimet bëhen një operacion i thjeshtë rutinë.

Automobilat që dalin nga linja e prodhimit të markës së Mynihut kanë tendencë të shkaktojnë ndjenja të forta, shumicat e tyre bien mbi pamjen e jashtme apo motorizimin, disa janë elementë që gjenden në kabinë… secili i gjena to në mënyrë individuale. Më shumë detaje të vogla bëjnë një ndryshim të madh dhe ato e bëjnë serinë 5 një automobil që tejkalon konkurrencën në të gjitha dimensionet, prandaj ne mendojmë se është ende modeli që vendos standardet në klasë.

Të dhënat teknike për BMW 520d

Çmimi i modelit të testuar: 93.600 Euro

BMW Seria 5 në Maqedoni

Më shumë informacione në M Kar në tel. (02) 30 96 600 ose në www.bmw.com.mk

Konkurrentët

СИТЕ ПРАВА ЗАДРЖАНИ-НИТУ ЕДЕН ДЕЛ, ТЕКСТ ИЛИ ФОТОГРАФИЈА НЕ СМЕЕ ДА СЕ РЕПРОДУЦИРА ИЛИ ДИСТРИБУИРА НА БИЛО КОЈ НАЧИН И НА БИЛО КОЈ ЈАЗИК БЕЗ ПРЕТХОДНА СОГЛАСНОСТ ОД РЕДАКЦИЈАТА НА АВТО ПЛУС. НОСИТЕЛ НА АВТОРСКИТЕ ПРАВА ВРЗ ТЕКСТОТ И ФОТОГРАФИИТЕ Е АМПТЕАМ ДООЕЛ.