Land Rover prezanton Range Rover-in e parë tërësisht elektrik

Land Rover zbuloi zyrtarisht Range Rover Electric të ri, versionin e parë tërësisht elektrik të SUV-it të tij luksoz. Modeli i ri ruan dizajnin e njohur të Range Rover të gjeneratës së pestë, por merr një transmision elektrik, teknologji moderne dhe aerodinamikë të përmirësuar.

Në shikim të parë, ndryshimet në krahasim me versionin me motor me djegie të brendshme janë minimale. Modeli elektrik merr një grilë të re, rrota aliazhi të ridizajnuara dhe një shasi të optimizuar, e cila kontribuon në aerodinamikë më të mirë dhe 16 kilometra shtesë autonomie gjatë ngasjes në autostradë.

Range Rover Electric do të jetë i disponueshëm në versione standarde dhe të zgjeruara, me nivele pajisjesh SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra, SV Black, si dhe një First Edition special.

Transmision elektrik i fuqishëm me 542 kf

Nën karrocerinë e aluminit është platforma e modifikuar MLA, e përshtatur për transmision elektrik. Dy motorët elektrikë, të zhvilluar nga Land Rover, ofrojnë një fuqi të kombinuar prej 542 kuajsh dhe 850 Nm çift rrotullues.

Falë shpërndarjes së menjëhershme të fuqisë, Range Rover Electric përshpejton nga 0 në 100 km/orë në vetëm 4.3 sekonda, që është më shpejt se versioni V8, i cili e përfundon të njëjtin sprint në 4.5 sekonda.

Bateri 118.5 kWh dhe autonomi deri në 600 kilometra

SUV elektrik ka një bateri litium-jon 118.5 kWh me një arkitekturë 800 volt. Sipas ciklit WLTP, autonomia arrin deri në 600 kilometra, ndërsa vlerësimi sipas standardit EPA të SHBA-së është rreth 535 kilometra.

Karikimi është gjithashtu mbresëlënës. Në një karikues të shpejtë 350 kW, bateria karikohet nga 10 në 80 përqind në rreth 22 minuta, dhe në vetëm 10 minuta mund të merren 220 kilometra shtesë autonomie.

Land Rover thekson se sistemi i ri i menaxhimit të temperaturës ThermAssist zvogëlon konsumin e energjisë së ngrohjes deri në 40 përqind dhe ofron deri në 40 kilometra rreze shtesë në kushte jashtëzakonisht të ftohta.

Kabinë luksoze me teknologji të përparuara

Brendësia është marrë kryesisht nga Range Rover standard, por merr grafikë të specializuar për transmisionin elektrik, vlerësim inteligjent të autonomisë duke përdorur inteligjencën artificiale dhe mundësinë e përditësimeve në internet (OTA).

Prodhuesi i ka kushtuar vëmendje të veçantë izolimit të zhurmës, kështu që versioni elektrik është rreth 7 dBA më i qetë nën përshpejtim të fortë krahasuar me modelin e pajisur me një motor V8.

Nuk heq dorë nga aftësitë jashtë rrugës

Pavarësisht transmisionit elektrik, Land Rover pretendon se modeli ruan aftësitë e tij të dallueshme jashtë rrugës. Automjeti përdor amortizatorë aktivë, pezullim ajri me dy dhoma, drejtim të boshtit të pasmë dhe sisteme inteligjente të kontrollit të tërheqjes.

Range Rover Electric mund të kalojë ujë deri në 900 milimetra të thellë, të ngjitet në shpate deri në 45 gradë, dhe sistemet e reja Inteligjente të Dinamikës së Transmisionit dhe Menaxhimit të Integruar të Tërheqjes përmirësojnë më tej stabilitetin në terren të vështirë.

Peshë më e madhe dhe kapacitet më i ulët tërheqjeje

Versioni i ri elektrik peshon 2,885 kilogramë, që është rreth 75 kilogramë më shumë se modeli hibrid plug-in. Edhe pse qendra e gravitetit është më e ulët, kapaciteti maksimal i tërheqjes është ulur në 2.5 ton.

Për krahasim, modelet me benzinë ​​mund të tërheqin deri në 3.5 ton, ndërsa versioni hibrid plug-in ka një kapacitet prej 3 tonësh.

Çmimi është dukshëm më i lartë se modeli me benzinë

Në SHBA, Range Rover Electric fillon nga 138,000 dollarë, ose 140,550 dollarë me kosto shtesë të dorëzimit. Kjo është pothuajse 25,000 dollarë më shumë se Range Rover me benzinë ​​bazë.

Në Mbretërinë e Bashkuar, çmimi fillon nga 154,070 £. Prodhimi do të zhvillohet në fabrikën Solihull të Land Rover, ku do të prodhohen paralelisht edhe versionet mild hibrid dhe plug-in hibrid.