Test Škoda Superb Sportline 4×4: Arsyeja dhe shpirti sportiv udhëtojnë së bashku

Kompania Škoda ka ndërtuar një imazh të një makine përmes modelit Superb ku hapësira dhe rehatia janë gjithmonë në vendin e parë, por me versionin Sportline, çekët duan të provojnë se mendimi praktik dhe sharmi i drejtimit mund të krijojnë në të vërtetë kohezion të shkëlqyer.

Në segmentin e sedanëve të mëdhenj familjarë, konkurrenca nuk është aspak e papërfillshme, dhe blerësit sot presin shumë më tepër sesa thjesht hapësirë ​​dhe rehati. Kjo është arsyeja pse Škoda po përpiqet të hapë një kategori të re midis versioneve klasike të rehatshme dhe konkurrentëve plotësisht të orientuar drejt sportit nga segmenti premium me versionin Sportline. Pyetja që i bëmë vetes para fillimit të testit ishte e thjeshtë, a sjell identiteti i shtuar sportiv një ndryshim të vërtetë themelor në karakterin e automjetit, apo është thjesht një ndërhyrje kozmetike në recetën e njohur.

Plot karakter pa qenë tepër agresiv

Nga jashtë, modeli në paketën Sportline menjëherë dallohet nga versionet standarde me detaje të dallueshme që i japin një karakter më të sigurt, sportiv, pa rënë në grackën e agresivitetit të tepërt. Grila tetëkëndëshe e radiatorit, e frymëzuar nga dizajni tradicional i kristalit Škoda, këtu është e përfunduar me krom të errët, i cili menjëherë përcakton tonin për të gjithë automjetin. Grumbujt e dritave LED “Matrix” me një strukturë kristali janë pjesë e pajisjeve standarde dhe përshtaten në mënyrë të përkryer në grilën e përparme të mprehtë, të orientuar horizontalisht.

Profili i karrocerisë shfaq një siluetë të qartë të zgjatur me një bazë rrotash mbresëlënëse prej 2,841 mm dhe një gjatësi të përgjithshme edhe më mbresëlënëse prej 4,912 mm, lartësia prej vetëm 1,481 mm i jep makinës një siluetë vizualisht të ulur, pothuajse si ajo e modeleve të mëdha kupe pavarësisht dimensioneve të një sedani të segmentit D. Paketa Sportline vjen standard me rrota aliazhi 19-inç të veshura me goma 235/45 R19, të cilat mbushin vizualisht hapjet, dhe dizajni i tyre shton një dozë shtesë dinamizmi.

Pjesa e pasme përcaktohet nga elementë të hollë dritash LED të vendosur horizontalisht të lidhur nga një shirit në të gjithë gjerësinë e makinës, një detaj që është pothuajse i detyrueshëm në segmentin e sotëm, por në Superb duket veçanërisht elegante, pa teatralitet të panevojshëm. Spoileri i shkurtër i vendosur në bagazh përshtatet në mënyrë të përkryer në tërësi dhe siguron aerodinamikë më të mirë në shpejtësi më të larta. Në përgjithësi, pamja e jashtme lë përshtypjen e një makine që duket e fuqishme dhe me një prani të fortë në rrugë, por megjithatë zotëron njëfarë përmbajtjeje dhe diskretiteti.

Një fije sportive me ndjesi premium

Me të hyrë në kabinë, përjetoni momentin pas të cilit menjëherë do të bëhet e qartë pse ky model ka qenë sinonim i hapësirës në segment për vite me radhë, veçanërisht nëse nuk keni pasur mundësinë të takoni Superb-in më parë. Duke lëvizur në rend të kundërt, rreshti i pasmë i sediljeve ofron hapësirë ​​për gjunjët dhe kokën që pak konkurrentë mund ta krahasojnë, dhe ndarja e bagazhit prej 645 litrash, e cila me sediljet e palosur rritet në një vëllim mbresëlënës prej 1,795 litrash, e bën Superb-in një nga zgjedhjet më praktike për familjet ose njerëzit e biznesit që shpesh udhëtojnë me bagazhe të mëdha, dhe porta e pasme jotipike është gjithashtu një ndihmë e madhe këtu.

Hapësira në pjesën e përparme është po aq mbresëlënëse, çatia e lartë dhe kabina e gjerë krijojnë një ndjesi hapësire që rrallë gjendet në sedanët e këtij formati. Sediljet sportive të shoferit dhe të pasagjerit, përveç mbështetjes së shkëlqyer anësore, janë plotësisht të rregullueshme elektrikisht, me një memorie që ruan disa profile, kështu që çdo shofer mund ta kthejë menjëherë sediljen, pasqyrat dhe madje edhe pozicionin e panelit të instrumenteve në cilësimet e ruajtura më parë. Mbështetja e mesit kontribuon më tej në të gjithë konfigurimin, diçka që vlerësohet veçanërisht nga njerëzit që shpesh ngasin distanca të gjata.

Materialet në kabinë janë të një niveli të lakmueshëm, dhe një kombinim i Alcantara-s dhe lëkurës në sedilje është specifik për versionin Sportline, të cilat janë të ngrohta dhe të pajisura me një funksion masazhi, dhe kondicioneri automatik me tre zona siguron rehati të individualizuar për të gjithë pasagjerët. Timoni sportiv me fund të sheshtë, pedalet e aluminit dhe ndriçimi ambiental shumëngjyrësh theksojnë më tej karakterin sportiv të kabinës, pa humbur ndjesinë e rafinimit që është pritur prej kohësh nga modeli kryesor në gamën Škoda.

Teknologjikisht, Superb është një makinë pothuajse plotësisht e dixhitalizuar. Paneli dixhital i instrumenteve 10 inç është pajisje standarde, ekrani qendror infotainment 13 inç ka grafikë të mprehtë dhe një strukturë logjike dhe intuitive të menusë që lejon lidhjen pa tel me sistemet e telefonisë celulare, dhe ekrani në kokë e lehtëson më tej shoferin duke u përqendruar plotësisht në rrugë. Integrimi nga epoka dixhitale janë tre kontrollet rrotulluese me mini ekrane, të ashtuquajturat “butona inteligjentë” që ju lejojnë të rregulloni temperaturën e kondicionerit, shpejtësinë e ventilatorit, por vetëm me një prekje dhe volumin e pajisjes audio ose të zmadhoni hartën e navigimit.

Motor nafte dhe tërheqje në të gjitha rrotat

Zemra e mostrës së testuar është motori i njohur turbodizel 2 litra nga raftet e koncernit, i cili mund të gjendet në disa modele, por këtu është i vendosur në një fuqi maksimale prej 193 kf, e cila është e disponueshme midis 3,500 dhe 4,200 rpm. Një nga karakteristikat e tij kryesore është çift rrotullues, i cili është një çift rrotullues mbresëlënës prej 400 Nm, i disponueshëm në një gamë të gjerë midis 1,750 dhe 3,250 rpm, që praktikisht do të thotë se motori është gjithmonë gati të reagojë, pavarësisht nga mënyra e drejtimit. Me teknologjinë moderne të injektimit direkt të common rail dhe një turbokompresor me gjeometri të ndryshueshme të fletëve, kjo njësi përputhet me standardet më të rrepta aktuale mjedisore të BE-së.

Një transmision automatik me shtatë shpejtësi (DSG) është përgjegjës për transmetimin në rrota, i cili ndërron marshin shpejt dhe praktikisht në mënyrë të padukshme në modalitetin normal të drejtimit, dhe në modalitetin sportiv transmisioni reagon me një reagim dukshëm më të shkurtër dhe mbajtje më të gjatë të rrotullimeve më të larta, në përputhje me karakterin e automjetit, përveç kësaj, ka leva në pjesën e pasme të timonit për të lejuar shoferin të zgjedhë manualisht marshin. Në thelb, fuqia e njësisë shkon në boshtin e përparmë, por sistemi me katër rrota aktive (4×4) është i aftë të shpërndajë automatikisht çift rrotullues në rrotën që ka më shumë nevojë në milisekonda. Ky sistem është veçanërisht efektiv në kushte të këqija moti ose në sipërfaqe të rrëshqitshme, ku Superb demonstron stabilitet të jashtëzakonshëm.

Karakteristikat e drejtimit të Superb janë pikërisht ato që do të prisnit nga një version me emër sportiv që është 15 mm më i ulët se zakonisht, pa tradhtuar karakterin bazë të modelit. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/orë arrihet në 7.6 sekonda, që është më shumë se mjaftueshëm dinamik për përdorim të përditshëm, dhe shpejtësia maksimale është 230 km/orë. Drejtimi është i saktë dhe i drejtpërdrejtë, me reagime të mira, ndërsa pezullimi arrin të ruajë ekuilibrin midis reagimit të orientuar drejt sportit në kthesa dhe rehatisë në udhëtime më të gjata. Pikërisht këtu qëndron avantazhi më i madh i Superb Sportline, nuk kërkon kompromis. Shoferi që dëshiron një përvojë më dinamike do ta marrë atë përmes konfigurimit të saktë të shasisë dhe kutisë së shpejtë të shpejtësisë, ndërsa pasagjerët në sediljet e pasme as nuk do ta vënë re se janë në një automjet me ambicie sportive. Konsumi mesatar i deklaruar është 5.7 litra, dhe në duart tona për pak më shumë se 380 kilometra regjistruam një mesatare prej 6.2 litrash për 100 kilometra, që është më shumë se një shifër e fortë për një automjet me këtë fuqi, një peshë prej gati 1.9 tonësh dhe tërheqje në të katër rrotat.

Përmes Superb Sportline 2.0 TDI DSG 4×4, Škoda tregon një shembull të shkëlqyer se si një prodhues mund t’i shtojë një karakter sportiv një automjeti, pa tradhtuar filozofinë e tij themelore. Pavarësisht kësaj, ajo mbetet një makinë praktike, e bollshme dhe e rehatshme, e menduar për përdorim të përditshëm, udhëtime pune ose aventura familjare, por me një dozë të shtuar dinamike që e bën drejtimin më tërheqës dhe argëtues. Nëse ka ndonjë përfundim pas disa ditësh testimesh, ai është se Superb Sportline ia del mbanë pikërisht asaj për të cilën është projektuar, të duket më e sigurt dhe emocionuese në shikim të parë, por megjithatë të mbetet sinqerisht e vetja.

Çmimi i modelit të testuar: 56,268 euro

Karakteristikat teknike për Škoda Superb Sportline 2.0 TDI DSG 4×4

Motori: Euro 6d, naftë, katër takt, katër cilindra, ftohje me ujë, i montuar në mënyrë tërthore
Vëllimi i punës: 1,968 cm3
Diametri edhe nga: 81.0 x 95.5 mm
Shkalla e kompresimit: 15.5:1
Lidhja: dy boshte me kamë sipër, katër valvola për cilindër, turbokompresor me gjeometri të ndryshueshme të fletëve, injeksion direkt i karburantit (common rail), intercooler
Fuqia maksimale: 193 kf (142 kW) në 3,500–4,200 min/-1
Çifti rrotullues maksimal: 400 Nm në 1,750–3,250 min-1
Transmisioni: në të katër rrotat (4×4), shpërndarje automatike e çift rrotullues nëpërmjet dy kthetrave koaksiale të lagështa me shumë pllaka, transmision automatik me shtatë shpejtësi (DSG)
Pezullimi: përpara MacPherson amortizatorë, boshte të pavarura, stabilizues, bosht i pasmë me shumë elementë, susta spirale, amortizatorë teleskopikë
Frenat: përpara me disqe të ventiluara, disqe të pasme, ABS, EBD, ESP, TCS
Gomat: përpara 235/45 R19, të pasme 235/45 R19
Karroceria: Liftback me pesë dyer, pesë vende
Gjatësia x gjerësia x lartësia: 4,912 x 1,849 x 1,481 mm
Bazë boshti: 2,841 mm
Gjurmë (përpara/mbrapa): 1,580/1,565 mm
Pesha: 1,880 kg
Pesha maksimale: 2,320 kg
Kapaciteti i bagazhit: 625 / 1,795 litra
Rezervuar karburanti: 66 litra
Shpejtësia maksimale: 230 km/orë
Përshpejtimi: 0-100 km/orë 7.6 sekonda
Konsumi: (autostradë/qytet/i kombinuar) –/– / 5.7 l/100 km
Emetimet e CO2: 151 g/km

Škoda Superb në Maqedoni

Škoda Superb Essence 1.5 TSI-e 150 HP                                                                       38,870 euro
Škoda Superb Selection 2.0 TSI 204 HP                                                                        45,060 euro
Škoda Superb Sportline 2.0 TSI 4×4 265 HP                                                                 55,260 euro
Škoda Superb Essence 2.0 TDI 150 HP                                                                          41,550 euro
Škoda Superb Selection 2.0 TDI 4×4193 HP                                                                  50,100 euro
Škoda Superb L&K 1.5 TSI PHEV 204 HP                                                                       53,590 euro
Škoda Superb Sportline 2.0 TDI 150 HP                                                                         49,810 euro
Škoda Superb L&K 2.0 TSI 4×4 265 HP                                                                          56,790 euro

Më shumë informacion në Porsche Macedonia në tel. (02) 26 26 266 ose në www.skoda.com.mk.

Konkurrentët:

Toyota Camry                                                                                           nga 43,299 në 53,999 euro
Audi A6                                                                                                        nga 66,815 në –.— euro
BMW Seria 5                                                                                                 nga 75,450 në –.— euro
Mercedes-Benz E-Class                                                                                    nga –.— në –.— euro