Hibridet kineze plug-in pushtojnë gjithnjë e më shumë tregun evropian

Prodhuesit kinezë të makinave po shënojnë rritje të fortë në tregun evropian të hibrideve plug-in (PHEV), pavarësisht përpjekjeve të Bashkimit Evropian për të kufizuar praninë e tyre përmes tarifave. Të dhënat e fundit tregojnë se më shumë se një e treta e të gjitha hibrideve plug-in të shitura në Evropë në qershor erdhën nga markat kineze, ndërsa Komisioni Evropian tashmë po shqyrton futjen e tarifave të reja për këtë kategori automjetesh.

Markat kineze arrijnë një pjesë prej 34%

Sipas statistikave të fundit të shitjeve, prodhuesit kinezë kanë kapur 34 përqind të tregut evropian të hibrideve plug-in gjatë qershorit. Kontribuesit më të mëdhenj në këtë rezultat janë prodhuesit BYD, Chery dhe Geely, si dhe markat Polestar dhe Leapmotor, të cilat kanë partneritete ose struktura pronësie evropiane.

Të dhënat e Dataforce tregojnë se kompanitë kineze përbënin rreth 11 përqind të shitjeve totale të makinave të reja në Evropë gjatë së njëjtës periudhë, ndërsa pjesa e tyre e automjeteve plotësisht elektrike ishte rreth 15 përqind. Megjithatë, shitjet e makinave elektrike kanë ngecur në 18 muajt e fundit, ndërsa hibridet plug-in kanë parë një rritje dukshëm më të shpejtë.

Nëse merren parasysh të gjitha modelet hibride, duke përfshirë hibridet konvencionale dhe plug-in, prodhuesit kinezë tashmë kontrollojnë pothuajse një të katërtën e tregut evropian.

Tarifat e makinave elektrike kanë zhvendosur fokusin

Bashkimi Evropian futi tarifa shtesë për makinat elektrike të prodhuara në Kinë në vitin 2024, me qëllim që të zvogëlonin avantazhin e tyre konkurrues. Në vend që të zvogëlonin praninë e tyre në tregun evropian, shumë prodhues kinezë ndryshuan strategji dhe filluan të investonin në mënyrë agresive në modelet hibride plug-in, të cilat nuk mbuloheshin nga të njëjtat masa.

Është ky ndryshim që çoi në një rritje të ndjeshme të shitjeve të modeleve PHEV nga Kina në të gjithë Evropën.

Bashkimi Evropian përgatit tarifa të reja

Komisioni Evropian tani po shqyrton vendosjen e tarifave për hibridet plug-in të importuara nga Kina. Sipas informacioneve, masat e reja mund të miratohen sapo të marrin mbështetjen e shumicës së shteteve anëtare.

Tarifat pritet të llogariten sipas një modeli të ngjashëm me ato për makinat elektrike, me normat që ndryshojnë nga prodhuesi në prodhues, varësisht nga bashkëpunimi i tyre me institucionet evropiane. Për automjetet elektrike, ato aktualisht variojnë nga 7.8 në 35.3 përqind.

Prodhimi në Evropë si zgjidhje

Kompanitë kineze të makinave tashmë po punojnë për një zgjidhje afatgjatë për kufizimet e reja të mundshme. Në vend që të mbështeten ekskluzivisht në importet nga Kina, gjithnjë e më shumë prodhues po investojnë në fabrika në tokën evropiane.

BYD tashmë ka një kapacitet prodhimi në Hungari, ndërsa SAIC njoftoi ndërtimin e një fabrike në Spanjën veriore. Në të njëjtën kohë, Dongfeng, Chery, Geely dhe Leapmotor po shqyrtojnë mundësinë e prodhimit në fabrikat ekzistuese evropiane, të cilat mund të shmangin tarifat e reja të mundshme.

Me këtë strategji, prodhuesit kinezë synojnë të ruajnë rritjen e shpejtë në tregun evropian pavarësisht masave gjithnjë e më të rrepta tregtare nga Bashkimi Evropian.