Test Jeep Compass: Elektrifikimi që nuk e errëson karakterin

Tregu sot është plot me modele SUV që ngjajnë gjithnjë e më shumë me njëri-tjetrin. Prodhuesit po nxitojnë drejt elektrifikimit, digjitalizimit dhe efikasitetit maksimal me çdo kusht, por në atë garë shumë prej tyre po humbasin identitetin e tyre. Pikërisht këtu Jeep është dalluar gjithmonë.

Si një markë që ka ndërtuar reputacionin e saj për dekada mbi qëndrueshmërinë, shpirt aventuresk dhe dizajn të dallueshëm, Jeep sot duhet t’u përgjigjet kërkesave të reja të tregut. Compass i ri është një nga hapat më të rëndësishëm në atë tranzicion, një model që ka për detyrë të përcjellë karakterin tradicional të markës, por nën karroceri të mbajë teknologji moderne të elektrizuar që synon efikasitet më të madh.

I dallueshëm, por me shumë më tepër elegancë

Në shikim të parë, është e qartë se projektuesit nuk kishin ndërmend të eksperimentonin me identitetin e dallueshëm të Compass. Makina, si më parë, menjëherë jep përshtypjen se i përket familjes Jeep, gjë që në një kohë kur shumë modele SUV ngjajnë vizualisht me njëri-tjetrin gjithnjë e më shumë është një avantazh serioz. Kështu, pjesa e përparme dominohet nga grila legjendare me shtatë vrima vertikale, ndoshta elementi më i dallueshëm në të gjithë historinë e markës, e cila i gjurmon fillimet e saj që nga viti 1941.

Grafikat e reja të dritave LED matrix sjellin një notë moderne, ndërsa parakolpi me formë agresive dhe panelet mbrojtëse theksojnë më tej filozofinë e SUV. Shikuar nga anash, Compass duket kompakt, por në të njëjtën kohë mjaft muskulor. Harkat e theksuara mbi rrota, linja e lartë e karrocerisë dhe mbrojtjet karakteristike plastike tregojnë qartë se pavarësisht orientimit urban, Jeep ende dëshiron të ruajë përshtypjen se është një automjet që është gati të shkojë përtej asfaltit.

Pjesa e pasme dominohet nga montimet horizontale të dritave që vendosen në kuti të lidhura nga një shirit, por rolin kryesor e luan grafika me nënshkrim “X”. Grupet e dritave të vendosura horizontalisht e zgjerojnë vizualisht makinën, ndërsa linjat e pastra i japin asaj një pamje më të sofistikuar. Me gjatësi prej 4.55 metrash, Compass kombinon me sukses praktikën e një SUV familjar me kompaktësinë e mjaftueshme për përdorim të përditshëm në qytet. Paleta e ngjyrave është frymëzuar nga peizazhe natyrore me emra që në vetvete tregojnë një histori për vendet ku ky model mund t’ju çojë, në rastin tonë “Hawaii” nuanca e gjelbër e kombinuar me çati të zezë tërhoqi shumë vëmendje kudo që u shfaqëm.

Kabinë që rrezaton soliditet dhe pjekuri

Me të hyrë në Compass-in e ri, e kupton se kabina është një përvojë krejtësisht e re. Marka Jeep padyshim ka investuar përpjekje serioze për të ngritur plotësisht përshtypjen e cilësisë dhe teknologjisë, dhe rezultati është një mjedis që tani duket shumë më modern dhe i pjekur se më parë. Paneli i instrumenteve merr arkitekturë krejtësisht të re me vija të vendosura horizontalisht që prezantojnë vizualisht një ndjesi hapësire dhe dizajn të pastër. Gjithçka duket shumë më e rregullt, ndërsa përshtypja e përgjithshme është se është bërë një hap serioz drejt segmentit më të lartë.

Qendra e kabinës dominohet nga ekrani i ri multimedial 16 inç, i cili tërheq menjëherë vëmendjen. Ndërfaqja funksionon shpejt, grafika është moderne, dhe logjika e menusë tregon se Jeep ofron sistem që mund të krahasohet në mënyrë të barabartë me konkurrentët. Integrimi pa tel me Apple CarPlay dhe Android Auto është standard dhe funksionon pa probleme. Përpara shoferit ndodhet një panel instrumentesh digjital 10-inç, ndërsa në modelin e testuar një element shtesë është sistemi Head-Up Display, i cili projekton informacionin më të rëndësishëm direkt në fushën e shikimit të shoferit. Zgjidhja e konsolës qendrore është veçanërisht interesante. Në vend të levës klasike, përdoret një kontrollues rrotullues për të kontrolluar transmisionin automatik, i cili menjëherë sjell ndjesinë e një kabine moderne dhe minimaliste. Falë kësaj zgjidhjeje, nën vetë kutinë e shpejtësisë lihet një hapësirë ​​e thellë dhe praktike, ideale për ruajtjen e sendeve që mbani me vete çdo ditë.

Pranë tij është kontrolluesi i dallueshëm Selec Terrain, një nga detajet që tregon qartë se pavarësisht elektrifikimit, modeli nuk heq dorë nga trashëgimia e tij. Nëpërmjet tij, shoferi ka mundësinë të zgjedhë mënyra të ndryshme operimi sipas kushteve të sipërfaqes, ndërsa sistemi automatikisht rregullon reagimet e drejtimit dhe asistencës elektronike. Fakti që kompania nuk iu nënshtrua trendit modern të kontrollit të gjithçkaje përmes ndërfaqes multimediale është gjithashtu pozitivisht surprizues. Kondicioneri ka komanda fizike të ndara të vendosura menjëherë poshtë ekranit qendror, gjë që mundëson kontroll të shpejtë dhe intuitiv pa e shpërqendruar vëmendjen nga rruga.

Sa i përket materialeve, cilësia është në një nivel dukshëm të lartë, gjë që është e dukshme përmes sipërfaqeve të panelit, paneleve dekorative dhe nyjeve precize që krijojnë ndjesi të një produkti të pjekur me përpunim përfundimtar të fortë. Sediljet e përparme janë të rehatshme dhe të profilizuara mirë, dhe pozicioni i lartë “xhip” pas timonit kontribuon në dukshmëri të shkëlqyer në të gjitha drejtimet. Megjithëse nuk është më i madhi në klasë, hapësira e disponueshme në sediljen e pasme është më se e mjaftueshme për dy pasagjerë të rritur që nuk do të kenë asnjë ankesë edhe në rrugë më të gjata. Prakticiteti i tij del në pah kur hapet dera e pasme, e cila në konfigurimin standard fsheh 550 litra hapësirë ​​të përdorshme. Kjo është gjithashtu e mjaftueshme për të transportuar të gjithë elementët e nevojshëm që një familje me katër anëtarë sjell me vete në pushime.

Fokus në efikasitet në përdorimin e përditshëm

Sa i përket motorëve, oferta është e ndarë në tre njësi pune. Modeli mund të merret si hibrid i butë, hibrid plug-in ose si një automjet që është plotësisht i fuqizuar elektrikisht, zgjedhja është e juaja! Në rastin tonë, nën mbulesën e përparme është motori i ri me tre cilindra turbo benzinë ​​1.2 litra me 136 kf që punon në kombinim me një sistem “hibrid i butë” 48 volt. Fuqia e sistemit është 145 kuaj fuqi, nga të cilat 28 kf prodhohen nga motori elektrik i integruar në transmisionin automatik me gjashtë shpejtësi me dy tufa, i cili gjithashtu ndihmon në nisje, përshpejtim dhe lëvizje në qytet.

Transmisioni funksionon pa probleme, dhe mbështetja elektrike eliminon me sukses vonesën tipike të turbos gjatë nisjes, duke e bërë automjetin jashtëzakonisht të këndshëm në drejtimin e përditshëm. Në shpejtësi të ulëta, mund të lëvizë shkurtimisht edhe vetëm me energji elektrike, veçanërisht në radhë, kur parkohet ose kur manovrohet ngadalë. Konsumi mesatar i deklaruar në fabrikë është 5.8 litra për 100 kilometra, por në kushte reale shifrat janë disi më të ndryshme.

Gjatë testit, në kushte qyteti konsumi ishte 6.8 litra, në rrugë të hapur konsumuam 5.4 litra, ndërsa mesatarja e kombinuar gjatë testit ishte rreth 6.3 litra për 100 kilometra, që është vetëm gjysmë litri devijim nga i deklaruari, një rezultat i respektueshëm për një SUV me përmasa të tilla dhe peshë prej gati 1.7 tonësh. Në përputhje me parametrat e tjerë, përshpejtimi nga 0 në 100 km/orë zgjat 10.3 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale arrin 188 km/orë. Kur flasim për pezullimin, duhet të theksojmë se ai është vendosur me një fokus të qartë në rehati.

Pjesa e përparme përdor konfigurim “McPherson”, ndërsa pjesa e pasme ka një rregullim të pavarur të boshtit “multilink”. Kjo është arsyeja pse, në asfaltin e qytetit “tradicionalisht” të dëmtuar dhe policët e shtrirë, Compass sillet në mënyrë të qëndrueshme dhe të sigurt. Ai thith gungat pa shumë probleme, dhe kabina mbetet e izoluar mirë edhe në shpejtësi më të larta. Në kthesa, ndihet sikur inxhinierët nuk e kanë ndjekur “atë” karakter sportiv. Timoni është mjaft i lehtë dhe i saktë, por Compass preferon ngarjen e relaksuar dhe të rehatshme shumë më tepër sesa dinamikën. Në rrugën e hapur, ai lë përshtypjen e një shoqëruesi të qëndrueshëm dhe të besueshëm, dhe siç thamë më parë, pozicioni i lartë pas timonit rrit më tej ndjenjën e kontrollit mbi rrugën.

Compass i ri është një shembull se si një markë mund të hyjë me sukses në një segment ku elektrifikimi luan rol të madh pa humbur karakterin e tij dallues. Nuk përpiqet të jetë përfaqësuesi më sportiv në klasë, as më i bollshmi, por ofron diçka që është gjithnjë e më e vështirë për t’u gjetur në industrinë e automobilave, që është një identitet i fortë dhe ndjesia se nuk po drejtoni “thjesht” një tjetër crossover.

Të dhëna teknike për Jeep Compass 1.2 MHEV AT Altitude

Çmimi i modelit të testuar: 46,600 euro

Motori: Euro 6e, benzinë, katërtakt, tre cilindra, ftohje me ujë, i montuar gjatësisht përpara
Vëllimi i punës: 1,199 cm3
Diametri edhe nga: 75.0 x 90.5 mm
Shkalla e kompresimit: 10.5:1
Lidhja: dy boshte me kamë sipër, katër valvola për cilindër me kohëzim të ndryshueshëm të valvulave, injeksion direkt i karburantit, kompresor, intercooler
Fuqia maksimale: 136 KF (100 kW) në 5,500 min/-1
Çift rrotullues maksimal: 230 Nm në 1,750 min/-1
Fuqia maksimale e motorit elektrik: 28 KF (21 kW) në 750 min/-1
Çift rrotullues maksimal i motorit elektrik: 50 Nm në 750 min/-1
maks. Fuqia hibride 145 kf (21 kW) në 750 min/-1
Kapaciteti i baterisë: 0.9 kWh (Li-Ion)
Transmisioni: në rrotat e përparme nëpërmjet transmisionit automatik me 6 shpejtësi
Pezullimi: përpara me amortizatorë MacPherson, levë të pavarura, stabilizues, lidhje të pasme multilink, amortizatorë teleskopikë
Frenat: përpara me disqe të ventiluara, disqe të pasme, ABS, EBD, ESP, TCS
Gomat: 225/60 R18 (përpara) 225/60 R18 (pasme)
Karroceria: SUV me pesë dyer, 5 vende
Gjatësia x gjerësia x lartësia: 4,552 x 1,904 x 1,652 mm
Baza e rrotave: 2,795 mm
Gjurmët: (përpara / prapa) -.—/-.— mm
Pesha: 1,667 kg
Pesha maksimale: 2,215 kg
Bagazhi: 550 litra
Rezervuari i karburantit: 55 litra
Shpejtësia maksimale: 188 km/orë
Përshpejtimi nga 0–100 km/orë: 10.3 sekonda
Konsumi mesatar: 5.6 l/100 km
Emetimet e CO₂: 127 g/km

Jeep Compass në Maqedoni

Jeep Compass 1.2 e-Hybrid DCT6 Altitude                                                                  34,900 euro
Jeep Compass 1.2 e-Hybrid DCT6 First Edition                                                            40,900 euro
Jeep Compass 1.6 PHEV eDCT7 Altitude                                                                      43,900 euro
Jeep Compass 1.6 PHEV eDCT7 Summit                                                                       46,900 euro
Jeep Compass BEV 74 kWh Altitude                                                                             48,400 euro
Jeep Compass BEV 74 kWh First Edition                                                                       49,900 euro

Më shumë informacion në Automobile Sk në tel. (02) 30 93 100 ose në www.jeep.mk

Konkurrentët:

Peugeot 3008                                                                                      nga 30,990 në 66,390 euro
Hyundai Tucson                                                                                   nga 27,800 në 48,500 euro
Geely Starray EM-i                                                                               nga 31,990 në 33,990 euro
Citroen C5 Aircross                                                                              nga 29,990 në 34,990 euro
Toyota RAV4                                                                                         nga 45,999 në 66,699 euro
Chery Tiggo 7 Pro                                                                                nga 30,500 në 33,900 euro
Opel Grandland                                                                                    nga 31,710 në 55,500 euro
Ford Kuga                                                                                             nga 27,900 në 48,900 euro