Toyota GRMN Corolla: Corolla më ekstreme deri tani gati për pistë

Toyota ka prezantuar GRMN Corolla-n e re, versionin më radikal dhe të fokusuar të ikonës sportive kompakte ndonjëherë. Pasi GR Corolla tashmë është vendosur si një nga modelet më emocionuese të makinave të shpejta në treg, prodhuesi japonez tani po shkon një hap më tej me një version të zhvilluar për performancë maksimale në pistë dhe drejtim dinamik.

GRMN Corolla e re nuk është menduar vetëm për tregun japonez. Toyota ka konfirmuar se një numër i kufizuar shembujsh do të jetë i disponueshëm edhe në Amerikën e Veriut dhe Australi, gjë që rrit më tej ekskluzivitetin e modelit.

E zhvilluar në Nürburgring

Inxhinierët e Toyota-s e kanë rafinuar intensivisht GRMN Corolla-n e re në pistën legjendare Nürburgring, si dhe në kampionatin japonez të Serisë Super Taikyu. Rezultati është një makinë me aerodinamikë edhe më agresive dhe karakteristika drejtimi të përmirësuara ndjeshëm.

Pjesa e përparme përmban hyrje të re ajri në kapakun e motorit, vrima shtesë ajrimi në krahët e përparmë dhe një parakolp të ridizajnuar me elementë aerodinamikë. Pjesa e pasme merr një spoiler më të madh me pesë nivele të ndryshme rregullimi, i cili lejon optimizimin e forcës poshtë në varësi të kushteve të pistës.

Shasi e përmirësuar dhe saktësi edhe më e madhe

Amortizatorë të veçantë përpara dhe prapa janë zhvilluar për GRMN Corolla, të kombinuar me susta të reja që përmirësojnë më tej manovrimin dhe stabilitetin.

Modeli është i pajisur me goma Michelin Pilot Sport Cup 2 me përmasa 245/40 në të katër rrotat, që është rritje prej 10 milimetrash krahasuar me versionin standard. Përveç kësaj, ka rrota të reja alumini të farkëtuara në një ngjyrë bronzi mat.

Toyota ka bërë gjithashtu ndryshime të rëndësishme në drejtimin elektrik dhe sistemin e tërheqjes në të gjitha rrotat, duke mundësuar shpërndarje më të mirë të çift rrotullues në boshtin e pasmë dhe stabilitet më të madh në shpejtësi të larta.

Motori i fuqishëm me tre cilindra merr më shumë çift rrotullues

Nën kapakun e motorit mbetet motori i njohur me benzinë ​​1.6 litra me turbo, me tre cilindra, i cili zhvillon 300 kuaj fuqi. Megjithatë, inxhinierët kanë arritur të rrisin çift rrotulluesin nga 400 në 415 Nm, gjë që mundëson përshpejtim edhe më të mirë dhe shpërndarje më elastike të fuqisë.

Ashtu si GR Yaris i ri, GRMN Corolla gjithashtu merr sistem spërkatjeje intercooler, i cili kontribuon në ftohje më efikase nën ngarkesa ekstreme.

Për të ulur më tej peshën, Toyota hoqi sediljet e pasme dhe instaloi një kapakun e bërë nga fibra karboni. Me këto masa, makina është më e lehtë me rreth 30 kilogramë.

Brendësi garash me fokus në shoferin

Një atmosferë sportive dominon kabinën. Sediljet e reja të mbështjella janë bërë nga polimer i përforcuar me fibra qelqi, ndërsa një numër i madh detajesh janë bërë nga karboni.

Timoni është i mbuluar me Alcantara dhe merr shënues të kuq në pozicionin “ora 12”, një zgjidhje e frymëzuar nga sportet motorike që lejon orientim më të mirë gjatë drejtimit dinamik.

Përveç kësaj, Toyota do të ofrojë GRMN Corolla ekskluzivisht me transmision manual me gjashtë shpejtësi, gjë që konfirmon edhe një herë se ky model është krijuar për entuziastët që duan kontroll maksimal pas timonit.

Model ekskluziv për dashamirësit e vërtetë të drejtimit të automjeteve

Çmimet nuk janë njoftuar ende, por Toyota njofton se GRMN Corolla do të prodhohet në sasi të kufizuara. Në të ardhmen, gama do të zgjerohet me Corolla Morizo ​​​​RR, një model që do të përdorë disa nga përparimet teknike të GRMN Corolla, por do të jetë i disponueshëm me transmision automatik me tetë shpejtësi.

Me aerodinamikë të përmirësuar, shasi më të mprehtë, peshë të reduktuar dhe sistem drejtimi më të rafinuar, Toyota GRMN Corolla e re është versioni më ekstrem dhe i fokusuar i Corolla deri më tani, i krijuar për shoferët që kërkojnë përvojë të vërtetë garash edhe jashtë pistës.