Stellantis rikthen Corsa-n sportive, por këtë herë plotësisht elektrike

Grupacioni Stellantis ka konfirmuar zyrtarisht se po përgatit një version të ri performues të Opel Corsa hatchback subkompakt, i cili do të mbajë logon GSE. Me këtë, marka praktikisht ringjall frymën e legjendarëve Opel Corsa OPC dhe Vauxhall Corsa VXR, por në vend të një motori turbo me benzinë, gjenerata e re do të mbështetet ekskluzivisht në shtytjen elektrike.

Corsa GSE e re do të mbërrijë më vonë këtë vit dhe do të bëhet performanca më e lartë në ofertë, e pozicionuar mbi versionin GS Line.

Dizajn agresiv dhe rrota 18-inç

Deri më tani, është publikuar vetëm një foto paralajmëruese, e fokusuar në rrotën e përparme. Kamuflimi me logot e Corsa dhe GSE, i kombinuar me grafikë të zezë, të verdhë dhe të bardhë, lë të kuptohet se identiteti vizual do të jetë më i mprehtë dhe më agresiv.

Corsa GSE e re merr rrota aliazhi 18-inç me një dizajn mbresëlënës me tre rreze, pas të cilave janë të dukshme kaliperët e verdhë të frenave. Karroceria në thelb mbetet besnike ndaj gjeneratës aktuale të Corsa-s (e prezantuar në vitin 2019 dhe e rifreskuar në vitin 2023), por priten parakolpë të ridizajnuar, elementë aerodinamikë më të theksuar dhe zbukurime shtesë rreth harqeve të rrotave – të ngjashme me Peugeot E-208 GTI.

Nuk përjashtohet që një pjesë e frymëzimit të merret edhe nga koncepti ekstrem i Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo, veçanërisht në aspektin e detajeve dhe nënshkrimit të dritës.

278 KF dhe diferencial Torsen

Edhe pse të dhënat teknike zyrtare nuk janë publikuar ende, është pothuajse e sigurt se Corsa GSE do ta ndajë teknologjinë me Opel Mokka GSE. Kjo do të thotë se do të jetë pjesë e së njëjtës familje teknike si Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce, Peugeot E-208 GTI dhe Lancia Ypsilon HF.

Pritjet janë për një motor elektrik të montuar përpara me 278 kf (207 kW / 280 PS) dhe 345 Nm çift rrotullues. Paketa duhet të përfshijë gjithashtu një diferencial mekanik me rrëshqitje të kufizuar Torsen, frena të përmirësuara dhe një pezullim më të akorduar fort – elementë kyç për një karakter të vërtetë hot hatch.

Energjia ka të ngjarë të vijë nga një bateri litium-jon 54 kWh, me një autonomi prej rreth 322 deri në 370 kilometra sipas vlerësimeve.

Motor i ri elektrik kryesor në segment

Me Corsa GSE, Opel dhe Vauxhall po hapin një kapitull të ri në historinë e modeleve të tyre sportive kompakte. Në vend të tingullit tradicional turbo, gjenerata e re do të ofrojë çift rrotullues elektrik të menjëhershëm dhe zero emetime gjatë drejtimit.

Në tregun evropian, modeli do të përballet me konkurrentë të tillë si Volkswagen ID.Polo GTI i shpallur dhe Hyundai Ioniq 3 N i përfolur, ndërsa brenda grupit do të ndajë ADN-në me të afërmit e tij francezë dhe italianë.

Me këtë strategji, Stellantis tregon qartë se epoka e modeleve elektrike hot hatch sapo ka filluar – dhe Corsa GSE ka për detyrë të rikthejë aurën sportive të njërit prej emrave më të njohur në segmentin B, por në një formë krejtësisht të re, të elektrizuar.