Test Cupra Terramar: Dinamikë me bazë racionale

Me modelin Terramar, marka Cupra hyn në një fazë të pjekurisë së plotë të tregut. Ajo që dikur ishte një alternativë performance brenda grupit, sot është një markë e pavarur me një gjuhë dizajni të përcaktuar saktësisht, identitet teknologjik dhe audiencë të qartë të synuar.

Terramar i ri është pozicionuar në zemër të ofertës së SUV-ve dhe ka për detyrë të kombinojë dinamikën me praktikën, pa bërë kompromis në asnjërën botë. Versioni i testuar me një motor 2.0 turbo që ofron 204 kf dhe tërheqje në të gjitha rrotat përfaqëson një konfigurim të ekuilibruar në mënyrë racionale që ofron performancë bindëse, nivel të lartë stabiliteti dhe rehatie, por edhe përdorshmëri të vërtetë në jetën e përditshme.

Siluetë muskulore me qëllim të qartë

Nëse shikojmë nga afër, do të vërejmë se modeli Terramar nuk përshtatet në modelin e një SUV-i tipik familjar. Silueta e tij është dinamike, me një pjesë të gjatë përpara dhe një profil të ulur vizualisht. Grila e përparme është e gjerë dhe e ulët, me hyrje ajri të theksuara dhe grafikë trekëndëshe dritash LED të integruara në grupet e dritave. Firma është agresive, por jo shumë e theksuar.

Mbulesa e motorit mban zgjatime të theksuara me brinjë që i japin pamje muskulore, ndërsa vija anësore karakterizohet nga harqe të theksuara të rrotave dhe linja dinamike të vizatuara me saktësi. Rrotat e mëdha prej alumini 19 inç me pamjen e tyre theksojnë më tej orientimin sportiv. Pjesa e pasme dominohet nga një shirit dritash LED i plotë me një logo Cupra të integruar dhe të ndriçuar, dhe difuzori sportiv i integruar diskret në parakolpin e pasmë plotëson ekuilibrin vizual të përparmë. Përshtypja e përgjithshme është se Terramar është një SUV që duket i qëndrueshëm dhe i gjerë në asfalt, duke krijuar imazh të një pamjeje serioze me qëndrim që nuk synon të devijojë.

Shoferi në qendër të vëmendjes

Brendësia ndjek të njëjtën filozofi, fokusi është te shoferi, ergonomi e pastër dhe cilësi pune. Konzola qendrore është pak e orientuar drejt shoferit, dhe kontrollet janë të rregulluara logjikisht. Ulëset në mostrën e testuar janë nga lista e pajisjeve shtesë, të profilizuara sportive dhe ofrojnë mbështetje të shkëlqyer, rekomandimi është i pashmangshëm në këtë rast. Ndërsa kombinimi i materialeve të përdorura krijon ambient premium. Timoni me një fund të sheshtë dhe kontrollet e integruara për mënyrat e drejtimit shtojnë karakter shtesë sportiv.

Materialet në kabinë janë në një nivel të lartë, sipërfaqet e buta dhe nyjet precize theksojnë ambiciet e larta të modelit, veçanërisht me thekset e pashmangshme “bakri” të shpërndara strategjikisht në të gjithë kabinën. Hapësira në pjesën e përparme është e shkëlqyer, ndërsa hapësira e duhur për këmbët është përgjegjëse për stolin e pasmë për të siguruar hapësirë ​​të mjaftueshme për tre pasagjerë të rritur. Hapësira e bagazhit me kapacitet prej 540 litrash është formuar siç duhet dhe praktike, gjë që nga ana tjetër e bën Terramar plotësisht të përdorshëm për udhëtime familjare dhe detyrime të përditshme.

Në fushën e dixhitalizimit, do të theksojmë se përpara shoferit është një panel instrumentesh plotësisht dixhital 10.25 inç me mënyra të shumta shfaqjeje, duke përfshirë konfigurim të theksuar sportiv. Sistemi qendror i info-zbavitjes përdor një ekran 12.9 inç, përmes të cilit kontrollohen të gjitha funksionet, duke përfshirë edhe kondicionerin në automjet, pjesa e mirë e historisë është reagimi i tij i shpejtë dhe ndërfaqja intuitive. Mbështetet lidhja pa tel me sistemet e telefonave inteligjentë, dhe ekziston edhe kontrolli me zë që funksionon mjaft mirë.

Dinamikë e kontrolluar

Nën kapakun e përparmë të mostrës së testuar, funksionon një motor me katër cilindra 2.0 litra me turbo, i cili zhvillon 204 kf dhe ofron 320 Nm çift rrotullues. Motori është pjesë e platformës teknologjike të Grupit Volkswagen me emrin e koduar EA888, variacione të së cilës mund të gjenden edhe në modele me performancë të lartë si VW Golf GTI/R, Audi TT ose Porsche Macan, në këtë rast njësia e punës ka cilësim specifik për karakterin e Terramar. Transmisioni i është besuar një transmisioni automatik DSG me 7 shpejtësi me dy tufa. Transmisioni funksionon shpejt dhe pa probleme, dhe në modalitetin sportiv reagon me vendosmëri dhe mban në rrotullime më të larta.

Transmetimi 4WD përdor një tufë të kontrolluar elektronikisht për të shpërndarë çift rrotullues midis boshtit të përparmë dhe të pasmë. Në kushte normale, transmisioni i përparmë dominon, ndërsa në rast rrëshqitjeje, sistemi transferon menjëherë fuqinë në rrotat e pasme. Me këtë konfigurim, Terramar përshpejton nga 0 në 100 km/orë në 7.1 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale është 225 km/orë. Këto shifra e pozicionojnë modelin në pjesën dinamike të segmentit, pa e shndërruar atë në një makinë sportive ekstreme. Shpërndarja e fuqisë është lineare, dhe motori punon në heshtje me një ritëm të moderuar, me karakter më dinamik në rrotullime më të larta. Në modalitetin Comfort, Terramar ofron një shkallë të lartë të thithjes së gungave dhe një kabinë të qetë. Në modalitetin Sport, reagimet bëhen më të mprehta, drejtimi bëhet më i rëndë dhe transmisioni përgjigjet më dinamikisht. Modaliteti Individual ju lejon të rregulloni parametrat sipas stilit personal të shoferit.

Në kthesa, karroceria tregon anim minimal, ndërsa konfigurimi me tërheqje në të gjitha rrotat siguron një mbajtje të besueshme në rrugë, veçanërisht kur dalin nga kthesa me presion të fortë nën presion të fortë mbi pedalin e përshpejtuesit. Të dhënat e fabrikës tregojnë një konsum të kombinuar prej 7.4 deri në 7.8 l/100 km. Në kushte reale, me ngarje të moderuar, vlerat variojnë në zonën prej 8.5–9 litrash, ndërsa me ritëm më agresiv ato rriten siç pritet. Duke pasur parasysh fuqinë dhe tërheqjen në të gjitha rrotat, ekonomia është brenda diapazonit të pritur për këtë segment.

Marka Cupra, përmes modelit Terramar në këtë konfigurim, ka krijuar një SUV të pjekur dhe teknikisht të kalibruar mirë që kombinon me sukses ADN-në sportive që është themeli i markës me funksionalitetin praktik. Ky është një automjet me dizajn modern, kabinë cilësore, ndarje të madhe bagazhesh, arkitekturë dixhitale të përparuar dhe performancë të besueshme. Terramar nuk përpiqet të jetë një model sportiv ekstrem, as një SUV klasik familjar, por saktësisht arrin ekuilibrin midis këtyre dy botëve për të siguruar përdorshmëri të vërtetë të përditshme.

Çmimi i modelit të testuar: 44,500 euro

Të dhëna teknike për Cupra Terramar 2.0 TSI 4WD DSG 204 KF

Motori: Euro VI, benzinë, katërtakt, katër cilindra, ftohje me ujë, i vendosur gjatësisht përpara
Vëllimi i punës: 1,984 cm3
Diametri edhe nga: 82.50 x 92.80 mm
Shkalla e kompresimit: 12.2:1
Furnizimi me energji: dy boshte me kamë në kokë, katër valvola për cilindër me faza të ndryshueshme operimi injektimi direkt dhe indirekt i karburantit
Fuqia maksimale: 204 KF (150 kW) në 4,500-6,000 min/-1
Çift ​​rrotullues maks: 320 Nm në 1,500-4,400 min-1
Transmisioni: në të katër rrotat nëpërmjet transmisionit automatik me 7 shpejtësi (DSG)
Pezullimi: përpara amortizatorë MacPherson, boshte të pavarura, stabilizues, lidhje të pasme multilink, susta spirale, amortizatorë teleskopikë
Frenat: përpara dhe prapa disqe të ventiluara, ABS, EBD, ESP, TCS
Gomat: 255/45 R19 (përpara) 255/45 R19 (mbrapa)
Lloji i karrocerisë: SUV me pesë dyer, pesë vende
Gjatësia x gjerësia x lartësia: 4,519 x 1,869 x 1,586 mm
Baza e rrotave: 2,680 mm
Gjurmë (përpara/mbrapa): 1,585./1,559 mm
Pesha: 1,665 kg
Pesha maksimale: 2,280 kg
Bagazhi: 540 litra
Rezervuari: 60 litra
Shpejtësia maksimale: 225 km/orë
Përshpejtimi 0-100 km/orë: 7.1 sekonda
Konsumi mesatar i karburantit: 7.4 – 7.8 l/100 km
Emetimet e CO2: 171-182 g/km

Cupra Terramar në Maqedoni

Cupra Terramar 1.5 eTSI DSG 150                                                                               39.722 euro
Cupra Formentor 2.0 TSI DSG 204 4×4                                                                       41.268 euro
Cupra Formentor VZ 2.0 TSI DSG 265 4×4                                                                  45.557 euro

Më shumë informacion në Porsche Maqedoni në tel. (02) 26 03 771 ose në www.cupraofficial.mk

Konkurrentët:

Audi Q3                                                                                                nga — . – deri në -. – euro
BMW X1                                                                                              nga 47.910 në 66.950 euro
Nissan Qashqai                                                                                   nga 29.890 në 58.900 euro
Volkswagen Tiguan                                                                             nga 44.722 në 60.569 euro

/çp