Land Rover zbulon Defenderin më ekstrem të të gjitha kohërave për Dakar

Land Rover ka zbuluar zyrtarisht Defender Dakar D7X-R, versionin më të aftë dhe ekstrem të modelit të të gjitha kohërave, të zhvilluar posaçërisht për Kampionatin Botëror Rally-Raid (W2RC) dhe Rallyn legjendar Dakar 2026. Modeli është bazuar në Defender Octa të prodhimit, por merr një sërë përmirësimesh në rally për të garuar në kategorinë “Stock”, dhe pas timonit do të jetë Stephane Peterhansel, fituesi 14 herë i Dakar.

Pamje agresive dhe modifikime serioze off-road

Defender Dakar D7X-R duket edhe më ekstrem se prototipet e testimit. Edhe pse rregulloret lejojnë ndryshime të kufizuara krahasuar me versionin e prodhimit, Land Rover ka shfrytëzuar çdo mundësi për të përmirësuar qëndrueshmërinë dhe aftësitë. Modeli merr krahë më të gjerë, prerje në parakolp dhe pragje, kapak të ri të ventiluar, hyrje ajri më të mëdha dhe dy elementë vertikalë snorkel që mundësojnë performancë më të mirë në kushte ekstreme. Dritat LED të montuara në çati plotësojnë karakterin jashtë rrugës, ndërsa rrota rezervë e montuar në derën e pasme është hequr për të ulur peshën.

Ngjyra unike “Geopalette” e krijuar posaçërisht për Dakar pasqyron atmosferën e shkretëtirës, ​​me nuanca të frymëzuara nga rëra, shkëmbinjtë dhe uji. Nën sipërfaqe, D7X-R përdor goma 35 inç, gjerësi më të gjerë të gjurmëve dhe lartësi më të madhe nga toka, falë pezullimit të përforcuar me amortizatorë të performancës Bilstein. Frenat janë përmirësuar me disqe të ventiluara dhe kalipera më të fortë, gjë që rrit ndjeshëm ngadalësimin e kontrolluar në terren të vështirë.

4.4 V8 me karburant të qëndrueshëm dhe “Flight Mode” special

Nën haube është motori 4.4 litërsh V8 me dy turbo nga Defender Octa, por i përshtatur për të funksionuar me karburant të qëndrueshëm. Transmisioni automatik me tetë shpejtësi është ruajtur, por vjen me transmision përfundimtar më të shkurtër për performancë më të mirë jashtë rrugës. Moduli i ri i menaxhimit të elektronikës së sporteve motorike sjell një nga risitë më të rëndësishme – “Flight Mode”, një funksion që rregullon çift rrotullues gjatë uljes pas kërcimeve, duke mundësuar ulje më të buta dhe më të kontrolluara.

Përmirësimet specifike për rally vazhdojnë me rezervuarin e madh prej 550 litrash, thelbësor për fazat e gjata ku kërkohet kapacitet maksimal autonom.

Brendësi gati për Dakar

Brendësia e D7X-R është transformuar plotësisht. Pajisjet standarde janë hequr, janë zëvendësuar nga një strukturë kafazi garash, panele karboni dhe sedilje garash me rripa sigurie me gjashtë pika. Janë shtuar gjithashtu ekrane speciale për telemetri dhe navigim. Banka e pasme është zëvendësuar me hapësirë ​​për tre rrota rezervë, komplet mjetesh, ajër të kompresuar, priza hidraulike dhe një rezervuar uji – thelbësore për mbijetesën e ekuipazhit në kushte shkretëtire.

Më shumë se 6,000 km testime përpara Dakar 2026

Defender Dakar D7X-R po prodhohet në të njëjtën fabrikë në Nitra, Sllovaki, ku ndërtohet edhe Octa serike. Deri në kohën e debutimit zyrtar, prototipet kanë përfunduar tashmë më shumë se 6,000 km testime jashtë rrugës në një larmi terrenesh. Ekipet e Dakarit përfshijnë tandeme si Stéphane Peterhansel dhe Mika Metzé, Rocas Baciuska dhe Oriol Vidal, si dhe Sarah Price me Sean Berryman. Ekipi do të drejtohet nga drejtori i ri i ekipit Ivan James.

Në kategorinë “Stock”, Defender do të përballet me konkurrencë të ashpër, ndër të cilat rivalët më të fortë janë Toyota Land Cruiser GR Sport dhe Nissan Patrol.