Toyota Hilux i ri për herë të parë në version elektrik

Toyota ka prezantuar gjeneratën e nëntë të pick-upit legjendar Hilux, një model që ka dominuar tregun global jashtë Amerikës së Veriut për më shumë se gjysmë shekulli. Gjenerata e re sjell ndryshime të rëndësishme në dizajn, përmirësime në brendësi, komponentë të përforcuar të shasisë dhe për herë të parë – version plotësisht elektrik.

Dizajni “Cyber ​​​​Sumo” me qëndrim më të theksuar në rrugë

Pjesa e jashtme e Hilux-it të ri ndjek drejtim të ri dizajni nën emrin “Cyber ​​​​Sumo”, i cili kombinon siluetë të frymëzuar nga forca tradicionale japoneze me shprehje moderne teknologjike. Në pjesën e përparme, dritat e holla LED dhe grila me ngjyrë hoje bletësh në karroceri bien në sy, ndërsa parakolpët masivë dhe pllaka e re mbrojtëse e përparme shtojnë qëndrueshmëri. Versioni elektrik dallohet nga një grilë e përparme e mbyllur dhe ndryshime delikate të dizajnit që theksojnë karakterin e tij me emetim zero.

Nga anash, proporcionet dhe forma e kabinës janë ruajtur, por krahët e rinj të zgjatur dhe disqet e aluminit të ridizajnuar i japin asaj pamje më të gjerë dhe më të qëndrueshme. Pjesa e pasme është rifreskuar me drita të mprehta LED dhe parakolp të ri me shkallë anësore, të ngjashme me ato të Ford Ranger, i cili mundëson qasje më të lehtë në zonën e bagazhit.

Brendësia me teknologji të reja

Kabina është ridizajnuar plotësisht dhe ofron nivel më të lartë rehatie dhe funksionaliteti. Dizajni është frymëzuar nga Land Cruiser, me panel masiv të përparmë, një ekran të madh qendror infozbavitës 12.3 inç dhe një panel instrumentesh dixhital me të njëjtën madhësi në nivele më të larta të pajisjeve. Ndryshe nga trendet e dixhitalizimit të plotë, Hilux ruan kontrollet fizike për klimën dhe sistemin audio, gjë që siguron përdorim më të lehtë në kushte të përditshme dhe mjedise të vështira pune.

Për herë të parë version plotësisht elektrik

Gjenerata e re ndjek strategjinë “Multipathway” të Toyota-s, kështu që Hilux do të jetë i disponueshëm me sisteme të ndryshme fuqie në varësi të tregut: turbodizel 2.8 litra me ose pa hibrid të butë, 2.7 litra motor benzine dhe një version plotësisht elektrik me dy motorë elektrikë me fuqi totale prej 193 kf, i mundësuar nga një bateri 59.2 kWh. Hilux elektrik ka autonomi deri në 240 km sipas ciklit WLTP, ndërsa Toyota ka njoftuar gjithashtu variant FCEV me hidrogjen që do të mbërrijë rreth vitit 2028.

Kapaciteti i ngarkesës mbetet pika e fortë e modelit: versionet me naftë mbajnë deri në 1,000 kg dhe tërheqin deri në 3,500 kg, ndërsa versioni elektrik mban 715 kg dhe tërheq 1,600 kg.

Ndërtim i përforcuar dhe rehati e përmirësuar në udhëtim

Nën karroceri, Hilux vazhdon të përdorë zgjidhje të përforcuar të shasisë IMV me zgjatime të reja të sheshta për rezistencë më të mirë ndaj goditjeve, montime të përmirësuara të motorrit dhe kabinës për uljen e dridhjeve, drejtim të ri elektrik me servo dhe pezullim të rishikuar. Versionet me të gjitha rrotat aktive marrin bllokim diferencial të pasmë dhe sistem Multi-Terrain Select për aftësi më të mira jashtë rrugës.

Prodhimi ka filluar në Tajlandë, ku versionet me naftë janë tashmë në shitje, ndërsa versioni elektrik do të mbërrijë më vonë. Tregjet evropiane dhe australiane do ta marrin Hilux-in në dhjetor 2025, me Japoninë që do të vijë nga mesi i vitit 2026. Çmimet evropiane do të shpallen më afër datës së lançimit.

Hilux-i i ri rrit fuqinë, teknologjinë dhe shkathtësinë, por mbetet besnik ndaj traditës së tij, një kamionçinë që punon shumë, shkon aty ku të tjerët nuk munden dhe zgjat për dekada.