Ferrari Elettrica: Detajet e para të EV-së së parë të markës

Ferrari po përgatit kapitullin e saj më të madh në historinë moderne – mbërritjen e modelit të parë elektrik GT, i cili do të ketë premierën e tij botërore në pranverën e vitit 2026. E quajtur Elettrica, kjo makinë tërësisht elektrike do të kombinojë mbi 986 kf, teknologji të përparuar të shasisë dhe “tingull unik Ferrari” të krijuar pa një motor klasik me djegie të brendshme.

Fuqi dhe performancë mbi 1,000 kuaj fuqi

Nën karrocerinë e aluminit të Elettrica-s është një sistem lëvizjeje me katër motorë, me dy motorë elektrikë në boshtet e përparme dhe të pasme. Boshti i përparmë, i marrë nga hipermakina Ferrari F80, prodhon 282 kf, ndërsa pjesa e pasme shton edhe 831 kf të tjera. Prodhimi total i kombinuar i fuqisë tejkalon 986 kf (735 kW / 1,000 PS), duke i mundësuar makinës të përshpejtojë nga 0 në 100 km/orë në vetëm 2.5 sekonda, me shpejtësi maksimale prej 310 km/orë.

Shoferët do të jenë në gjendje të zgjedhin midis tre mënyrave të drejtimit – Range, Tour dhe Performance – si dhe pesë niveleve të shpërndarjes së çift rrotullues nëpërmjet levave të drejtimit.

Tingull elektrik me karakter të vërtetë

Ferrari premton se Elettrica do të tingëllojë si asnjë makinë tjetër elektrike. Në vend të tingujve sintetikë, inxhinierët kanë përdorur dridhje të vërteta nga motorët, të cilat regjistrohen nëpërmjet sensorëve në inverter dhe më pas amplifikohen për të krijuar një ton autentik dhe dinamik që ndryshon sipas shpejtësisë dhe çift rrotullues.

Inxhinieri kryesor i zërit Antonio Palermo shpjegon se ekipi punoi në frekuencat elektrike “si muzikantë”, duke ndërtuar një paletë tingujsh që i përgjigjet çdo lëvizjeje të shoferit. Qëllimi nuk është të imitojë motorin V12, por të krijojë një formë të re lidhjeje emocionale midis shoferit dhe makinës.

Bateria me dendësinë më të lartë të energjisë në klasën e saj

Ferrari ka zhvilluar një bateri krejtësisht të re me një kapacitet prej 122 kWh, të integruar në dyshemenë e automjetit për një qendër graviteti më të ulët (me 80 mm). Me dendësi energjie prej 195 Wh/kg, kjo është bateria më e fuqishme në segmentin e prodhimit të automjeteve elektrike.

Falë sistemit të avancuar të ftohjes dhe karikimit të shpejtë DC deri në 350 kW, Ferrari premton autonomi prej mbi 530 km (WLTP).

Dizajni dhe teknologjia gati për epokën e re

Karroceria dhe shasia e Elettrica janë bërë nga 75% alumin i ricikluar, dhe dizajni ndjek frymëzimin nga modelet berlinetta të Ferrari. Baza e rrotave e pritur është 2,960 mm, me dalje të shkurtra dhe siluetë sportive në stilin e një GT me katër dyer.

Modeli do të përdorë sistemin aktiv të pezullimit 48V, tashmë të pranishëm në Purosangue dhe F80, në mënyrë që të sigurojë ekuilibrin e përsosur midis rehatisë dhe saktësisë. Me peshë prej rreth 2,300 kilogramësh, Elettrica do të jetë Ferrari më i rëndë i prodhuar ndonjëherë, por edhe më i përparuari teknologjikisht.

Prodhimi dhe premiera

Elettrica do të prodhohet në fabrikën e re “E-Building” në Maranello, e ndërtuar posaçërisht për modelet elektrike dhe hibride. Paraqitja e parë publike është planifikuar për pranverën e vitit 2026, dhe pjesa e brendshme do të zbulohet pak më herët, gjatë vitit 2025.

Me Elettrica, Ferrari hyn në një epokë të re – elektrike, por jo pa emocione, duke ruajtur shpirtin, tingullin dhe performancën që gjithmonë e kanë dalluar “kalin” nga Maranello.