Test Lynk & Co 01: Teknologji moderne në kostum skandinav

Në një kohë kur industria e automobilave po përballet me transformimin më të madh në historinë e saj, prodhuesit po konkurrojnë jo vetëm në performancë dhe dizajn, por edhe në vizion. Inovacioni dhe qëndrueshmëria janë nxitësit e rinj të sferës moderne të automobilave, ndërsa prodhuesit janë vazhdimisht në kërkim të mënyrave të reja për t’u lidhur me konsumatorët. Disa po përpiqen të përmirësojnë elektrifikimin ose karakteristika të reja dixhitale. Por disa prej tyre po vendosin të ripërcaktojnë rregullat – për të krijuar marka të reja, mënyra të reja të të menduarit dhe qasje të re ndaj klientëve. Lynk & Co është pikërisht një shembull i tillë: jokonvencional, progresiv dhe i orientuar drejt dixhitalit, me qëllim të qartë për të ofruar një makinë që do të jetë më shumë sesa thjesht një mjet transporti. Dhe kjo markë, megjithëse relativisht e re, ka një histori shumë më serioze pas saj sesa mund të duket në shikim të parë.

E krijuar si një projekt i veçantë dhe sipërmarrje e përbashkët midis Geely dhe Volvo, Lynk & Co është rezultat i strategjisë së gjigantit kinez, i cili mori përsipër prodhuesin suedez në vitin 2010. Geely ngriti një ekip të ri dhe u dha atyre lirinë për të zhvilluar diçka të re, për një audiencë të re – një markë që do të kombinonte inxhinierinë suedeze, bazën teknologjike kineze dhe shtrirjen globale. Pra, në vitin 2016, Lynk & Co u themelua zyrtarisht në Göteborg me qëllim sfidimin e shitjeve tradicionale të makinave, me një model online direkt te konsumatori dhe opsione fleksibile, duke synuar të jetë një markë lëvizshmërie dhe jo një markë tjetër e re automjetesh, duke u përqendruar në lidhshmëri, dizajn dhe komunitet, me modelin 01 që u bë i pari i tyre.

Në fillim të këtij viti, patëm mundësinë ta njihnim nga afër Lynk & Co 01 për herë të parë, dhe tani, disa muaj më vonë, kemi versionin më të fundit të kartës së fortë të markës kinezo-suedeze për një provë drejtimi, e cila dëshmon vetëm për progresin meteorik të markës. Dhe ajo që mund të vërejmë “me shikim të parë” është se megjithëse në shikim të parë është një hap evolucionar, jo një hap revolucionar, pas këtij përmirësimi të shkëlqyer fshihet shumë, shumë më tepër.

Evolucioni i dizajnit

01 i ri tërheq menjëherë vëmendjen, jo sepse dizajni ka ndryshuar në mënyrë dramatike, por sepse është përmirësuar dhe pastruar më tej. Duket sikur Lynk & Co i ka dëgjuar rekomandimet e klientëve dhe me disa ndryshime e kanë çuar modelin në nivelin tjetër. Në këtë mostër të veçantë, modeli i testimit erdhi në ngjyrën metalike Crystal White me një çati të zezë kontrastuese, detaje të zeza rreth dritareve dhe rrota unike prej aliazhi 20 inç me detaje blu që plotësojnë në mënyrë të përkryer pamjen.

Pjesa e përparme mbetet karakteristike e Lynk & Co, me drita të holla LED për ditën të vendosura lart në kapakun e motorit, dritat kryesore poshtë në parakolp dhe grilë minimaliste që thekson gjerësinë e automjetit. Pjesa e pasme ka bërë ndryshimet më të mëdha krahasuar me versionin e mëparshëm. Këtu është vendi ku nënshkrimi i ri i dritave LED dhe difuzori i zi me tuba të dyfishtë shkarkimi e rrumbullakojnë pamjen dinamike.

Silueta mbetet crossover, por me detaje delikate që shkojnë më shumë drejt anës së kupesë. Vija e çatisë anohet butësisht prapa, dhe vija e lartë e dritareve dhe dritaret e pasme të errëta i japin asaj një sofistikim SUV me një prekje sportive. Thënë thjesht, rrallë një SUV në këtë segment duket kaq individual dhe i sigurt, pa e tepruar. Dhe Lynk & Co e bën këtë në një mënyrë shumë efektive. Në vend që të jetë ndërhyrës, siç këmbëngulin disa marka të tjera, modeli i ri 01 është sigurisht mbresëlënës, por ai kristalizon qartë drejtimin e dizajnit që Lynk & Co po përpiqet të krijojë dhe për të cilin tashmë po bëhet i njohur, gjë që është një hap i jashtëzakonshëm dhe shumë i rëndësishëm drejt vendosjes së saj në tregun e rreptë evropian.

Brendësi e sofistikuar dhe dixhitale

Brenda, 01 i ri ofron përmirësime të konsiderueshme. Hapësira dhe ergonomia mbeten si më parë – të shkëlqyera, por tani ka një ndjesi edhe më të madhe të pjekurisë dixhitale. Ekrani i ri i infotainment 15.4 inç zë vendin qendror, i cili, falë procesorit Snapdragon 8155, funksionon tepër shpejt dhe pa vonesë. Ekrani është intuitiv, me menu të thjeshta dhe një stil vizual që duket i pastër dhe modern. Mbështetja për Apple CarPlay dhe Android Auto vjen nëpërmjet përditësimit OTA në gjysmën e dytë të vitit 2025. Për shumë tradicionalistë dhe puristë, mungesa e butonave fizikë do të jetë problem, por menyja është vërtet intuitive, kështu që në një periudhë shumë të shkurtër kohore do të mësoheni ta përdorni. Sigurisht, mësohuni me faktin se gjatë drejtimit të automjetit do t’ju “paralajmërojë” nëse shikoni shumë ekranin, në vend të rrugës, të gjitha me qëllim rritjen e sigurisë në trafik, kështu që mund të jetë konfuze në fillim, por me kalimin e kohës dhe si do ta vlerësoni të gjithën.

Pas timonit ndodhet një panel instrumentesh dixhital 10.2 inç, me mundësi personalizimi dhe lexueshmëri të shkëlqyer. Ndryshe nga konsola qendrore, timoni merr kontrollet e veta përmes të cilave mund të hyni në menu. Përndryshe, kontrollet e timonit janë një detaj i ri, dhe pozicioni pas timonit është idealisht i rregullueshëm, vertikalisht dhe horizontalisht.

Materialet janë përzgjedhur me kujdes, pajisjet Core vijnë me materiale të ricikluara ECONYL, ndërsa More sjell lëkurë artificiale dhe timon me ngrohje. Sediljet janë të rehatshme, me mbështetje anësore të mjaftueshme dhe rregullim elektrik, ndërsa stoli i pasmë është një nga më të bollshmit në klasë. Pasagjerët e pasmë kanë 999 mm hapësirë ​​për këmbët, që është më se e mjaftueshme për tre të rritur, madje edhe në udhëtime pak më të gjata. Hapësira e bagazhit prej pothuajse 470 litrash është e formës së saktë, ndërsa dera elektrike mundëson hyrje dhe qasje të lehtë të ngarkesës që keni.

Rehati dhe izolim akustik

Një nga surprizat më të këndshme është izolimi akustik. Edhe kur vozisni me 130 km/orë në autostradë, në kabinë mbretëron heshtja. Xhamat akustikë, një dysheme e izoluar mirë dhe zhurma minimale e motorit ofrojnë rehati që tashmë kufizohet me segmentin premium. Duke udhëtuar përgjatë segmentit deri në Mavrovë, me një përzierje kthesash, kodrash dhe autostrade, zbuluam se sa i qëndrueshëm dhe i qetë sillet ky SUV.

Amortizori (MacPherson përpara dhe Multi-link prapa) është i rregulluar për rehati, por mbetet i qëndrueshëm në kthesa. Drejtimi është i saktë, por në milisekondat e para ka reagim të lehtë që nuk vepron drejtpërdrejt, gjë që nuk është ankesë, por një pasojë reale e sistemit hibrid dhe peshës afër 1.9 tonëve, si dhe faktit se ky nuk është një automjet sportiv, por një SUV crossover i rehatshëm. Automjeti është bindës edhe në rrugë më të ngushta, me pjerrësi minimale të karrocerisë dhe frenim të besueshëm, ndërsa sistemi hibrid funksionon pa probleme.

Zgjidhje e re motori

Risia e 01 të ri është një sistem hibrid plug-in krejtësisht i ri. Në zemër të tij është një motor benzine me 4 cilindra me turbo 1.5 litra, i cili zhvillon 137 kuaj fuqi dhe 230 Nm, i kombinuar me një motor elektrik me 143 kuaj fuqi dhe 338 Nm. Fuqia totale e sistemit është 276 kuaj fuqi dhe 535 Nm.

Transmetimi kryhet nëpërmjet një kutie të re shpejtësie DHT Pro me 3 shpejtësi, e cila funksionon pothuajse në mënyrë të padukshme në modalitetet Hybrid dhe Pure. Ndërrimet e marsheve janë të qeta, pa tërheqje, ndërsa në modalitetin Power reagimi rritet, megjithëse ka një vonesë të lehtë nën presionin e fortë të gazit.

Në një udhëtim për në Mavrovë, me një bateri të plotë dhe drejtim të kombinuar, modeli arriti një mesatare prej 3.1 l/100 km, ndërsa me një bateri të zbrazët, konsumi u rrit në 8 litra (mesatarisht), gjë që është mjaft konkurruese duke pasur parasysh masën dhe performancën. Bateria ka një kapacitet prej 17.7 kWh dhe mundëson një autonomi elektrike deri në 75 kilometra, që në realitet përkthehet në 60–65 kilometra, varësisht nga kushtet, gjë që në fakt është më se e mjaftueshme, veçanërisht në përdorimin e përditshëm të qytetit, ku praktikisht nuk do të keni nevojë për motorin me djegie të brendshme. Karikimi zgjat 2.8 orë me një karikues AC 6.6 kW, gjë që është më se e pranueshme.

Pajisje, sistemi dhe lidhja

Lynk & Co 01 vjen me një pajisje standarde jashtëzakonisht të pasur. Edhe në paketën Core, një numër i madh përfitimesh janë në dispozicion, gjë që e bën këtë model jashtëzakonisht konkurrues në treg, së bashku me cilësinë e përfundimit. Pajisjet standarde përfshijnë një çati panoramike, kontroll adaptiv të shpejtësisë, kamerë parkimi, ndriçim ambienti, navigim, pikë interneti Wi-Fi, Bluetooth dhe sigurisht sistemet e përparuara të sigurisë që pasqyrojnë qartë markën Volvo në të gjithë kombinimin janë një pjesë e domosdoshme. Versioni More përfshin gjithashtu një kamerë 360°, timon të ngrohur, kamerë elektrike të bagazhit, sistem audio Infiniti, sedilje të pasme të ngrohta dhe disa detaje të tjera.

Përfundim: gjithçka që duhet të jetë një SUV modern

Ajo që dukej si një aventurë futuriste një dekadë më parë, tani është një produkt i pjekur. Lynk & Co 01 PHEV është një SUV që kombinon teknologjitë e reja me vlera të provuara të hapësirës, ​​rehatisë, sigurisë dhe ekonomisë. Modeli i mëparshëm na dha një aluzion për atë që mund të presim, dhe versioni i ri pranoi sfidat dhe dha rezultate të shkëlqyera. Lynk & Co 01 nuk përpiqet të jetë ekstravagant, por thjesht inteligjent. Dhe ia del mbanë në këtë, duke përdorur asetet e tij më të mëdha si sobë elektrike, izolim akustik, dixhitalizim të lartë dhe modern, konsum të lartë në botën reale, pajisje të pasura dhe performancë bindëse.

Misioni i Lynk & Co është të “Mendojë jashtë makinës”, të krijojë lëvizshmëri të orientuar drejt përdoruesit, me fokus në vlerën e përvojës përmes dizajnit, teknologjisë dhe lidhshmërisë, dhe duket se ka arritur qëllimin me 01.

Me çmim konkurrues, por edhe faktin se ndan zgjidhje teknologjike si motorët dhe platformat me automjetet Volvo dhe Geely, ky model ofron atë që shumë konkurrentë të tjerë PHEV kërkojnë shumë më tepër. Dhe nëse jeni gati të pranoni diçka të re, diçka të ndryshme – atëherë 01 mund të jetë pikërisht ajo që ju nevojitet.

Të dhëna teknike për Lynk & Co 01 1.5 TD Plug-in Hybrid DHT Pro

Motori: Euro VId TEMP, benzinë, katërtakt, katër cilindra, ftohje me ujë, i montuar gjatësisht përpara
Vëllimi i punës: 1,477 cm3
Diametri edhe nga: 73.4 x 88.57 mm
Shkalla e kompresimit: 10.5:1
Lidhja me energji: dy boshte me kamë sipër, katër valvola për cilindër me kohëzim të ndryshueshëm të valvulave, injeksion direkt i karburantit, kompresor, intercooler
Fuqia maksimale e motorit me djegie të brendshme: 137 KF (102 kW) në 5,500 min/-1
Fuqia maksimale e motorit elektrik: 143 KF (107 kW)
Fuqia maksimale e sistemit hibrid: 276 KF
Çifti rrotullues maksimal i motorit me djegie të brendshme: 230 Nm në 1,500 min-1/
Çifti rrotullues maksimal i motorit elektrik: 330 Nm
Çifti rrotullues maksimal i motorit hibrid: 535 Nm
Transmision: me 3 shpejtësi për Hybrid – 3DHT Pro
Pezullimi: përpara, amortizatorë MacPherson, boshte të pavarura, stabilizues, multilink i pasmë, susta spirale, amortizatorë teleskopikë
Frenat: përpara, disqe të ventiluara, disqe të pasme, ABS, EBD, ESP, TCS
Goma: 235/45 R20
Karroceria: SUV me pesë dyer, pesë vende
Gjatësi x gjerësi x lartësi: 4,545 x 1,860 x 1,694 mm
Bazë boshti: 2,734 mm
Vargu elektrik i lëvizjes: 75 kilometra
Pesha: 1,830 kg
Pesha maksimale: 2,350 kg
Kapaciteti i bagazhit: 466/1213 litra
Rezervuari i karburantit: 42 litra
Kapaciteti i baterisë: 17.7 kWh
Shpejtësia maksimale: 200 km/orë
Përshpejtimi 0-100 km/orë: 7.7 sekonda
Konsumi mesatar i deklaruar: 0.9 – 6.4 l/100 km
Emisionet e CO2: 24 g/km

Lynk & Co 01 në Maqedoni:

Lynk & Co 01 Core                                                                                 41.990 euro
Lynk & Co 01 More                                                                                46.990 euro

Më shumë informacion në Delfino Rent-a-Car, në www.lynkco-see.com/mk, ose në numrin e telefonit në 078 260 328

Konkurrentët:

Ford Kuga PHEV                                                              nga 43.900 në 51.500 euro
Toyota RAV4 PHEV                                                          nga 54.290 në 58.900 euro
Cupra Formentor PHEV                                                   nga 42.659 në 46.769 euro