Brenda sistemit hibrid të Bugatti Tourbillon: Më i lehtë, më i fuqishëm, më i mençur

Bugatti vazhdon të zbulojë supermakinën e saj Tourbillon, ndërsa në videon më të fundit në serinë e zhvillimit, CEO Mate Rimac na udhëzon nëpër detajet e sistemit të fuqisë inovative që kombinon një motor V16 me aspirim natyral me tre motorë elektrikë. Rezultati? Më shumë fuqi, rrotullime më të larta dhe më pak peshë se modeli i mëparshëm Chiron.

Fuqi aerodinamike me tingull natyral

Në vend të motorit tradicional W16 me katër turbokompresorë, Bugatti Tourbillon përdor një njësi të re V16 me aspirim natyral rrotullimet i çon në 9,000 rpm, duke ofruar përvojë emocionale dhe tërheqëse drejtimi që mungonte te Veyron dhe Chiron. Mungesa e turbokompresorëve do të thotë përgjigje më e shpejtë e gazit dhe një përshtypje shumë më të mirë të tingullit.

Tre motorë elektrikë për dinamikë dhe precizitet

Tourbillon është një hibrid, por jo në mënyrën që mund të prisni. Motori elektrik i pasmë është i lidhur me transmision automatik me tetë shpejtësi me dy tufa, ndërsa dy motorë shtesë në boshtin e përparmë e bëjnë makinën të ketë tërheqje në të gjitha rrotat. Kjo jo vetëm që siguron çift rrotullues dhe stabilitet, por edhe shpërndarje inteligjente të fuqisë.

I lehtë dhe i fuqishëm: 1,775 kuaj fuqi

Pavarësisht elektrifikimit shtesë, i gjithë sistemi i lëvizjes – motori, motorët elektrikë dhe transmisioni – peshon vetëm 430 kg, që është më pak se motori i Chiron. Çelësi qëndron në inxhinierinë gjeniale: bateria është në formë T, ku shasia zëvendëson pjesët anësore të strehimit, ndërsa motori elektrik i pasmë shërben gjithashtu si starter.

Tourbillon zhvillon fuqi mbresëlënëse prej 1,775 kuaj fuqi, duke tejkaluar 1,500 kuaj fuqi të Chiron. Për më tepër, falë baterisë, makina mund të udhëtojë deri në 60 kilometra vetëm me energji elektrike – megjithëse pak do të donin të vozisnin një Bugatti në modalitetin elektrik.

Rimac dhe sfidat e së ardhmes

Mateu Rimac zbulon se integrimi i dy motorëve të përparmë, sistemit të baterisë dhe madje edhe ndarja e bagazheve nën haube ishte një sfidë e vërtetë inxhinierike. Tourbillon nuk është vetëm një demonstrim i shpejtësisë, por edhe i zgjuarsisë, sofistikimit dhe një vizioni për të ardhmen e hipermakinave.