Test BMW X3 20d xDrive: Ekuilibri bavarez mes arsyes dhe pasionit

Kur BMW prezantoi X3-in e parë në vitin 2003, bota e SUV-ve kompakte premium ishte ende në hapat e para. Si vëllai i vogël i X5-it të suksesshëm, X3 u projektua për të ofruar një karakter dinamik të ngjashëm, por në një format më kompakt dhe të përballueshëm. Fillimisht i pritur me skepticizëm nga tradicionalistët, modeli shpejt u vendos si një nga hallkat më të rëndësishme në gamën BMW, veçanërisht midis klientëve evropianë që dëshironin kombinim të tërheqjes në të gjitha rrotat, prestigjit dhe dinamikës sportive. Gjatë brezave, X3 jo vetëm që është përmirësuar, por edhe ka vendosur standarde në klasë, duke diktuar shpesh trendet kundër konkurrentëve si Audi Q5, Mercedes GLC dhe Volvo XC60. Sot, në gjeneratën e tij të katërt, X3 është më i suksesshëm se kurrë, me mbi 1.5 milion njësi të shitura që nga gjenerata e mëparshme dhe ambicien për të mbetur lojtar kryesor në treg.

Nëse jeni duke kërkuar një SUV që kombinon me sukses rafinimin, praktikën dhe sportivitetin në një paketë të formuar saktë, atëherë gjenerata e re e BMW X3 ka diçka për t’ju ofruar. Në një kohë kur segmenti premium i SUV-ve po bëhet gjithnjë e më i dendur, X3 arrin të afirmohet pa bujë, por me qëndrim, teknologji dhe përvojë që flasin vetë.

Këtë herë kemi X3 20d xDrive për testim, versionin që sjell kombinimin më të ekuilibruar të performancës dhe ekonomisë në gamë. Ky version është një demonstrues i vërtetë i gjithçkaje që X3 i ri mund të ofrojë.

Evolucion në dizajn

X3 i ri nuk është “revolucion dizajni”, por evolucion i saktë dhe i qëllimshëm. Çdo kënd, çdo vijë, është rezultat i logjikës inxhinierike dhe pjekurisë së dizajnit. Në konfigurimin që drejtuam, ngjyra metalike Dune Grey dhe rrotat M 19-inç (Y-spoke 1035 M) i japin asaj kombinim të qëndrueshmërisë dhe elegancës që është e vështirë të injorohet. Pjesa e përparme paraqet grilën ndriçuese “BMW Iconic Glow”, e cila mund të tingëllojë si një pajisje nga e ardhmja, por në të vërtetë duket mjaft delikate dhe mbresëlënëse nga afër, veçanërisht gjatë vozitjes natën.

Identiteti vizual është i rafinuar, i dallueshëm, por jo agresiv. Gjithçka duket se është projektuar për të lënë përshtypje, por pa teprim. Edhe silueta e ulur vizualisht me shtyllë C të theksuar e bën X3 më tërheqëse dhe dinamike se më parë, ndërsa me karrocerinë pak më të gjerë dhe më të ulët, X3 tani duket më agresive dhe e fokusuar, sikur të jetë “e mbushur” me energji, gati për të lëvizur edhe kur qëndron në vend.

Kabina e përshtatur për blerësin modern të BMW

Hyrja në kabinë është një ritual. Brendësia moderne e BMW-së, e parë tashmë në Serinë 5 dhe X5 të re, këtu vjen me karakter pak më sportiv. Ekrani qendror i lakuar (12.3 + 14.9 inç) bashkon panelin dixhital dhe ndërfaqen iDrive, tani me OS 9, i cili është më i shpejtë, më i pastër dhe më elegant vizualisht se kurrë.

Materialet janë në nivelin e duhur. Modeli i testimit ishte i pajisur me materialin “Veganza” në ngjyrën “Espresso Brown”, ndjesia është larg të qenit “artificiale”. Përkundrazi, tekstura është e hollë dhe e shkëlqyer, qepjet janë të sakta, dhe përfundimi i përgjithshëm lë përshtypje vërtet premium, të denjë për etiketën e BMW-së, ndërsa referencë e qartë për të gjithë ata që përpiqen t’i arrijnë ato.

Sediljet e rehatshme janë sigurisht standarde për markën bavareze, dhe në këtë konfigurim ato vijnë gjithashtu me rregullim elektrik, mbështetje lumbare dhe ngrohës, ndërsa mbështetja anësore është e jashtëzakonshme dhe ndihesh sikur po “përqafohesh” në kthesa. I kombinuar me pozicionin e ulët të ulëseve dhe timonin M me formë të përsosur, ke ndjesinë se je një me makinën, por edhe me rrugën.

Ambienti në kabinë është veçanërisht i dukshëm kur vozitet natën. Ndriçimi i ambientit, i cili është vendosur edhe në dyer dhe nën konsolën qendrore, ndryshon sipas mënyrës së drejtimit – nga tonet blu, jeshile dhe vjollcë në Comfort dhe Relax, në tejmbushjet dinamike në modalitetin Sport. Efekti është pothuajse magjik, duke krijuar atmosferën e një salloni luksoz mbi rrota. Kur i shtoni të gjitha këtyre edhe izolimin e zhurmës që është pothuajse i përsosur, merrni përshtypjen përfundimtare të kënaqësisë dhe relaksimit pas timonit. Edhe në shpejtësitë e autostradës, kabina mbetet e qetë, pa fishkëllima ere ose zhurmë nga sipërfaqja, gjë që thekson më tej ndjesinë e “fluturimit” në rrugë.

Përvoja e drejtimit me nënshkrim

Në zemër të modelit të testuar është motori me naftë 2.0 litra me 197 kf dhe 400 Nm çift rrotullues maksimal, i cili mbështetet nga një sistem hibrid i butë me 48V që jep 11 kf shtesë. Përshpejtimi nga vendi i ndalur në 100 km/orë zgjat 7.7 sekonda, por ajo që lë përshtypjen më të fortë është përshpejtimi i ndërmjetëm, shkathtësia me të cilën reagon makina kur përshpejtohet nga 60 në 100 ose 80 në 120 km/orë, duke e bërë çdo tejkalim të sigurt dhe të lehtë dhe duke lënë një ndjenjë sigurie pas timonit. Thjesht, ajo që lë përshtypjen më të fortë në këtë version është mënyra se si makina jep fuqinë e saj – lineare, e qetë, por bindëse.

Për siguri shtesë, ekziston sistemi xDrive që punon vazhdimisht në sfond, por nuk imponohet kurrë. Është si një truproje e trajnuar në mënyrë të përsosur, është aty kur është e nevojshme, përndryshe e harron. E bën vozitjen në sipërfaqe të lagura ose në dëborë të sigurt, të qëndrueshme dhe të saktë.

Transmisioni automatik me tetë shpejtësi është i shkëlqyer, ndërron shpejtësinë në mënyrë logjike, diskrete dhe të shpejtë, dhe nëse dëshironi, mund të merrni kontrollin nëpërmjet levave pas timonit. Në modalitetin Sport, automjeti merr jetë, pedali i gazit përgjigjet më shpejt, drejtimi bëhet më i fortë dhe tingulli i motorrit bëhet më dinamik. Por edhe në modalitetin Comfort, X3 është i shkathët dhe tërheqës, me ekuilibër të shkëlqyer midis sportivitetit dhe rehatisë, dhe megjithëse ky nuk është një SUV sportiv në kuptimin klasik, për peshën dhe madhësinë e tij, X3 lëviz me lehtësi dhe besim nëpër kthesa.

Pezullimi adaptiv i thith të gjitha gungat pa shumë dramë. Edhe me rrota 19-inç, makina nuk ndihet “e fortë”, por përkundrazi, ajo kalon mbi gungat e shpejtësisë dhe seksionet e dëmtuara me pjekuri dhe besim, duke ruajtur stabilitetin edhe gjatë dinamikave më agresive. Ajo që magjeps më shumë është ndjesia e kontrollit dhe masivitetit, ke ndjesinë se makina është një “spirancë” për rrugën, dhe ti je kapiteni i saj. Dhe këtu qëndron gjithçka që është BMW, fokusi i shoferit, teknika intuitive dhe kënaqësia që ndërtohet me çdo kilometër.

Teknologji dhe rehati e nivelit të lartë

X3 është po aq i përparuar teknologjikisht sa është edhe premium dhe nuk është vetëm një SUV “i zakonshëm”, por një platformë e vërtetë për teknologjinë më të fundit të BMW. Sistemet e asistencës si Driving Assistant Plus dhe Parking Assistant ofrojnë nivel autonomie dhe sigurie që deri vonë ishte i rezervuar për një klasë më të lartë. Ekrani projektues head-up display është i saktë dhe kontrastues, ndërsa sistemi i zërit Harman Kardon ofron tingull me thellësi, ngrohtësi dhe precizitet.

Kondicioneri është automatik dhe ka tre zona, të kontrolluara nëpërmjet ekranit qendror, ndërsa karikimi me tel, navigimi Connected+ dhe qasja pa çelës plotësojnë pamjen e një automjeti të rafinuar teknologjikisht.

Kur bëhet fjalë për konsumin, të dhënat zyrtare të WLTP thonë se nevojiten 5.9 litra për çdo 100 kilometra në ciklin e kombinuar, dhe kjo nuk është larg të vërtetës. Gjatë testit, me drejtim të përzier dhe kushte reale, automjeti konsumoi rreth 6.3 litra, që është një rezultat i shkëlqyer për një SUV të kësaj peshe dhe performance. Me rezervuar prej 60 litrash, mund të udhëtoni lehtësisht midis 800 dhe 900 kilometrave me një karikim të vetëm, duke e bërë X3 po aq ideal për udhëtime të gjata sa edhe për detyrat e përditshme.

Metrikat e suksesit

Gjenerata e re e BMW X3 nuk përpiqet të shpikë diçka rrënjësisht të re ose t’ju bëjë përshtypje me spektakël. Përkundrazi, duke përmirësuar recetën e provuar, modeli tani bën përshtypje me superioritetin e tij të pjekur dhe të saktë. Versioni 20d xDrive është ilustrimi më i mirë i kësaj, mjaft i shpejtë, jashtëzakonisht ekonomik, i punuar me lehtësi dhe i përparuar teknologjikisht.

Me çmim prej 74,200 euro, në konfigurimin që patëm në provë, X3 sigurisht që nuk është makina më e përballueshme, por ofron shumë në këtë epokë të modeleve gjenerike, mbi të gjitha – dinamikë, teknologji, rehati dhe prestigj në një, dhe mbi të gjitha një ndjesi të vërtetë dhe origjinale premium. Ky është një SUV që do të kënaqë edhe blerësin racional ashtu edhe atë emocional. Shoferi do të jetë i lumtur pas timonit, pasagjerët do të jenë të kënaqur në kabinë, dhe të gjithë ata që e shohin do ta dinë se ky nuk është “thjesht një tjetër crossover”. Ky është BMW. Ky është X3. Dhe BMW X3 i mbetet besnik vlerave të tij dhe pikërisht për këtë arsye është kaq tërheqës.

Çmimi i modelit të testuar: 74,200 euro

Të dhëna teknike për BMW X3 20d xDrive

Motor: Euro 6e, naftë, katërtakt, katër cilindra, ftohje me ujë, i montuar gjatësisht përpara
Vëllimi i punës: 1,995 cm³
Diametri edhe nga: 84 x 90 mm
Raporti i kompresimit: 16.5:1
Lidhja: me dy boshte me kamë sipër, katër valvola për cilindër, injektim direkt i karburantit, turbokompresor, intercooler
Fuqia maksimale e motorit me djegie të brendshme: 197 kf (145 kW) në 4,000 min⁻¹
Fuqia maksimale e motorit elektrik: 20 kf (15 kW) në 0 min/-1
Çift rrotullues maks motorit me djegie të brendshme: 400 Nm në 1,500–2,750 min⁻¹
Çift rrotullues maks i motorit elektrik: 25 Nm në 0 min⁻¹
Klirens: 216 mm
Pezullimi: përpara MacPherson, boshte të pavarura, stabilizues, mbrapa: multilink, sustat spirale, amortizatorë teleskopikë
Frenat përpara: disqe vetë-ventiluese, disqe mbrapa, ABS, EBD, ESP, TCS
Gomat: 245/50 R19 (përpara dhe mbrapa)
Lloji i karrocerisë: SUV me pesë dyer, pesë vende
Gjatësia x gjerësia x lartësia: 4,755 x 1,920 x 1,660 mm
Baza e rrotave: 2,865 mm
Gjurmët (përpara/mbrapa): 1,618-1,636 mm (përpara) / 1,623-1,681 mm (mbrapa)
Pesha: 1,890 kg
Pesha maksimale: 2,535 kg
Kapaciteti i bagazhit: 570 litra (1,700 litra me sediljet e ulura)
Rezervuari i karburantit: 60 litra
Transmisioni: në të gjitha rrotat nëpërmjet transmisionit automatik me 8 shpejtësi
Shpejtësia maksimale: 215 km/orë
Përshpejtimi 0-100 km/orë: 7.7 sekonda
Konsumi mesatar i karburantit hibrid: 5.9 l/100 km
Emetimet e CO2: 156 g/km

BMW X3 në Maqedoni

BMW X3 20 xDrive                                                                               70,890 euro
BMW X3 M50 xDrive                                                                          109,490 euro
BMW X3 30e xDrive                                                                             81,390 euro
BMW X3 20d xDrive                                                                             72,720 euro
BMW iX3 sDrive 75                                                                               80,590 euro

Më shumë informacion në M Car në tel. (02) 30 96 600 ose në www.bmw.com.mk

Konkurrentët:

Mercedes-Benz GLC                                                                    nga // në // euro
Audi Q5                                                                                       nga // në // euro
Lexus NX                                                                                      nga // në // euro
Volvo XC60                                                                                  nga // në // euro
Jaguar F-Pace                                                                              nga // në // euro