Test Opel Mokka GS Turbo: Njohja mbetet “trademarku” i saj

Nga dizajni te motori, nga kabina te udhëtimi, Mokka është crossover që frymëzon besim, rehati dhe individualitet. Suksesi i saj nuk qëndron në dëshirën për t’u dalluar, përkundrazi, por në atë që e di se kush është.

Kontaktin tonë të parë me Opel Mokka-n e rifreskuar e patëm në shkurt, në prezantimin ndërkombëtar të mbajtur në Mallorcan me diell. Atje, në një atmosferë të relaksuar mesdhetare dhe në shtigje të zgjedhura në mënyrë të përkryer, ishim në gjendje të ndjenim nga afër drejtimin në të cilin po lëviz ky crossover modern. Dhe menjëherë ishte e qartë se Mokka nuk po përpiqet t’i kënaqë të gjithë, por luan hapur në kartën e individualitetit.

Dimensione kompakte me përshtypje të fortë

Edhe para ridizajnimit të tij të butë, Mokka e re rrezatonte qartë në hapësirë, duke tërhequr vëmendjen me vetëbesim dhe origjinalitet. Përmasat e saj janë të qarta, të përcaktuara gjeometrikisht dhe krejtësisht të ndryshme nga ajo që ofrojnë aktualisht modelet konkurruese të SUV-ve kompakte, për sa i përket pamjes.

Qasja e dizajnit është pa kompromis, çdo detaj ka një qëllim, çdo linjë ka një funksion. Fokusi është në të ashtuquajturën fytyrë (maskën) “Vizor”, nënshkrimi më i fundit i dizajnit të Opel-it. Ky panel i integruar lidh grilën, logon e re Blitz dhe dritat ultra të ngushta LED me një nënshkrim trefish të dritës, një nga elementët e rinj vizualë më mbresëlënës të Mokka-s. Vizor jo vetëm që krijon një pjesë të përparme mbresëlënëse, por gjithashtu thekson vizualisht gjerësinë e qëndrimit të saj.

Të frymëzuar nga motoja “black is beautiful”, njerëzit përgjegjës vendosën të përdorin një seri theksesh të zeza në modelin e provës Mokka, duke filluar me çatinë kontrastuese, ndërsa duke kaluar nëpër pasqyrat anësore dhe vijën e sipërme të dritareve, deri në shiritin dekorativ me shkëlqim përgjatë dyerve. Zbukurimi mbrojtës i zi rreth rrotave dhe në parakolpë përforcon dimensionin sportiv, por ne mendojmë se përdorimi i të zezës me shkëlqim të lartë nuk është pikërisht zgjidhja më praktike. Rrotat e reja aerodinamike dhe parakolpi i përparmë i ridizajnuar kontribuojnë në rrjedhjen më të mirë të ajrit, duke zvogëluar rezistencën dhe duke përmirësuar efikasitetin.

Ajo që e bën Mokka-n interesante është vendimi i Opel-it për të hequr plotësisht detajet e kromit, duke rezultuar në një pamje të pastër dhe moderne që është njëkohësisht urbane, në modë dhe e ndërgjegjshme për mjedisin. Kompania ka kombinuar me mjeshtëri frymën klasike me performancën bashkëkohore, duke i dhënë Mokka-s dozë guximi dhe individualiteti.

Evolucion në drejtimin e duhur

Brendësia e Mokka-s së rinovuar nuk është vetëm një evolucion teknologjik, por edhe një evolucion filozofik. Me konceptin “Pure Panel”, Opel ka prezantuar një dizajn kabine në modelet e saj që minimizon elementët e panevojshëm dhe përmirëson përvojën e përdoruesit përmes thjeshtësisë dhe intuitivitetit. Kjo reflektohet kryesisht përmes dy ekraneve 10-inç që krijojnë përshtypjen e një automjeti nga një segment më i lartë. Ekrani i majtë është plotësisht i personalizueshëm dhe shfaq informacion nga paneli i instrumenteve, ndërsa ai i djathti është përgjegjës për seksionin multimedial, duke mundësuar lidhjen me telefonat inteligjentë me sistemet Apple CarPlay dhe Android Auto, si dhe kontrollin me zë.

Edhe pse konsiderohet dixhital, brendësia nuk sakrifikon praktikën, kështu që butonat fizikë për kontrollin e klimës janë ende të pranishëm, gjë që është një zgjedhje e mirëpritur në një det konkurrentësh që i fusin ato në ekranin multimedial. Sigurisht, as ergonomia nuk është harruar. Timoni, me një pjesë të sipërme dhe të poshtme të rrafshuar, ka prekje sportive dhe është i mbuluar me materiale vegane, ndërsa në mes qëndron logoja Blitz, një lidhje vizuale me pjesën e jashtme dhe grilën Vizor. Vendndodhja e ulëseve është optimale si për pasagjerët në sediljet përpara ashtu edhe për ata në sediljet e pasme.

Modeli Mokka, megjithëse kompakt në madhësi, ofron hapësirë ​​të mjaftueshme për shoferët më të gjatë, ndërsa dy të rritur do të udhëtojnë rehat në sediljet e pasme. Hapësira e bagazhit është 350 litra, me formë të rregullt dhe vijë të ulët ngarkese. Në përgjithësi, pjesa e brendshme ndihet e rafinuar, por jo bosh, çdo element ka fokusin e vet vizual dhe funksional. Konzola qendrore është ridizajnuar, me detaje argjendi mat, organizim më të mirë të hapësirës dhe një frenë të re elektronike parkimi. Dizajnerët përdorën materiale të ricikluara për tapicerinë, gjë që plotëson qasjen e markës ndaj qëndrueshmërisë dhe kujdesit për mjedisin.

Shkathtësia e përditshme me dozë dinamike

Nën kapakun e Mokka-s së “rifreskuar” është motori i njohur, por plotësisht i rafinuar me benzinë ​​me tre cilindra 1.2 litra turbo, i cili është pjesë e një brezi të ri motorësh efikasë dhe të shkathët të zhvilluar brenda Grupit Stellantis. Me 130 kuaj fuqi në 5,500 rpm dhe çift rrotullues maksimal prej 230 Nm të disponueshëm nga 1,750 rpm, ky motor ofron gjallëri dhe reagim të shpejtë, madje edhe në rrotullime të ulëta. Motori është i lidhur me transmision automatik me tetë shpejtësi që ofron ndërrime të qeta dhe të sakta. Inxhinierët e Opel kanë punuar për rregullimin e imët të këtij transmisioni, duke e lejuar atë të jetë po aq i këndshëm për drejtimin e qetë të qytetit sa edhe për përshpejtim më agresiv në autostradë.

Përveç kësaj, ekzistojnë mënyra drejtimi, Eco, Normal dhe Sport, të cilat ndryshojnë sjelljen e motorit, transmisionit dhe reagimin e gazit, në varësi të nevojave dhe humorit të shoferit. Në shifra, Mokka përshpejton nga 0 në 100 km/orë në 9.2 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale është 200 km/orë, të dhëna të respektueshme për një crossover kompakt në kategorinë urbane. Konsumi në botën reale varion midis 7 dhe 7.5 litra për 100 km, që është një vlerë plotësisht konkurruese në segment, veçanërisht duke pasur parasysh që motori ofron si kënaqësi ashtu edhe efikasitet.

Në përdorim të përditshëm, Mokka ndihet kompakte, e qëndrueshme dhe me saktësi të habitshme drejtimi. Edhe pse karroceria është pozicionuar pak më lart se modelet standarde hatchback, ajo prapëseprapë ka një qendër të ulët graviteti, e cila i mundëson asaj të mbajë mirë rrugën, edhe në kthesa më të shpejta. Drejtimi është i lehtë në kushtet e qytetit, sepse Mokka është kryesisht një SUV urban, por mjaftueshëm komunikues për të krijuar ndjesi kontrolli të drejtpërdrejtë mbi automjetin.

Shasia është e balancuar, me një dozë ngurtësie për të ofruar stabilitet, por edhe elasticitet që mundëson rehati të mirë, pavarësisht nëse vozisni në autostradë, rrugë rajonale apo rrugë qyteti me gropa. Në këtë konfigurim, Mokka jo vetëm që duket moderne dhe sportive, por e ofron atë edhe në përdorim të përditshëm. Shkathtësia e saj nuk është “e rreme”, është reale dhe gjithmonë e gatshme të përgjigjet.

Tani, pas një prove në terrenin vendor, me më shumë vëmendje dhe kohë për analiza të hollësishme, mund të konfirmojmë se Opel ka bërë vërtet një hap përpara. Pa u larguar nga koncepti bazë, Mokka e re ruan formën e saj kompakte dhe urbane, por me një qëndrim shumë më të qartë, dizajn më koherent dhe brendësi që e ngre seriozisht standardin.

Çmimi i modelit të testuar: 23,970 euro

Të dhëna teknike për Opel Mokka GS 1.2 Turbo 130 AT8

Motori: Euro VId TEMP, benzinë, katërtakt, tre cilindra, ftohje me ujë, i montuar gjatësisht përpara
Vëllimi i punës: 1,199 cm3
Diametri edhe nga: 75.0 x 90.5 mm
Shkalla e kompresimit: 10.5:1
Furnizim me energji: dy boshte sipër, katër valvola për cilindër me kohëzim të ndryshueshëm të valvulave, injektim direkt i karburantit, kompresor, intercooler
Fuqia maksimale: 130 KF (96 kW) në 5,500 min/-1
Çift ​​rrotullues maks.: 230 Nm në 1,750 min-1
Transmisioni: në rrotat e përparme nëpërmjet transmisionit automatik me 8 shpejtësi
Pezullimi: përpara amortizatorë MacPherson, boshte të pavarura, stabilizues, torzioni i pasmë, susta spirale, amortizatorë teleskopikë
Frenat: përpara disqe të ventiluara, disqe të pasme, ABS, EBD, ESP, TCS
Gomat: 215/60 R17
Karroceria: SUV me pesë dyer, pesë vende
Gjatësia x gjerësia x lartësia: 4,151 x 1,791 x 1,531 mm
Baza e rrotave: 2,557 mm
Gjurmët (përpara/mbrapa): 1,548/1,548 mm
Pesha: 1,294 kg
Pesha maksimale: 1,740 kg
Kapaciteti i bagazhit: 350 litra
Rezervuari i karburantit: 44 litra
Shpejtësia maksimale: 200 km/orë
Përshpejtimi nga 0-100 km/orë: 9.2 sekonda
Konsumi i karburantit (autostradë/qytet/i kombinuar): –/– / 6.1 l/100 km
Emetimet e CO2: 137 g/km

Opel Mokka në Maqedoni

Mokka Edition 1.2 Turbo 136 KC                                                              21.990 euro
Mokka Edition Turbo 1.2 130 ME                                                             24.310 euro
Mokka Edition 1.2 Hybrid 145 DCT                                                          27.010 euro
Mokka Edition BEV 54kWh 155 AT                                                           36.770 euro
Mokka GS 1.2 Turbo 136 KC                                                                     24.020 euro
Mokka GS 1.2 Turbo 130 ME                                                                    25.180 euro
Mokka GS 1.2 Hybrid 145 DCT                                                                 27.900 euro
Mokka GS BEV 54kWh 155 AT                                                                  37.820 euro

Më shumë informacion në Euroimpex në tel. (02) 311 10 000 ose në www.opel.mk

Konkurrentët:

Ford Puma                                                                        nga 23.900 në 29.300 euro
Renault Captur                                                                 nga 19.950 në 32.391 euro
Peugeot 2008                                                                   nga 21.000 në –.— euro
Hyundai Bayon                                                                 nga 18.900 në 25.400 euro
Volkswagen T-Cross                                                         nga 26.306 në 36.775 euro
Nissan Juke                                                                       nga 29.050 në 45.990 euro

…………..