Revolucion EV: Nissan do të lansojë bateri të ngurtë deri në vitin 2028

Nissan ka konfirmuar zyrtarisht se deri në vitin 2028 do të prezantojë automjetet e saj të para elektrike me bateri të ngurtë – një teknologji që premton përmirësime të konsiderueshme në rreze veprimi, shpejtësinë e karikimit dhe koston e baterisë. Është një hap ambicioz që mund të trondisë dominimin e Teslës dhe të përshpejtojë progresin e elektrifikimit të tregut global të automobilave.

Objektivi i konfirmuar: Nissan do të jetë gati deri në vitin 2028

Pavarësisht sfidave financiare me të cilat përballet kompania, Nissan mbetet e përkushtuar ndaj zhvillimit të baterive të ngurta. Christophe Amblar, drejtor i planifikimit të produkteve në Nissan Europe, për Auto Express tha: “Po, ne do të jemi gati për bateri të ngurtë deri në vitin 2028”. Ai shtoi se teknologjia nuk do të shtyhet përpara kohe, pasi besueshmëria dhe kënaqësia e klientit vijnë të parat.

Pse bateritë e ngurtë janë e ardhmja?

Bateritë në gjendje të ngurtë ofrojnë deri në 30% dendësi energjie më të lartë se bateritë litium-jon të sotme, kosto më të ulëta prodhimi dhe kompatibilitet me karikim ultra të shpejtë. Në vend të elektrolitit të lëngshëm, këto bateri përdorin substancë të ngurtë, e cila mundëson menaxhim më të mirë të temperaturës, funksionim më të sigurt dhe konfigurim më efikas.

Këto bateri nuk janë të rezervuara vetëm për makinat e qytetit. Ka spekulime se gjenerata e ardhshme Nissan GT-R mund ta përdorë këtë teknologji – qoftë si makinë plotësisht elektrike ose si hibride. Koncepti Hyper Force, i zbuluar në vitin 2023, njoftoi tashmë platformë elektrike me një fuqi prej 1,341 kuaj-fuqi.

Zbatim i mundshëm edhe tek modelet hibride

Amblar zbulon gjithashtu se Nissan po shqyrton përdorimin e baterive në gjendje të ngurtë në modelet e ardhshme hibride plug-in. “Nuk e dimë saktësisht se ku do të na çojë kjo teknologji, por po eksplorojmë në mënyrë aktive të gjitha mundësitë”, thotë ai.

Nuk janë të vetëm në garë

Qëllimi i Nissan për të filluar prodhimin masiv të baterive në gjendje të ngurtë përputhet me strategjitë e Toyota, Stellantis, VW Group, BYD dhe SAIC. Edhe prodhuesi më i madh i baterive në botë, CATL, planifikon të fillojë prodhimin e kufizuar deri në vitin 2027.

Gjigandët e teknologjisë po përfshihen gjithashtu në këtë veprim – Xiaomi dhe Huawei kanë paraqitur tashmë patenta në lidhje me teknologjinë, duke treguar interes në rritje të shpejtë përtej industrisë tradicionale të automobilave.