Test Opel Grandland GS: Bajraktari nga Ruselhajmi

Konkurrenca në botën e modeleve SUV është më e ashpër se kurrë. Megjithatë, Grandland arrin të dallohet falë kombinimit të ekuilibruar me kujdes të dizajnit modern, brendësisë praktike, teknologjisë së përparuar dhe motorit hibrid. Me këtë model, Opel tregon edhe një herë se di të krijojë makinë që do të përmbushë nevojat e përditshme pa harruar stilin dhe kënaqësinë e vozitjes.

Estetikë precize me firmë gjermane

Që nga kontakti i parë, Grandland i ri pushton me pamjen e tij të jashtme që është njëkohësisht gjermane e saktë, moderne dhe estetikisht tërheqëse. Forma përdor linja të mprehta të dallueshme që plotësohen në mënyrë të përkryer nga çatia e zezë kontrastuese dhe rrotat e stilizuara prej metaleve të lehtë 19 inç, të krijuara posaçërisht për të. Ekipi i dizajnit përdori qasje të pastër dhe të ndershme ndaj dizajnit që përcakton qartë formën dhe karakterin. Sipërfaqet dinamike janë integruar në mënyrë delikate në tërësi, duke theksuar anën elegante të automjetit.

Meqenëse e kemi përmendur tashmë çatinë e zezë, është e domosdoshme të lavdërojmë nuancën e re të bakrit me të cilën është pikturuar karroceria, e cila padyshim i shton ndjesi premium pjesës së jashtme. Kompania e drejton dizajnin drejt vlerave familjare dhe praktikës, dhe në të njëjtën kohë kombinon me mjeshtëri elementë elegantë me të cilët lë përshtypje të fortë.

Një nga pikat kryesore të pamjes së jashtme janë pikërisht elementët e ndriçimit, të cilët, përveç krijimit të identitetit vizual të Grandland-it, e ngrenë edhe sigurinë në një nivel më të lartë. Elementi qendror i pjesës së përparme, i cili njihet si “Vizor”, integron dritat e përparme të përparuara matricë “Intelli-Lux Pixel LED” që përdorin 51,200 dioda LED mbresëlënëse. Këto montime ndriçimi vendosin standarde të reja në ndriçim, ndërsa nga funksionet më inovative është shmangia automatike e shkëlqimit nga shenjat e trafikut, diçka që përmirëson ndjeshëm drejtimin natën.

Kur flasim për ndriçimin, vlen të thuhet se vëmendja vazhdon në pjesën e pasme të automjetit. Qasja është pothuajse identike, montimet janë bërë me një formë të hollë dhe rregullim horizontal në formë të plotë LED, me grafikë të vizatuar saktësisht dhe logon e markës në pjesën qendrore. Përveç përmirësimeve estetike dhe teknologjike, Grandland-i i ri vjen edhe me dimensione të reja. Kjo do të thotë se tani ka 4,650 mm gjatësi, 1,905 mm gjerësi dhe 1,660 mm lartësi, me bazë boshti prej 2,784 mm, shifra që përkthehen drejtpërdrejt në hapësirë ​​dukshëm më të madhe për pasagjerët dhe bagazhet. Me këtë paketë që kombinon dizajn të aftë, funksionalitet dhe teknologji inovative, Grandland me të drejtë pozicionohet si një nga modelet më interesante në klasën e tij.

I pajisur dhe minimalist

Brendësia e Opel Grandland të ri është dëshmi e vërtetë e përkushtimit gjerman ndaj detajeve. Kabina është projektuar me kujdes duke përdorur materiale me cilësi të lartë, ndërsa zgjedhja e teksturave dhe ngjyrave është kombinuar me mjeshtëri për të krijuar një mjedis të ngrohtë, të këndshëm dhe estetikisht të pranueshëm. Hapësira është e organizuar në mënyrë ergonomike, dhe çdo element është aty ku duhet të jetë.

Vendin qendror në kabinë e zënë sediljet ergonomike AGR të profiluara në mënyrë të shkëlqyer përpara që ofrojnë mundësi të pasura për rregullim individual, duke i bërë ato ideale për udhëtime më të gjata dhe vozitje të përditshme. Pozicioni i drejtimit është i lartë dhe natyral, ndërsa falë sipërfaqeve të mëdha prej xhami, dukshmëria është e shkëlqyer në të gjitha drejtimet. Hapësira e kabinës është një tjetër avantazh i rëndësishëm i Grandland.

Platforma e re STLA Medium i ka siguruar modelit hapësirë ​​dukshëm më të madhe në pjesën e pasme, ku edhe pasagjerët më të gjatë do të shijojnë ulëse të rehatshme me hapësirë ​​të mjaftueshme për gjunjët dhe kokën. Gjithashtu, ndarja e bagazhit prej 550 litrash është më se e mjaftueshme për udhëtime familjare, dalje fundjave ose detyrime të përditshme. Kur bëhet fjalë për teknologjinë, Grandland GS vjen me një arkitekturë të plotë dixhitale.

Pajisjet standarde janë paneli dixhital i instrumenteve 10 inç, ndërsa ekrani qendror 16 inç për sistemin info-zbavitës dhe navigimit gjithashtu zë vend dominues. Përdoruesit gjithashtu mund të mbështeten në karikimin pa tel të smartphone-it, timon me nxemje, ndriçimin ambiental dhe sistem audio vërtet të mirë që e çon përvojën audio në një nivel më të lartë. Vëmendje e veçantë meriton edhe ekrani “Intelli-HUD”, i cili projekton informacionin më të rëndësishëm në xhamin e përparmë, direkt në fushën e shikimit të shoferit.

Për ato momente kur kërkohet përqendrim më i madh në rrugë, është gjithashtu i disponueshëm modaliteti “Pure”, i cili minimizon sasinë e informacionit në ekrane për vozitje natën më të relaksuar dhe më të sigurt. Pavarësisht dixhitalizimit, Opel i mbetet besnik parimit të intuitivitetit, funksionet themelore, siç është kontrolli i klimës, kontrollohen nëpërmjet butonave fizikë. Në një epokë të ekraneve të rrëmujshme dhe menuve dixhitale, ky është një “detoksifikim” i vërtetë që rikthen ndjesinë e kontrollit.

Platforma e re sjell jo vetëm hapësirë, por edhe teknologji të përparuara sigurie. Midis tyre janë sisteme të shumta asistence, ndërsa si opsion shtesë në modelin e testuar është instaluar “2.0 Drive Assistant plus”, sistem që mundëson drejtimin gjysmë-autonom. Me Grandland, Opel ka arritur të ofrojë interier që është në të njëjtën kohë i përparuar teknologjikisht, i rehatshëm dhe funksional, si masë ideale për familjen moderne.

Hibrid racional për efikasitet të përditshëm

Nën kapakun e përparmë të Grandland-it të ri fshihet motori i njohur me benzinë ​​turbo me tre cilindra 1.2 litra, por këtë herë i përmirësuar me sistem hibrid të butë 48 volt (MHEV). Rezultati është motor që kombinon ekonominë, dinamikën dhe elektrifikimin modern në një paketë.

Zemra e sistemit është motori me benzinë ​​me 136 kf, i cili jep fuqinë e tij maksimale në 5,500 rpm, ndërsa 230 Nm çift rrotullues janë të disponueshëm nga 1,750 rpm. Mbështetje shtesë ofrohet nga motori elektrik i integruar me 28 kf (21 kW) dhe 51 Nm tërheqje, i vendosur në kutinë e transmisionit të ri automatik me 6 shpejtësi me dy tufë. Energjia për motorin elektrik sigurohet nga një bateri kompakte me kapacitet prej 0.89 kWh, pesha e ulët e së cilës ndikon minimalisht në masën e automjetit. Edhe pse motori elektrik mund ta shtyjë makinën shkurtimisht në mënyrë të pavarur me shpejtësi të ulët, roli i tij kryesor është të ndihmojë gjatë nisjes, përshpejtimit ose mbajtjes së shpejtësisë konstante (ecje në natyrë), me qëllim uljen e konsumit dhe përmirësimin e reagimit. Dhënia e menjëhershme e çift rrotullues nga motori elektrik nga 750 rpm mundëson nisje më të lehtë, veçanërisht në kushte urbane ose kur manovrohet në parking.

Falë kësaj arkitekture, Grandland ofron performancë të fortë për një transportues familjar që peshon pothuajse 1,600 kilogramë. Përshpejtimi në 100 km/orë zgjat pak më shumë se 10 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale tejkalon shifrën 200 km/orë. Sistemi është përshtatur për të funksionuar në disa mënyra, duke përdorur në mënyrë inteligjente energjinë elektrike kur është më e nevojshme, pa prishur karakterin e automjetit.

Kur bëhet fjalë për konsumin, gjatë testit tonë ai varionte midis 8 dhe 8.5 litra për 100 kilometra, varësisht nga kushtet e drejtimit. Këto shifra janë mjaft të sakta për një automjet të kësaj klase dhe konfirmojnë se sistemi hibrid nuk është aty vetëm për marketing, por në të vërtetë kontribuon në efikasitet më të mirë. Me këtë drejtim, Opel vërteton se elektrifikimi i moderuar, i kombinuar me teknologjinë e provuar, është formula e duhur për ata që duan një SUV modern me qasje racionale ndaj konsumit pa kompromise në përdorimin e përditshëm.

Rehatia dhe stabiliteti si prioritet

Modeli Grandland zbulon menjëherë orientimin e tij familjar, por kjo nuk do të thotë se nuk ka karta të fshehura për ata që ndonjëherë duan të shijojnë një udhëtim më dinamik. Ky model është projektuar kryesisht për t’ju çuar kudo me ritëm të matur dhe të saktë, pa dramatizime të panevojshme pas timonit. Koncepti është i qartë, rehatia dhe stabiliteti janë vendosur si përparësi.

Që në fillim, përshtypja është se pezullimi është kalibruar në favor të rehatisë, dhe kjo është veçanërisht e dukshme në pjesët e pabarabarta dhe të dëmtuara të rrugës. Rrotat e mëdha 19-inç, të cilat zakonisht dinë të jenë armiku i rehatisë në modelet e tjera, këtu janë përshtatur në mënyrë të përkryer me amortizatorët, kështu që goditjet dhe dridhjet e pakëndshme reduktohen në minimum. Inxhinierët e Opel padyshim i kanë kushtuar vëmendje serioze rregullimit të imët të mekanikës në mënyrë që shoferi dhe pasagjerët të mund të shijojnë vozitjen e përditshme. Më e dukshme është pezullimi i balancuar me kujdes, i cili njëkohësisht siguron fleksibilitet në mjediset urbane dhe stabilitet në shpejtësi të larta, me dinamikë të mjaftueshme për kur dëshironi t’i jepni karakter udhëtimit.

Nga ajo që mund të konkludojmë, rrjedh se modeli Grandland nuk është vetëm një SUV tjetër në treg, por se Opel ka krijuar një ofertë të pjekur dhe të menduar mirë që, me karakteristikat e përmendura tashmë, pozicionohet mjaft mirë si një nga modelet më tërheqëse në klasë.

Të dhënat teknike për Opel Grandland GS 1.2 Hybrid 136 HP e-CDT6

Çmimi i modelit të testuar: 37,700 euro

Motori: Euro VI, benzinë, katërtakt, tre cilindra, ftohje me ujë, i montuar gjatësisht përpara
Vëllimi i punës: 1,199 cm3
Diametri edhe nga: 75.0 x 90.5 mm
Shkalla e kompresimit: 10.5:1
Furnizimi me energji: dy boshte në kokë, katër valvola për cilindër me kohëzim të ndryshueshëm të valvulave, injeksion direkt i karburantit, kompresor, intercooler
Fuqia maksimale e motorit me djegie të brendshme: 136 KF (100 kW) në 5,500 min/-1
Fuqia maksimale e motorit elektrik: 28 KF (21 KW) në 4,264 min/-1
Çifti rrotullues maks i motorit me djegie të brendshme: 230 Nm në 1,750 min/-1205 Nm/
Çift ​​rrotullues maks i motorit elektrik: 51 Nm midis 750 dhe 2,499 min/-1
Transmisioni: në rrotat e përparme nëpërmjet transmisionit automatik me 6 shpejtësi
Pezullimi: i përparmë me amortizatorë MacPherson, boshte të pavarura, stabilizator, bosht i pavarur i pasmë, susta spirale, amortizatorë teleskopikë
Frenat: disqe të ventiluara të përparme, disqe të pasme, ABS, EBD, ESP, TCS
Gomat: 225/55 R19 (përpara) 225/55 R19 (mbrapa)
Lloji i karrocerisë: SUV me pesë dyer, pesë vende
Gjatësia x gjerësia x lartësia: 4,650 x 1,905 x 1,660 mm
Baza e rrotave: 2,784 mm
Gjurmët (përpara/mbrapa: 1,610/1,598 mm
Pesha: 1,525 kg
Pesha maksimale: 2,080 kg
Kapaciteti i bagazhit: 550/1,645 litra
Rezervuari i karburantit: 55 litra
Bateria: litium-jon 48V
Shpejtësia maksimale: 202 km/orë
Përshpejtimi nga 0-100 km/orë: 10.2 sekonda
Konsumi mesatar i sistemit hibrid: 5.6 l/100 km
Emisitimi i CO2: 124 g/km

Opel Grandland në Maqedoni

Opel Grandland Edition 1.2 Hybrid 136 KF e-CDT6                                                  32,990 euro
Opel Grandland Edition 1.6 Plug-in Hybrid 195 KF e-CDT7                                     49,380 euro
Opel Grandland Edition Electric 213 KF AT 73kWh                                                   52,150 euro
Opel Grandland GS 1.2 Hybrid 136 KF e-CDT6                                                         40,270 euro
Opel Grandland GS 1.6 Plug-in Hybrid 195 KF e-CDT7                                             52,380 euro
Opel Grandland GS Electric 213 KF AT 73kWh                                                          54,710 euro

Më shumë informacione në Euroimpex në tel. (02) 311 10 000 ose në www.opel.mk

Konkurrentët:

Renault Austral                                                                                  nga 34,540 në 53,540 euro
Peugeot 3008                                                                                    nga 35,780 në — — euro
Ford Kuga                                                                                          nga 29,900 në 51,500 euro
Hyundai Tucson                                                                                 nga 28,900 në 54,500 euro
Toyota RAV4                                                                                       nga 39,990 në 58,490 euro
Nissan Qashqai                                                                                  nga 29,890 në 58,900 euro
Chery Tiggo 8 Pro                                                                              nga 33,900 në 35,500 euro