Test Toyota Land Cruiser: Legjenda vazhdon

Me modelin Land Cruiser, Toyota ka krijuar një sinonim për qëndrueshmëri, siguri dhe aftësi që ka zgjatur për më shumë se shtatë dekada. Që nga debutimi i tij në vitin 1951 si seria BJ, e deri në ditët e sotme, Land Cruiser është një automjet që mbetet simbol i padiskutueshëm i superioritetit jashtë rrugës, i aftë të kapërcejë sfidat më ekstreme, nga shkretëtirat e pamëshirshme deri te terrenet e pakalueshme malore.

Me gjeneratën më të re, Toyota vazhdon këtë traditë të lavdishme, duke prezantuar Land Cruiser 250, pasardhësin që rikthen filozofinë e modelit origjinal, por me një qasje moderne. Ndryshe nga më parë, “Seria 250” e re ofrohet në një stil karrocerie, versioni me dy dyer dhe bazë të shkurtër boshtesh është hequr përkohësisht nga përdorimi. Por pavarësisht formës që vjen, Land Cruiser është gati të vazhdojë misionin dhe reputacionin e tij legjendar si një automjet i aftë të përballojë kushtet më të vështira, kudo që të jetë, pas kësaj deklarate qëndrojnë faktet të konfirmuara në të gjitha kontinentet.

Bashkim i trashëgimisë dhe modernitetit

Dizajni i Land Cruiser-it të ri është modern dhe dallues. Toyota e përshkruan atë si një “bashkim të trashëgimisë dhe modernitetit” – automjet që, me siluetën dhe linjat e tij karakteristike, të kujton seritë legjendare 40 dhe 70, por me shprehje të freskët dhe bashkëkohore. Kapaku i gjatë, xhami i përparmë i drejtë dhe pjesa e përparme e shkurtër përcaktojnë pamjen e tij dalluese.

Vizualisht, ai paraqet vija më këndore dhe të përcaktuara fort sesa paraardhësi i tij, me theks të veçantë në sipërfaqet vertikale dhe horizontale që theksojnë qëndrueshmërinë e tij. Grila e përparme është e gjerë, e dominuar nga grupe dritash katrore mbresëlënëse me teknologji LED, të cilat janë të frymëzuara nga stili i serisë origjinale 40, dhe si kujtesë se nga cila shtëpi vjen, ekziston edhe logoja e madhe e markës.

Shikuar nga anash, dominon linja e gjatë dhe e sheshtë e çatisë, e mbështetur nga dritaret katrore që ruajnë identitetin klasik. Mbrojtësit trapezoidale të harkut të rrotave, të veshura me plastikë të zezë mat, i japin asaj një pamje të fortë dhe theksojnë gatishmërinë e saj për jashtë rrugës. Poshtë tyre ndodhen rrota alumini 18-inç dhe goma 265/65, të cilat e plotësojnë në mënyrë të përkryer pamjen.

Pjesa e pasme është minimaliste, me grupe dritash të thjeshta dhe një mbishkrim të madh të emrit të kompanisë në mes të bagazhit, që është një tjetër homazh ndaj së kaluarës. Poshtë parakolpit, mbrojtja e pjesës së poshtme të karrocerisë na kujton se nuk është vetëm për përdorim në qytet, por se ky është një SUV i ndërtuar për të zgjatur, jo vetëm vizualisht, por edhe në kushte reale.

Funksionalitet me prekje moderne

Kabina e Land Cruiser-it të ri ruan thelbin e saj utilitar, por me përmirësime të konsiderueshme në cilësinë e materialeve dhe ergonominë. Marka zgjedh materiale që janë të destinuara t’i rezistojnë viteve të përdorimit të vështirë, por në të njëjtën kohë ofrojnë ndjesi të këndshme prekjeje. Përfundimi është i një niveli shumë të lartë, gjë që vihet re në qepjet në të gjithë kabinën.

Hapësira është një nga avantazhet kryesore në këtë rast të veçantë. Ulëset e përparme ofrojnë shumë hapësirë ​​dhe mbështetje, me një gamë të gjerë rregullimesh. Sedilja e pasme ofron ulëse të rehatshme për tre të rritur, me hapësirë ​​të bollshme për gjunjët dhe kokën, madje edhe për pasagjerët më të gjatë. Hapësira e bagazhit mund të konfigurohet në varësi të nevojave tuaja aktuale, që varion nga vëllimi i kombinuar i madh në atë të një automjeti hatchback normal. Lehtësisht i arritshëm, me një zonë të sheshtë ngarkese dhe mundësinë për të tërhequr dy ndenjëse shtesë të palosshme, të cilat kur nuk përdoren “zhyten” në mënyrë të pakapshme në bagazh, duke rritur kapacitetin e tij.

Dizajni i panelit të instrumenteve është i fokusuar në praktikë, butonat dhe kontrollet janë të mëdha dhe të lehta për t’u përdorur edhe me doreza, ndërsa konzola qendrore është e organizuar logjikisht. Kontrollet elektronike për modalitetet jashtë rrugës janë të vendosura afër transmisionit, gjë që është veçanërisht e mirëpritur për qasje të lehtë gjatë ngasjes në terren të vështirë. Vëmendje e veçantë i është kushtuar dukshmërisë, me shtylla të holla A në xhamin e përparmë dhe pasqyra anësore të mëdha që lejojnë një pamje më të mirë të mjedisit përreth, gjë që konsiderohet një element kyç gjatë ngasjes jashtë rrugës.

Në zemër të interierit është një ekran i ri multimedial 12.3 inç, i cili përdor sistemin më të fundit info-zbavitës të Toyota-s. Sistemi është intuitiv, me përgjigje të shpejtë ndaj komandave, një menu të lehtë dhe mbështetje pa tel për Apple CarPlay dhe Android Auto. Sistemi është gjithashtu i përshtatur për nevojat e entuziastëve të udhëtimeve jashtë rrugës, ku kamerat 360 gradë krijojnë një imazh që tregon se çfarë ka poshtë automjetit, veçori që e ndihmon shumë shoferin në kapërcimin e pengesave jashtë sipërfaqes së asfaltit.

Në çdo kohë, në çdo sipërfaqe

Përballja jonë me Land Cruiser-in e ri përfshiu testime në asfalt dhe jashtë rrugës, pikërisht aty ku thelbi i tij del më në pah. Edhe pse pamja e jashtme e saj vizualisht lë përshtypje të fortë, transformimi i vërtetë ndodh aty ku nuk është i dukshëm, dhe kjo është poshtë karrocerisë. Gjenerata e re përdor platformën GA-F, e zhvilluar për vëllain e saj më të madh nga “seria 300”, e cila i mbetet besnike konstruktit tradicional.

Ajo që është e re është mënyra se si është ndërtuar, marka po zbaton teknika të përparuara forcimi rreth pjesëve kritike të karrocerisë. Rezultati është një ngurtësi përdredhëse 50% më e madhe e kornizës dhe strukturë 30% më e fortë e të gjithë automjetit, gjë që reflektohet drejtpërdrejt në stabilitet, precizitet dhe rafinim më të mirë gjatë vozitjes. Në rrugë të asfaltuar, Land Cruiser i ri ndihet menjëherë shumë më i sofistikuar dhe më i lehtë për t’u kontrolluar.

Nën haube është version i përmirësuar i njësisë së njohur turbodizel 2.8 litra, e cila përdor një turbokompresor të ri dhe më efikas, duke rezultuar në reagim më të mirë dhe elasticitet më të madh. Me 500 Nm çift rrotullues të disponueshëm që nga vetëm 1,600 rpm, Land Cruiser tërheq fuqishëm dhe me besim, ndërsa transmisioni automatik me tetë shpejtësi shfrytëzon me mjeshtëri performancën për udhëtim të rehatshëm dhe të parashikueshëm. Pavarësisht masivitetit dhe orientimit jashtë rrugës, Land Cruiser surprizon me ekonominë e tij. Gjatë testit, konsumi mesatar i karburantit nuk i kaloi 10.5 litra naftë për 100 kilometra, rezultat vërtet i respektueshëm për një automjet me përmasa të tilla, një peshë mbi 2,300 kilogramë dhe karakteristika serioze drejtimi. Përshpejtimi në 100 km/orë në më pak se 10 sekonda dhe shpejtësi maksimale prej 175 km/orë janë arritje të forta, por ato nuk janë kurrë në plan të parë për këtë lloj automjeti.

Shoferi ulet lart në një pozicion komandues, gjë që menjëherë krijon ndjesi dominimi mbi rrugën. Pezullimi i ridizajnuar përmirëson stabilitetin dhe rehatinë në asfalt, por pa kompromentuar aftësitë jashtë rrugës. Në momentin që Land Cruiser del nga rruga e asfaltuar, natyra e tij e vërtetë del në pah. Me sistem të përhershëm tërheqjeje në të gjitha rrotat, diferencial bllokues qendror dhe të pasmë, si dhe sisteme inteligjente asistence si “Crawl Control” dhe “Downhill Assist Control”, funksionon në mënyrë që e bën terrenin më sfidues të duket si një ecje e lehtë. Edhe shoferët pa shumë përvojë në kushte jashtë rrugës do të fitojnë shpejt vetëbesim, falë sistemeve intuitive që punojnë në sfond. Në të gjithë procesin, lartësia prej 215 mm nga toka, si dhe këndet e afrimit dhe të largimit prej 32 dhe 22 gradësh, luajnë gjithashtu një rol të madh, duke përballuar lehtësisht pengesat, pa kontakt të panevojshëm me tokën.

Me serinë 250, marka ruajti magjinë e Land Cruiser origjinal, por e ngriti standardin në një nivel më të lartë, me respekt të plotë për të kaluarën, por e gatshme për sfidat e së ardhmes. Ky është një model që është shumë më tepër sesa modelet e zakonshme SUV që hasim çdo ditë në rrugët e qytetit, është mjet, aleat dhe shoqërues i vërtetë për të gjithë ata që kërkojnë një partner të besueshëm pavarësisht kushteve dhe terrenit që duhet të përshkohet. Karakteristikat që i lejuan asaj të mbetej në krye të klasës edhe pas 70 vitesh.

Çmimi i modelit të testuar është 95,290 euro.

Të dhëna teknike për Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D 8Aut Executive

Motori:                                                                                Euro VI, naftë, katërtakt, katër cilindra, ftohje me ujë, i pozicionuar gjatësisht përpara
Vëllimi i punës:                                                                   2,755 cm3
Diametri dhe prej:                                                              92.00 x 103.60 mm
Shkalla e kompresimit:                                                      15.6: 1
Lidhja:                                                                                katër valvola për cilindër me kohëzim të ndryshueshëm të punës, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, turbokompresor
Fuqia maksimale e motorit me djegie të brendshme:       204 KF (150 kW) në 3,400 min/-1
Çift ​​rrotullues maks:                                                           500 Nm në 1,600 – 2,400 min-1
Transmisioni:                                                                      në të katër rrotat nëpërmjet transmisionit automatik me 8 shpejtësi
Pezullimi:                                                                            Sistem i pavarur përpara, stabilizator, lidhje e pasme shumëfishe, susta spirale, amortizatorë teleskopikë
Frenat:                                                                                disku të vetëventiluara përpara dhe prapa, ABS, EBD, ESP, TCS
Gomat:                                                                               265/65 R18
Stili i karrocerisë:                                                               SUV me pesë dyer, shtatë vende
Gjatësia x gjerësia x lartësia:                                              4,925 x 1,980 x 1,935 mm
Baza e rrotave:                                                                   2,850 mm
Gjurmët (përpara/mbrapa):                                               1,664/ 1,668 mm
Pesha:                                                                                 2,325 kg
Pesha maksimale:                                                               2,795 kg
Kapaciteti i bagazhit:                                                          571 litra (me palosje të rreshtit të tretë të ulëseve)
Rezervuari:                                                                          80 litra
Shpejtësia maksimale:                                                        175 km/orë
Përshpejtimi 0-100 km/orë:                                                 -.- sekonda
Konsumi (autostradë/qytet/mesatar):                                   -,-/ -,-/ 9.1 l/ 100 km
Emetimi i CO2:                                                                      288 g/km

Toyota Land Cruiser në Maqedoni:

Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D 8Aut Comfort                        85,990 euro
Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D 8Aut Executive                      95,290 euro
Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D 8Aut Luksoz                          103,990 euro

Më shumë informacion në Auto-qendrën Toyota ose në tel. (02) 3088 880

Konkurrentët:

Jeep Wrangler                                                                        nga –,– në –,– euro
Land Rover Defender                                                             nga –,– në –,– euro
Grenadier Ineos                                                                      nga –,– në –,– euro