Test Dacia Duster: Lidhja perfekte e thjeshtësisë dhe inovacionit

Në një epokë kur makinat janë të mbushura me teknologji të përparuar, sisteme komplekse dhe zgjidhje futuriste, Duster i ri vjen si një rifreskim që e dallon atë nga të tjerët me thjeshtësinë dhe praktikën e tij. Ky SUV kompakt por i fuqishëm, tani në gjeneratën e tij të tretë, arrin të ruajë karakterin e tij autentik duke prezantuar përmirësime që e bëjnë të gatshëm për sfidat moderne. Tërheqja e tij qëndron në qasjen ndaj thelbit, duke qenë gjithmonë i gatshëm për sfida urbane dhe aventura jashtë asfaltit.

Stil dinamik dhe thekse të terrenit

Dusteri i ri ruan frymën autentike të gjeneratave të mëparshme, por me thekse shtesë dhe lëvizje stilistike që nxjerrin në pah natyrën e tij aventureske. Dizajni është rifreskuar ndjeshëm me vija katrore dhe detaje mbrojtëse rreth karrocerisë, të cilat theksojnë karakterin jashtë rrugës të këtij SUV-i kompakt. Një nga elementët më inovativë është materiali Sparkle, i cili përdoret për të bërë panelet mbrojtëse në pjesën e jashtme të karrocerisë. Ky material unik është rezistent ndaj gërvishtjeve dhe gjithashtu përmban 20% materiale të ricikluara, gjë që i shton vlerë qëndrueshmërisë dhe mirëdashësisë së tij mjedisore.

Logoja e Dacia-s dominon pjesën e përparme dhe lidhet me grupet e dritave, të cilat tani përfshijnë fenerë LED me një strukturë të frymëzuar nga shkronja “upsilon”. Nga profili, Duster ruan një pamje atletike dhe dinamike. Linja e lartë e karrocerisë theksohet nga elementët mbrojtës të theksuar mbi rrota. Përmasat duken ideale për segmentin SUV, me linja të pastra dhe agresive që theksojnë më tej karakterin e tij. Pjesa e pasme është pasuruar me grupe të reja dritash LED që vazhdojnë nënshkrimin “Y” që shtrihet si motiv në brendësi të automjetit. Dera e pasme ka dizajn me një spoiler të integruar, i cili jo vetëm duket sportiv, por edhe përmirëson aerodinamikën.

Me një gjatësi prej 4.34 metrash, përmasat mbeten të pandryshuara, por platforma e re CMF-B, e përdorur edhe në modele të tilla si Jogger, Sandero dhe Clio, sjell një sërë përmirësimesh teknologjike dhe funksionale që garantojnë gatishmëri për sfida, nga aventurat urbane deri te provat jashtë rrugës, duke i qëndruar besnike traditës së vendosur nga paraardhësit e saj.

Bukuria e thjeshtësisë

Dizajni i brendshëm është i frymëzuar nga motive të strukturuara që e bëjnë ambientin e përgjithshëm tërheqës dhe modern. Hapësirat e ajrit dhe panelet e dyerve theksojnë qëndrueshmërinë e stilit dhe detajet që përdoren edhe në dizajnin e jashtëm. Plastika nga e cila është bërë kabina është përbërës i fortë që premton qëndrueshmëri dhe jetëgjatësi të madhe, duke krijuar një ndjesi fortësie.

Në kabinën e Duster-it të ri, teknologjia dhe ergonomia shkojnë dorë për dore. Përpara levës së marsheve ka një sipërfaqe praktike për karikimin pa tel të telefonit, ndërsa pak sipër saj është një ndarje shtesë për sende të vogla. Shoferi ka në dispozicion një panel instrumentesh dixhital 7-inç dhe një ekran qendror info-zbavitës krejtësisht të ri 10.1-inç, i cili integron teknologjinë më të fundit të lidhjes me Apple CarPlay dhe Android Auto. Sistemi është i thjeshtë dhe intuitiv për t’u përdorur, por i pasur me funksione, ndërsa kontrollet fizike të klimës e bëjnë përdorimin e përditshëm më të lehtë.

Ulëset e pasme ofrojnë hapësirë ​​të bollshme për gjunjët dhe kokën, duke e bërë udhëtimin të rehatshëm edhe për pasagjerët më të gjatë. Dritaret e mëdha kontribuojnë më tej në ndjesinë e hapësirës. Fakti që u morën në konsideratë edhe nevojat e pasagjerëve të pasmë tregohet nga portat USB në tunelin qendror, por e vetmja mungesë që vumë re, që është mungesa e vrimave të ajrit në pjesën e pasme. Hapësira e bagazhit është 505 litra, dhe nëse rreshti i pasmë i ulëseve paloset, rritet në pothuajse 1,600 litra, duke ofruar fleksibilitet shtesë. Një nga risitë që Dacia po prezanton për herë të parë në këtë model është sistemi i lidhjes i quajtur “YouClip” që mund të përdoret në seksionin e transportit, dhe gjithashtu ka pozicionet e veta në kabinë. Sistemi lejon përshtatje të lehtë për nevoja të ndryshme, nga shtimi i dritave LED, grepave shtesë të transportit deri te mbajtëset e gotave.

E ardhmja hibride ka mbërritur edhe në Duster

Për herë të parë në historinë e saj, Dacia Duster bëhet hibrid, në dy versione të ndryshme, dhe mostra e testuar fuqizohet nga njëra prej tyre. Në këtë rast, është një motor hibrid i butë që përdor kombinimin e një motori 1.2 litërsh me tre cilindra që funksionon sipas ciklit Miller, i pajisur me një turbokompresor me gjeometri të ndryshueshme dhe një modul hibrid 48V që vepron si starter/gjenerator. Energjia kinetike e ruajtur ruhet në baterinë 0.8 kWh, e cila i lejon motorit elektrik të mbështesë vazhdimisht motorin me benzinë ​​në të gjitha situatat, veçanërisht në momentet e përpjekjes maksimale, duke lehtësuar funksionimin e motorit të vogël me tre cilindra. Kështu, konsumi përmirësohet, por në të njëjtën kohë fitohet një ndjesi më e “lëmuar” gjatë përdorimit të automjetit.

Fuqia dalëse është 130 KF, ndërsa forca tërheqëse është e barabartë me 230 Nm. Kjo do të thotë se duhen rreth 11 sekonda për të arritur shpejtësinë 100 km/orë, ndërsa shpejtësia maksimale është 180 km/orë. Gjatë pak ditëve në rrugët e vendit tonë, kryesisht duke ngarë në autostradë me shpejtësi midis 100 dhe 120 km/orë, matëm konsum mesatar prej 6.8 litra/100 km. Hibridi i butë me një motor me tre cilindra është i kombinuar edhe me sistemin e tërheqjes në të gjitha rrotat, i cili mund të merret vetëm me një transmision manual me 6 shpejtësi, gjë që thekson më tej shpirtin e tij aventuresk. Dhe po, ne konfirmojmë se ky është Duster-i që e njohim mirë nga më parë, megjithëse nën kapakun e tij nuk mund të ketë më një motor nafte. Në një farë mënyre, të detyron ta provosh dhe të jesh pak më i ashpër, në vende ku shumica e të ashtuquajturve “off-road” modernë nuk do të dinin si ta përballonin. Aftësitë e provuara të këndit të afrimit prej 31° dhe këndit të largimit prej 36° plotësohen nga lartësia nga toka prej pothuajse 22 cm në këtë version, e cila na lejoi të arrinim në disa zona që më parë nuk i kishim menduar t’i vizitonim me automjet.

Platforma mbi të cilën bazohet Duster lejon adoptimin e sistemeve të ndryshme të asistencës aktive gjatë drejtimit. Por ajo që bie në sy në veçanti është fakti se të gjitha “ndihmat elektronike” mund të çaktivizohen nëpërmjet një çelësi të vetëm fizik të vendosur në të majtë të timonit, duke ofruar kontroll të thjeshtë dhe maksimal në çdo situatë.

Modeli Duster kombinon elementët më të mirë të një makine moderne me praktikën dhe aksesueshmërinë që e kanë përcaktuar gjithmonë markën. Me teknologjinë e re hibride, dizajnin funksional dhe aftësitë e provuara jashtë rrugës, ajo i mbetet besnike trashëgimisë së saj, duke tejkaluar pritjet, herë pas here.

Çmimi i modelit të testuar 30,330 euro

Specifikimet teknike për Dacia Duster Extreme 1.2 TCe 130 4×4

Motori: Euro VId TEMP, benzinë, katërtaktësh, tre cilindra, ftohje me ujë, i pozicionuar gjatësisht përpara
Vëllim i punës: 1,199 cm3
Diametri edhe prej: 75.5 x 89.3 mm
Lidhja: dy boshte në kokë, katër valvola për cilindër me kohëzim të ndryshueshëm të valvulave, injektim direkt i karburantit, kompresor, intercooler
Fuqia maksimale: 130 KF (96 kW) në 4,500-5,500 min/-1
Çift ​​rrotullues maks.: 230 Nm në 2,100-3,500 min-1
Kapaciteti i baterisë: 0.80 kWh (Li-Ion) 48V
Transmisioni: me rrota të përparme nëpërmjet ndërruesit manual me 6 shpejtësi
Pezullimi: amortizatorë përpara MacPherson, shina të pavarura, stabilizues, tra rrotullues i pasmë, susta spirale, amortizatorë teleskopikë
Frenat: disqe të vetëventiluara përpara, tambure të pasme, ABS, EBD, ESP, TCS
Gomat: 215/65 R17 (përpara) 215/65 R17 (mbrapa)
Stili i karrocerisë: SUV me pesë dyer, pesë vende
Gjatësia x gjerësia x lartësia: 4,343 x 1,813 x 1,656 mm
Baza e rrotave: 2,657 mm
Gjurmët (përpara/mbrapa): —- mm
Pesha: 1,390 kg
Pesha maksimale: 1,895 kg
Kapaciteti i bagazhit: 505/1,595 litra
Rezervuari: 50 litra
Shpejtësia maksimale: 180 km/orë
Përshpejtimi 0-100 km/orë: 11.0 sekonda
Konsumi (mesatarja): 6.1 L/100 km
Emetimi i CO2: 137 g/km

Dacia Duster në Maqedoni:

Dacia Duster Essential 1.0 Eco-G 100                                                        €21,450
Dacia Duster Expression 1.0 Eco-G 100                                                     €24,040
Dacia Duster Expression 1.2 TCe 130                                                         €25,540
Dacia Duster Expression 1.2 TCe 130 4×4                                                  €28,290
Dacia Duster Expression Hybrid 140                                                          €29,840
Dacia Duster Journey 1.0 Eco-G 100                                                          €25,350
Dacia Duster Journey 1.2 TCe 130                                                              €27,190
Dacia Duster Journey 1.2 TCe 130 4×4                                                       €30,080
Dacia Duster Journey Hybrid 140                                                               €31,650
Dacia Duster Extreme 1.0 Eco-G 100                                                          €25,600
Dacia Duster Extreme 1.2 TCe 130                                                              €27,190
Dacia Duster Extreme 1.2 TCe 130 4×4                                                       €30,330
Dacia Duster Extreme Hybrid 140                                                               €31,900

Më shumë informacion në Automotive Group në tel. (02) 27 27 200 ose në www.renault.mk

Konkurrentët:

Renault Captur                                                          nga 20.750 euro deri në 33.831 euro
Škoda Karoq                                                             nga 29.320 euro deri në 37.050 euro
Ford Puma                                                                nga 23.900 euro deri në 29.300 euro
Toyota Yaris Cross                                                     nga 25.200 euro deri në 39.900 euro
Suzuki S-Cross                                                          nga 26.990 euro deri në 36.990 euro